[E91] 320D DPF problem

Witajcie, moze doradzicie co zrobić z filtrem DPF

 

Pod koniec września przytkał mi się Filtr cząstek stałych, wyświetliła się żółta ikona auto zrobiło się mulaste.

Pojechałem do Rogera z Nysy i temat ogarnął.

Wymieniłem klapkę wygaszającą i termostaty, podobno to one miały wpływ na zabicie filtra.

Dzisiaj problem powrócił znowu auto straciło na mocy, żółtek również się zaświecił.

Nie wiem co robić wywalić ustrojstwo..?? znowu przepalić..??

Proszę doradźcie co robić..??

Jeżeli usunąć to gdzie, macie jakiegoś sprawdzonego mechanika..?? Mieszkam w Grójcu i byłoby genialnie gdybym nie musiał za daleko jechać w grę wchodziłaby Warszawa Pruszków Radom.

Jeżeli przepalić ponownie to gdzie, kto mógłby pomóc w tym temacie..?? Wawa, Pruszków Radom.

Aha Auto w najbliższym czasie będę sprzedawał stąd tyle dylematów

 

Z góry dzięki za pomoc.

Ja miałem ten sam problem . Co 15- 20 K km. zapychał się filtr i ikonka miedzy zegarami oraz silnik w stanie awaryjnym ze spadkiem mocy .

Wypalałem kilka razy w ASO - koszt 400 zł . aż w końcu pojechałem do KreatoraMocy w Warszawie i wycieli mi to ustrojstwo , wgrali nowy program oraz mały program na podniesienie mocy . Razem koszt ok. 1800 zł .Katalizator i cała puszka zostaje na miejscu .

 

Jeśli jednak auto sprzedajesz to może warto go wypalić gdyż nowy właściciel może marudzić ,że go nie ma i coś było kombinowane . :nienie:

Nie będzie to oszustwo gdyż auto sprzedajesz kompletne z działającym filtrem . :wink:

 

Tu masz namiary :

http://www.kreatormocy.pl/

 

Na tym forum jest kilku tunerów , którzy również wykonują takie usługi w tym temacie :

viewtopic.php?f=70&t=130083

Do Lodzi tez daleko nie masz ... robimy kompleksowo , wszystko na miejscu . Moz3my wyplic lub odrazu usunac .

Pojechałem do Rogera z Nysy i temat ogarnął.

Jeśli problem powrócił to znaczy że problem jest :cry2: coś powoduje to że ten filtr się zapycha ,lub nie wypala.

 

W ramach zabawy ,hobby i mojej ciekawości, możemy jeszcze raz pogrzebać w Twoim aucie.

Jeśli zdecydujesz się na wycieczkę do mnie , wydasz tylko na paliwo .

Nie wezmę od ciebie pieniędzy , pomoc kolegi z forum , koledze z forum :mrgreen:

 

Pozdrawiam Krzysiek

Pojechałem do Rogera z Nysy i temat ogarnął.

Jeśli problem powrócił to znaczy że problem jest :cry2: coś powoduje to że ten filtr się zapycha ,lub nie wypala.

 

W ramach zabawy ,hobby i mojej ciekawości, możemy jeszcze raz pogrzebać w Twoim aucie.

Jeśli zdecydujesz się na wycieczkę do mnie , wydasz tylko na paliwo .

Nie wezmę od ciebie pieniędzy , pomoc kolegi z forum , koledze z forum :mrgreen:

 

Pozdrawiam Krzysiek

 

sory ale muszę: WOW, więcej takich mechaników w naszym kraju !!!!!!!!!!

......... i kolegów z forum. Szacun :cool2:

dzięki Koledzy za pomoc.

W poniedziałek umówiony jestem tu http://www.klinika-bmw.pl/kontakt/ nie wiem, znalazłem w necie, mam tylko 75km pojadę zobaczę

może poradzą sobie z wypaleniem.

 

Jeżeli nie to Kris w styczniu melduję się :) będzie wycieczka do teściowej a z Wrocka to już tylko kawałek do Ciebie

 

Jeszcze raz ogromne dzięki dla Was wszystkich

Mariusz

Pojechałem do Rogera z Nysy i temat ogarnął.

