BMW E90 335D - załamany - pomocy

 

to ta ciagla historia gdzie 95% samochodow na tym forum pali 5 ml oleju na 200000 KM a ich spalanie 3.0 litrowego diesla przy 200 km/h oscyluje okolo 2 litrow ma 100km...

 

:cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2:

...spalanie 3.0 litrowego diesla przy 200 km/h oscyluje okolo 2 litrow ...

z 2.0d ci się pomyliło

Jezeli cala ta historia to prawda to przyczyna to skorodowane panewki przez dlugotrwale stanie bezruchu lub rzadkim odpalaniem zalanym olejem full saps czyli z duza zawartoscia siarki ktory juz stracil swoje wlasciwosci a duzo siarki na miekim metalu panewek + wilgoc w silniku = korozja. korozja = koniec panewek. koniec panewek = stuki tlokow.

Ciekawa teoria ale większość diesli e9x wyposażona jest filtr cząstek stałych w związku z czym jeździ na oleju spełniającym normę LL4. Jest to olej "Low SAPS"

dobrzy jesteście ok :-) - śmiech na sali.

Dziękuje tym co mi w miarę odpisali, resztę "mądrogłowców" pozdrawiam.

Jak będę po problemie opiszę dla Tych normalnych na forum !!!! A Ci co szukają guza i problemów niech idą na wiejskie forum, gdzie właśnie dużo jest takich za-czepiaków i mądrali szukających rozrywki, w pisaniu bzdur - bo nie mają co robić.

W razie czego podam jeszcze link gdzie wiele jest na ten temat.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=13504

Dla zainteresowanych oczywiście problemem a nie wszystkim innym w około.

...spalanie 3.0 litrowego diesla przy 200 km/h oscyluje okolo 2 litrow ...

z 2.0d ci się pomyliło

nie rozumiem, chyba nie zrozumiales ze to humor albo ja nie zrozumialem ze ty wlasnie zartowales.

Ciekawa teoria ale większość diesli e9x wyposażona jest filtr cząstek stałych w związku z czym jeździ na oleju spełniającym normę LL4. Jest to olej "Low SAPS"

A/ : Norma LL-04 dopuszcza oleje Mid saps. Jeszcze troche ponad rok temu olej BMW byl mid saps a poza tym jest na rynku jakies 10 olejow ll-04 i mid saps (z czego slyny Motul)

B:/ Zapomniales wziasc pod uwage ze samochod pochodzi ze stanow a W stanach norma obowiazujaca dla BMW jest LL-01 (dlaczego to bylo pisane wczesniej) i mimo ze jest to diesel na 99% byl zalewany full sapsem.

W razie czego podam jeszcze link gdzie wiele jest na ten temat.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=13504

Dla zainteresowanych oczywiście problemem a nie wszystkim innym w około.

Problem ktory wskazujesz przerabialismy juz kilka razy na forum ale dotyczy on silnika N52 (benznowego, zauwaz ze ludzie ktorzy tam pisza maja WSZYSCY silniki 2.5 i i 3.0i) i jest za to winna wadliwa konstrukcja glowica.

Nie ma to nic wspolnego z twoim traktorem. Po pierwsze problem ten w twoim silniku ma 0,05% wystapienia w ogole (to znaczy ze masz i zle dokrecona glowice i uszczelniacze zaworow do naprawy i same popychacze do wymiany a prawdopodobnosc wystapienia tych trzech elementow raem jest znikoma) a przy twoim przebiegu nieznacznym powiem 0,005%. Zanim walniesz link to przeczytaj o czym w nim mowa. Klopot z chalasujacymi popychaczami jest opisany w Service Biulettin BMW SI B11 09 07.

a ludzie sie na ciebie wku... bo maja wrazenie ze ich bierzesz za idiotow.

A dlaczego? niech tak nie sądzą, dla mnie samego jest to dziwna sytuacja.... że autko tak zajefajne - bo to dla mnie dobry samochód padło po 18 tys.

