Blokada kierownicy, uszkodzony CAS??

Witam Panowie

W mojej E90 zapaliła sie żółta kontrolka blokady kierownicy podczas jazdy paliła się na czerwono, aż wkońcu zablokowało kierownice - żółta kłódka na desce. Auto na lawete. Diagnoza mechaników wymieniamy kolumne. Najpierw chcieliśmy spróbować z używką, znalazłem kolumne z 2011 roku z roczną gwarancją. Po przywieznieniu samochodu mechanik mówi że nie może wykryć zapłonu i się nie może połączyć z samochodem, stwierdził że to pewnie kolumna tak zablokowała samochód. Kolumna została wymieniona na wyżej wymienioną używke. Okazało się że kolumna ponoć jest nie sprawna. Mechanik mówi żeby zamówić nową w serwisie(koszt ponad 2000zł) że nie ma co szukać bo to loteira. Kolumna zamówiona, zamontowana - samochód nie odpala, diagnoza mechanika pewnie stara kolumna uszkodziła CAS i że trzeba w serwisie zamówić CAS(1300zł) następnie zawieźć tam samochód i oni zaprogramują go za 700zł. Panowie powiedzcie czy mechanicy nie chcą mnie nabić w butelke, wiem że współpracuja z serwisem. Możliwe jest to że kolumna uszkodziła CAS? Słyszałem że są osoby które potrafią zaprogramować używany CAS pod samochód, ale z tego co mi wiadomo jest to nieliczne grono. Proszę o pomoc i porady. Za wszelkie informacje serdecznie dziekuje. Pozdrawiam

Edytowane 22 Grudnia 2013 przez adolfone

Który masz rocznik auta?

 

Nowa kolumna, po co? Co Ty masz za mechaników?

Nie możliwe, aby kolumna popsuła moduł CAS. W twoim przpadku wystarczyło albo przeprogramować CAS (15 minut z kablem DCAN lub ICOMem), lub kupić używaną kolumnę i wymienić sam silniczke, który odpowiada za blokowanie.

 

Rozumiem, że mechaników masz od wszystkiego? Już nieźle kasy wywaliłeś w błoto!

Witam. Samochód jest z 2005r, dlatego potrzebuje jakąs ogarnięta osobe z krakowa która zajmie się tym. Mechanicy to Panowie z PiM w Krakowie.

To na 99% wystarczy przeprogramować CAS i wszystko wróci do normy.

Zamontowana jest już nowa kolumna, samochód nadal nie odpala, nie wiem czy to jest wina niewiedzy mechaników i nie potrafią jest zadaptować czy jak tam się to fachowo nazywa czy poprostu coś jeszcze sknocili?

No wystarczy zresetować CAS, przekodować go, ze stara kilumna też by to zadziałało. Jedz do kogos od BMW a nie do jakichś partaczy.

Najlepsze w tym wszystkim jest to że oni maja specjalizacie Bmw:/. Jeśli jest ktoś z Krakowa i mógłby się tym zająć oczywiście odpłatnie to proszę o kontakt.

Ja pierdziele przecież w takim przypadku wystarczyło auto zawieść do ASO zrobić adaptację blokady za kilka złotych co w 90% przypadków pomaga a dopiero potem gdyby się nie powiodło to rozebrać kolumnę i kombinować . Na forum są osoby ,które same czyściły lub wymieniały te rygle w kolumnie i koszt jest bez porównania mniejszy . Radzę jedż do ASO a zobaczysz ,że za kilka godzin auto odbierzesz sprawne . Edytowane 22 Grudnia 2013 przez amsat

okropnie Cię oszukali

mogłeś zacząć od przeprogramowania a jeżeli by błąd powrócił to wymiana sztycy na używkę

Najgorsze w tym wszystkim że kolumna zmieniona, samochód dalej uneruchomiony. Jutro zabieram samochód do siebie muszę się zorientować kto ogarnie ten temat. Już nigdy nic u nich nie będe naprawiał samochodu.

Masz komfortowy dostep do samochodu tzn. dotykowe klamki ? Jesli tak sprawdz czy klamki dzialaja. Jesli nie dzialaja , masz zwarcie w ktorejs z klamek i to ona blokuje blokade kierownicy a ta z kolei zaplon. Jesli masz zwykle klamki to oczywiscie moj opis mozesz zignorowac. Edytowane 22 Grudnia 2013 przez szymonb

Niestety klamki są normalne więc to odpada ale dziękuje za zainteresowanie. Zastanawia mnie czy rzeczywiście moduł CAS mógł sie uszkodzić od niesprawnej kolumny.

W tym gownianym aucie wszystko jest mozliwe :-).

mnie kiedyś w serwisie pouczali, że niby może się CAS uszkodzić właśnie od tych żółtych i czerwonych kłódek ... ale kto to wie, może ktoś bardziej w temacie się wypowie

ja z tym tematem walczyłem trzy razy

programowanie po raz pierwszy, potem po raz drugi, potem czyszczenie po jednym dniu aż w końcu wymieniłem sztyce..

Nie może uszkodzić CAS, wiem z autopsji, nie ma to nic wspólnego!

W pierwszych rocznikach e90 wystepowały problemy z EVL, rozwiązaniem w większość przypadków była aktualizacja CASa, jeśli to nic nie dawało to wymiana kolumny kierowczniczej.

Rzecz jest w tym, że w tej kolumnie jest plastikowy silniczek, który ją blokuje i to on zwykle jest przyczyną problemu (jeśli nie soft). Wystarczy kupić używkę kolumnę i go wymienić. Koszt nieduży, nawet jeśli używki będziesz musiał kupić dwie.

Czyli nie dać sobie wmuwić że CAS jest uszkodzony, może mechanicy jakoś go uszkodzili? Sam już nie wiem co mam robić wiem napewno żeby zabrać z tamtąd samochód.

u mnie palilo sie na czerwono , ale samochod odpalal i jezdzil . U jednego kolegi z forum podlaczylem pod komp i wykasowal blad , ale na krotki orkes . Bład wracam . Poradzil sobie z ym PRO-MAX z forum . % min roboty przy jego komputerze i bledu nie ma . Jest specjalista i specjalista . Nie kazdy wszystko ogarnia ;) wymiana kolumny to ostatecznosc

Kolega Capaz na dniach będzie to zdalnie ogarniał, napisze co i jak:)

Kolego poradziles sobie z tym problemem?co było przyczyną?