Odpowietrzanie układu chłodzenia 320d

Witam,

może mi ktoś powiedzieć w którym dokładnie miejscu znajdują się odpowietrzniki ,ponieważ zmieniłem płyn i chciałbym odpowietrzyć jak należy.

Z góry dzięki

Ja w swoim m47tu2 poprostu odpaliłem i na włączonym dolewalem plynu az ustabilizowalo się na właściwym poziomie.

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

na termostacie EGR

pod kolektorem dolotowym (zostaw to bo dostępu brak)

i chyba gdzieś przed termostatem EGR

szukaj rur plastikowach a znajdziesz.

Ja jak wymieniałem u siebie odpowietrzałem trzema:

nad termostatem EGR, pod kolektorem oraz przy samym zbiorniczku wyrównawczym.

Do dwóch pierwszych trzeba ściągnąć osłonę. Więcej odpowietrzników nie znalazłem,a szukałem ponieważ w e46 było pięć.

Jak dolewałem płyn uciskałem wąż idący do chłodnicy po stronie kierowcy,aż zaczął lecieć płyn przez pierwsze dwa odpowietrzniki,

dokręciłem je i dolewałem do momentu napełnienia zbiorniczka,wtedy też dokręciłem ostatni.

Następnie uruchomiłem silnik,włączyłem w ukrytym menu temperaturę silnika,temperatura na klimatroniku na max i w drogę.

jak osiągnął 90*C trochę pojeździłem.Po zatrzymaniu odczekałem żeby silnik ostygł i sprawdziłem stan płynu-był taki sam jak przed jazdą,nic ne musiałem dolewać.

Witam!

Jestem właśnie przed zmianą obu termostatów, bo temperatura mimo pałowania nie przekracza 80 C. Moje pytanko do tych, którzy wymienili płyn, jaka jest pojemność układu?

I tak całego nie zwalisz za bardzo w warunkach domowo warsztatowych, kup 5l starczy ci na dolanie do tego co zostanie. Tak to tam chyba koło 8 albo 8.5l jest wszystkiego.

pzdr. Łukasz

na termostacie EGR

pod kolektorem dolotowym (zostaw to bo dostępu brak)

i chyba gdzieś przed termostatem EGR

 

szukaj rur plastikowach a znajdziesz.

chyba nad kolektorem dolotowym a nie pod

1. są trzy odpowietrzniki tak jak koledzy pisali, na termostacie EGR nad chłodniczką EGR, na wężu idacym do kabiny w okolicy kolektora dolotowego i na zbiorniczku wyrównawczym przy zakrętce. Zeby dostać się do dwóch pierwszych trzeba zdjąć górną osłonę silnika (dwie śruby, prosta sprawa).

2. Zalewanie auta płynem: przed rozpoczęciem zalewania trzeba nastawić ogrzewanie na max (chodzi o potencjometr temperatury, wentylatora nie włączamy). Chodzi o to, żeby zawór przed nagrzewnicą był w pełni otwarty tak aby płyn swobodnie do niej wpłynął. Odkręcamy wszystkie odpowietrzniki i wlewamy płyn do zbiorniczka, nie za szybko. Obserwujemy najniżej położony odpowietrznik, jak się zacznie przelewać płyn zakręcamy. Potem następny na wężu do nagrzewnicy. Ten na zbiorniczku nie ma się przelać, lejemy tyle płynu aby na wskaźniku poziomu w zbiorniczku było między min a max. Zazwyczaj nie trzeba już odpowitrzać.

Ale można, zakręcamy korek i w drogę. W ukrytym menu ustawiamy pokazywanie temperatury. Jak auto dojdzie do 88 st wtedy płyn pójdzie na duży obieg, jedziemy jeszcze chwile, zatrzymujemy sie i na pracującym silniku lekko popuszczamy odpowietrznik na termostacie a potem na wężu do kabiny, jak popuści, zakrecamy i po sprawie.

Zwracam szczególną uwagę, aby dokrecac odpowietrzniki z niedużą umiarkowaną siłą, u mnie jeden odpowietrznik na zbiorniczku wyrównawczym (śruba) był pęknięty, oring nie był dociskany jak należy i ciekło po zbiorniczku.

Nie musisz zdejmować węża przy chłodnicy. Masz od spodu w niej jeden lub dwa (po obu stronach) korki spustowe. Odkręcasz środkową cześć korka szerokim płaskim nieostrym śrubokrętem (ja używałem monety i kombinerek:)) bo plastik użyty w korkach jest raczej podłej jakości. Uważaj żeby odkręcając na siłę nie obrócić tulejki w którą korek jest wkręcony - może się lać - element nr 2 z linku http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-06-2008-E90-BMW-325d&diagId=17_0318

Co do pozostałości płynu w bloku to nie wiem jak to jest w dieslu, ale w n46 trochę płynu jeszcze ściekło gdy odpiąłem wąż od dołu zbiornika wyrównawczego. Roboty z tym niedużo bo dwie śruby od góry odkręcasz i po uniesieniu zbiornika masz dostęp do zawleczki od węża.