Dzisiaj jestem umówiony z mechanikiem, z Panem Auto-serwis Ptak Mariusz. Diagnostyka BMW. Oprogramowanie BMW - czy uważacie że jest w porządku?

Można mu zaufać?

miałem dokładnie tak samo, wymieniałem olej jak komputer powiedział, auto stało przez rok/dwa i od czasu do czasu sporadycznie było jezdzone (raz na miesiac albo i rzadziej) ostatnio czyli po jakis 20-30k odkad już na dobre zacząłem jezdzić codziennie, miałem tą samą sytuacje, stukanie przy przyśpieszaniu (dość głośce) wyczuwalny spadek mocy i wszystko co najgorsze, okazało się, że jeden z kanalików olejowych sie zatkał a panewki po prostu wykur**** i cały silnik do wymiany, na początku myślałem, że to nic strasznego ale do mechanika (15km) ledwo co dojechałem, po drodze padło turbo i wszystko co możliwe w silniku> Podsumowując: nowy silnik (sam słupek) regeneracja turbo (wszystkie bebechy nowe) nowe sprzegło dwumas, oleje paski i inne duperele. Z robocizną wyszło ok 9tys. Tak dla informacji, wymiana oleju zgodnie z kompem to kpina. Po wsadzeniu nowego silnika komp mi powiedział, że najbliższa wymiana oleju w sierpniu 2015 hahaha. Jedyna rada, wymieniaj co 15tys a wszystko będzie jak w zegarku.

A i okazało się, że tłok napierdzialał w zawór, silnik 2.0d 163km

A dlaczego? niech tak nie sądzą, dla mnie samego jest to dziwna sytuacja.... że autko tak zajefajne - bo to dla mnie dobry samochód padło po 18 tys.

Dzisiaj jestem umówiony z mechanikiem, z Panem Auto-serwis Ptak Mariusz. Diagnostyka BMW. Oprogramowanie BMW - czy uważacie że jest w porządku?

Można mu zaufać?

Kolego a skąd jesteś?

Pisałeś że możesz nagrać filmik tego stukania to wrzuć.

Raczej nie:

viewtopic.php?f=70&t=221434&p=1642110#p1642110

 

Po prostu problem z samochodem który długo stał.

Co do ksiazki serwisowej to nie ma czegos takiego w stanach, wszystko jest w carfax lub u dealera BMW :wink: Aha no i vin musze zakleic na podszybiu, tak na wszelki wypadek :lol:

A dlaczego? niech tak nie sądzą, dla mnie samego jest to dziwna sytuacja.... że autko tak zajefajne - bo to dla mnie dobry samochód padło po 18 tys.

Dzisiaj jestem umówiony z mechanikiem, z Panem Auto-serwis Ptak Mariusz. Diagnostyka BMW. Oprogramowanie BMW - czy uważacie że jest w porządku?

Można mu zaufać?

ja bym mu oddał nawet portfel do potrzymania albo i dziecko na kolana :mrgreen:

A dlaczego? niech tak nie sądzą, dla mnie samego jest to dziwna sytuacja.... że autko tak zajefajne - bo to dla mnie dobry samochód padło po 18 tys.

Dzisiaj jestem umówiony z mechanikiem, z Panem Auto-serwis Ptak Mariusz. Diagnostyka BMW. Oprogramowanie BMW - czy uważacie że jest w porządku?

Można mu zaufać?

I co kolego, co wyszło po oględzinach i diagnostyce :?:

Kolega kubaj123 - załamałeś mnie jeszcze bardziej.

Jednak jadę z nim gdzieś indziej we wtorek, oczywiście na lawecie, nagram u mechanika już to stukanie nie chce, go specjalnie uruchamiać. We wtorek myślę że już będzie w miarę wiadomo co się stało :-(. Przepraszam że nie odpisywałem ale miałem bardzo dużo pracy w firmie.

P.s. pierwsza wymiana oleju była przy 12 000 km i tak też poczyniłem.