Jeśli problem powrócił to znaczy że problem jest :cry2: coś powoduje to że ten filtr się zapycha ,lub nie wypala.

 

W ramach zabawy ,hobby i mojej ciekawości, możemy jeszcze raz pogrzebać w Twoim aucie.

Jeśli zdecydujesz się na wycieczkę do mnie , wydasz tylko na paliwo .

Nie wezmę od ciebie pieniędzy , pomoc kolegi z forum , koledze z forum :mrgreen:

 

Pozdrawiam Krzysiek

Krzychu jesteś wielki :cool2:

Szkoda tylko że tak rzadko zaglądasz na to forum :(

Dla zainteresowanych, wypalanie DPF w Opocznie zakończona wielką klapą.

Doktor Radek nie dał rady, tak więc na wypalanie filtrów nie ma co tam jeździć. Szkoda czasu i paliwa.

Człowiek uczciwy, nie dał rady nie skasował ani grosza :cool2:

Dla zainteresowanych, wypalanie DPF w Opocznie zakończona wielką klapą.

Doktor Radek nie dał rady, tak więc na wypalanie filtrów nie ma co tam jeździć. Szkoda czasu i paliwa.

Człowiek uczciwy, nie dał rady nie skasował ani grosza :cool2:

Przynajmniej zachował się jak należy :cool2:

Znalazłem odrobinę czasu aby opisać rozwiązanie problemu z DPF'em

 

Tak więc wybrałem się do Krzyśka do Nysy. Miejscowi nie dali rady i jako jedyne wyście polecili wycinkę DPF'a

A ja nie chciałem tego robić,

 

350km 4 godziny roboty i wyjechałem z nowym filterkiem (wypalonym) auto chodzi jak należy zbiera się już od 1700-1800

 

Filtr udało się wypalić pozostało poszukiwanie przyczyny tak szybkiego zabicia. Komp podłączony i analiza wszystkich parametrów pracy silnika podczas jazdy.

Diagnoza... turbina nie dmucha jak należy. Zła mieszanka, dymienie... spowodowało zabicie.

 

Krzysiek nie dał za wygraną, padło hasło Regulujemy Turbo.

klucze w dłoń i regulacja turbiny...

kolejne kilometry z kompem na kolanach, postoje macha w górę i regulacja...

Zawzięty człowiek i wielki ukłon i szacunek Krzychu dla Ciebie.

Wielu zlało mnie ciepłym moczem

Mam nadzieję że poparzenie od turbiny długo nie dokuczało :)

 

Dobra rada dla wszystkich Jak problem z Dpfem śmigajcie do Rogera w Nysie. Chłopak wie jak reanimować nawet totalnie zabite Filtry.

Daje rade nawet z zabitymi na amen, auto nie odpala laweta i do Nysy

 

Krzysiek, dzięki

 

PS za zmarnowane pół soboty nie skasował mnie nawet grosza a i akumulator mi wymienił za free

Jak obiecał tak zrobił.

To trzeba było mu kupić jakąś porządną flaszkę.

 

Pzdr

Witam

 

camel1010 tzn. Mariusz to równy gość .

 

Coś widziałem że się kręci , zaatakował z zaskoczenia . :mrgreen:

Powiedział że idzie po fajki do sklepu . A przyniósł dwie krowy 0,7 :mrgreen: :duh: :duh: :duh:

Mistrz !!!!!!!

 

Do auta podszedłem bez stresu ,jak filtr się zabija , to gdzieś jest problem.

Mam nadzieję że problem udało się wyeliminować i filtr będzie żył :norty: :norty: oby jak najdłużej.

 

Pozdrawiam Krzysiek

Ja mam teraz kilka rzeczy do zrobienia w aucie, ale mam hektar do Nysy, pytam sie WHY ??? :mrgreen: :cool2:

Roger jak tak dalej pójdzie to wątroba będzie do wymiany albo będziesz miał wielu kumpli w okolicy :mrgreen:

sam bym sie wybral do Nysy...ale to pół polski..;( mam problem z podlaczeniem auta pod komputer i znalezienie jakich kolwiek sterowników...poprostu nie wykrywa samochodu..szczerze to nigdzie nie probowalem uderzac z tym problemem do nikogo,sam podejmowalem proby ale inpa ale swojej e92 nie moge tym ogarnac wogole.e90 podlaczam bez problemu a tej ni cholery;/ tez mam chyba problem z dpf bo ostatnio zapalila mi sie kontrolka filtra;/ a moze jest ktos kumaty z kierunkow warszawa-siedlce i sprobuje mi to ogarnac?:)

proponuje przeczytać Auto Świat poradnik nr 1 styczeń 2014 tam jest artykuł z testem środka do czyszczenia DPF firmy Wurth

Ja polecam środek Liquid Moly do DPF, tym bardziej dla kogoś kto więcej dieslem po mieście śmiga.

U mnie jest to samo, jak przepale na autostradzie przy dużej prędkości przez około 60km jest ok na jakieś dwa dni, potem auto znowu jest zamulone, i kręci do 3,5tyś. Może to być też coś z mieszanką, turbafką czy też przepalić go jeszcze raz na dłuższej trasie ?

u mnie moc sie nie zmienila,cały czas wymiata jak wczesniej..

spróbuję odgrzać kotleta może ktoś cos podpowie, auto to x3 z opisu dpf czyszczony cisnienia jeszcze w normie, regeneracja uruchamia sie juz samoczynnie, brak błędów w sterowniku, jednak sadza nie wypala się do zera zatrzymuje się około 20g, a później szybciutko rośnie rekord to 70km miedzy regeneracjami, jeżeli jedzie sie typowo stylem emeryta to ta sadza powoli rośnie, ale juz jak mocniej ciśnie sie gaz to sadza "rośnie w oczach". Próby przelewowe ok, przepływomierz nowy, przetwornik cisnienia nowy, turbo po regeneracji sterowane elektronicznie, świeży filtr powietrza, nowe termostaty, nowa odma, egr wyczyszczony na błysk (jednak strasznie ciężko pracuje znaczy ciężko go wcisnać, jak już to idzie to płynnie), nowe przewody podciśnienia, czujnik ciśnienia spalin nowy ori (sewis bmw), powietrze nadąża aktualne/oczekiwane, jednak ciśnienie doładowania moim zdaniem kuleje testowałem 3 bieg i but oczekiwane/obecne przy 2tys obr !2500.92/2388.91; przy 2,5tys obr 2439.91/2159.91; przy 3tys obr !2501.92/2354.91 no i 3,5tys obr 2481.92/2202.91 (te wykrzykniki były obok cyfr) Czytałem w tym wątku o regulacji turbiny na aucie ale w moim przypadku chyba tak się nie da, nieszczelności sprawdzałem nic nie znalazłem jedyne co to turbina mi podpada widze delikatny wyciek oleju takie intensywne pocenie po stronie jak turbo pcha powietrze do IC na łaczeniu wkład żeliwny odlew korpusu, czy takie różnice w doładowaniu moga być przyczyną kopcenia i szybkiego przybywania sadzy??? Turbo do poprawki?

Turbo ewidentnie coś kuleje kwestia sterowania bądź złej regeneracji. Jest jeszcze opcja jakiejś nieszczelności w dolocie przez co ucieka ciśnienie. Sam olej to normalny objaw dostaje się przez odme. Niewłaściwe doładowanie zbyt mała ilość powietrza skutkuje nadmiernym zadymieniem więc to napewno jest przyczyna. Filtr po prostu nie jest w stanie poradzić sobie z taką ilością sadzy. Szybko to skontroluj bo zapcha się na amen i kolejne wydatki. Co do nieszczelności ustań w garażu bądź przy jakiejś ścianie czym kolwiek i pogazuj. Jeśli będzie nieszczelność usłyszysz takie charakterystyczne syczenie uciekającego ciśnienia.