Pozdrawiam

A dlaczego? niech tak nie sądzą, dla mnie samego jest to dziwna sytuacja.... że autko tak zajefajne - bo to dla mnie dobry samochód padło po 18 tys.

Dzisiaj jestem umówiony z mechanikiem, z Panem Auto-serwis Ptak Mariusz. Diagnostyka BMW. Oprogramowanie BMW - czy uważacie że jest w porządku?

Można mu zaufać?

No i co tam kolego z tym Twoim autem ? czy zaufałeś Panu Auto-serwis Ptak Mariusz ? Bo z Twoich postów wynika ,że to już chyba trzeci fachowiec ogląda Twój samochód i nic nie wynika z tego ?

Czytaj dokładnie potem pisz (dotyczy 3 fachowców).

Auto dopiero dzisiaj odprowadziłem, czekam na diagnozę, wstępnie na komputerze wykazało "smooth running control: na 6 cylindrze, silnik po za tym delikatnym klepaniem działa prawidłowo. We czwartek ma być pełna diagnoza. Jak wszystko się skończy dobrze, na pewno opiszę co było - łącznie z opinia o mechaniku.

pozdrawiam, i trzymajcie kciuki za moją Beti...

Nie rozumiem co ma wspólnego podanie VINu z wzrostem ryzyka kradzieży twojego samochodu :lol:

Czyżbyś miał coś do ukrycia :twisted:

A co was obchodzi ten vin, nie chce podać to nie chce. Po co drążyć temat.

Naucz się czytać ze zrozumieniem. Gónwo mnie jego VIN obchodzi. Napisałem tylko jaki związek może mieć podanie VINu ze wzrostem ryzyka kradzieży samochodu :roll:

Czytam bardzo dobrze ze zrozumieniem. Dlatego napisałem was a nie ciebie. Watek o stukach w silniku a iles osob uparcie o vinie sie produkuje, nie chce podawac to nie poda po co dalej o tym pisac? Juz teoria spiskowa ze cos ukrywa. A i Nightsabes777 juz nie musisz mi odpisywac kolejnym postem :cool2:

Ok. Nie będę :mrgreen:

Po podaniu Vinu mozesz zweryfikowac historie auta w usa, na tej podstawie mozna okresli np: jak dlugo auto stalo zanim uzyskalo "minie przesiedlencze" lub po prostu zostalo naprawione, co potwierdzilo by teorie jedno z forumowiczow odnosnie siarki w oleju i uszkodzeniu popychaczy zaworow czy czegos tam.

Autor ukrywa VIN bo zwyczajnie wstydzi sie pokazac Co kupil a i nie slusznie.

80% forum jezdzi autami po wiekszej/mniejszej kolizji w tym ja.

jesli auto jezdzi nie ma co plakac (jak u mnie) problem jest kiedy nie jezdzi (jak u autora tematu).

Nie no zabawne jest to forum, przecież opisałem historię samochodu to mój samochód i mój VIN.

A że ktoś nie wierzy - zapraszam oglądnąć samochód.

Wstępnie rozebrane auto nie pokazało nic :( - mechanik szuka dalej, ja coraz bardziej się denerwuje.

Partnerstwo BMW - masakra co oni w ogóle piszą. (wymiana silnika i tak dalej)

popychacze, sprężynki - wszystko perfekcja, olej perfekcja, filtry itp itd nic nie lata nic nie jest luźne

Sprawdzony rozrząd nic nie przeskoczyło, napinacz pracuje.

Komputer pokazuje błąd ogólmy na 6 cylindrze o spalinach

Wtryskiwacze sprawdzone, zamienione nadal na 6 cylindrze problem.

Auto wstępnie złożone, nic dalej nie wiadomo.

Mechanik zamówił przystawkę do KOMPUTERA BMW do pomiaru ciśnienia jakiegoś tam - nie znam się.

Do czwartku ma mi dać znać co dalej :(

jakieś pomysły?