[n47] Przybywający olej

Mam znów problem z przybywającym olejem. Przedstawie po krótko historię która może coś rozjaśni.. a mianowicie, rok temu przejechałem dystans z Krakowa na Hel (wakacje) - jechałem nocą także bez zamulania itp. Po przyjeździe z wakacji po około 2 tygodniach zaobserwowałęm że poziom oleju mam na max. Po kilku dniach pojawiła się ikonka że poziom oleju jest za wysoki. Olej wymieniłem i do tej pory wszystko ok (9 miesięcy).

W maju tego roku byłem we Wrocławiu wiadomo z Krakowa do Wrocławia prowadzi autostrada także jazda również dynamiczna. Po powrocie zaobserwowałem nieznaczny wzrost poziomu oleju. Dwa tygodnie temu na weekend wybrałem się do Budapesztu również trasa - powrót i poziom oleju wzrósł także brakuję mu do maxa jakieś 2 może 3 mm.

Z moich obserwacji wynika że poziom oleju wzrasta jedynie po trasie co dlamnie jest zaprzeczeniem wszystkiego. Z tego co wyczytałęm i dowiedziałęm się ostatnim razem wynikało że przybywanie oleju wiąże się z zapychaniem DPFu, czyli częsta jazda po zakorkowanym mieście itp. u mnie z moich obserwacji wynika że poziom oleju wzrasta po dłuższych trasach. Termostaty są ok trzymają temp. w zakresie 88 - 110*C. Jazda po zatłoczonym Krakowie (z systematycznym piątkowym przelotem autostrada (20km)) nie powodowała wzrostu oleju.

Za 3 tygodnie wybieram się ponownie w dłuższą trasę i nie chciałbym by dopadła mnie ikonka ze zbyt wysokim poziomem oleju.

Macie jakieś pomysły rozwiązania problemu? Ewentualnie jest ktoś z Kraka kto mógłby podpiąć mój car pod kompa?

Co do odmy sprawdze ją później być może to jest powodem mojego niepokoju.

Co do temp. to fakt faktem w różnych temperaturach sprawdzałem poziom oleju, tym bardziej że ostatnio było dość gorąco. Postaram się sprawdzić jutro nad ranem poziom oleju i zobacze czy faktycznie jego stan sie podniósł.

Martwi mnie jedynie ten zbig okoliczności że zawsze to po większej trasie się dzieje.

Pomiar dokonywałem kilka dni (czasem nawet mijał tydzień) po trasie, zapominam sprawdzić bezpośrednio po powrocie. Rano sprawdzę jeszcze poziom oleju, gdy silnik nie będzie nagrzany. Do tej pory żadna kontrolka o zapchanym dpf mi się nie zaświeciła więc w agonalnym stanie chyba nie jest:)

Dla przypomnienia:

silnik n47 177km, 2007 wrzesień

przebieg: 212k km

W piątek jadę do mcarsa na wycenę wymiany zderzaka (PZU wystawiło śmieszną ofertę kosztorysową) - mam nadzieję że coś mi doradzą jeżeli chodzi o ten olej, choć na wiele nie liczę.

Nie dostrzegłem żadnego wycieku patrząc od góry (kanału niestety nie mam). Jedyna rzecz który jest jeszcze dziwna to temat viewtopic.php?f=70&t=217561, nie wiem czy to ma z tym jakiś związek - ile kroć monitoruje napięcie na aku tyle kroć nie ma tego dziwnego objawu:/

Jeżeli masz silnik 177kM N47 to o odmoie zapomni ( niema co wymieniać ) .W tym silniku występuje w formie bezobsługowej , co najwyżej możesz sprawdzić i profilaktycznie wyczyścić membranę.

Kolego no właśnie nie jest tak jak piszesz. :nienie: To, że odma nie posiada w tym silniku wymiennego filtra to oczywistość. Nie oznacza to jednak, że odma w N47 nie ulega awarii, a ulega i trzeba wtedy całą obudowę wymieniać (w ASO około 1500 zł)

Na wskutek wadliwie działającej odmy , jaki by to nie był silnik , oleju może jedynie ubywać a nie przybywać :nienie: !!

Najpierw przybywa oleju, rośnie ciśnienie, a później go wywala najsłabszym punktem.

Przytocz bo nie pamiętam choć jeden przykład opisany na forum gdzie odma w N47 uległa awarii i trzeba było wymieniać całą pokrywą głowicy

Nie muszę daleko szukać, bo mi w ASO zalecili wymianę całej obudowy.

Wiem jak wygląda odma w N47, bo ją wielokrotnie czyściłem, więc zbędne Twoje opisy.

Po wyłączeniu i odczekaniu (tak jak się to zwykle robi przed pomiarem poziomu oleju) raczej nie ma szans żeby odma powodowała zwiększenie poziomu oleju.

No właśnie, tylko kolega który założył temat nie do końca tak postępował przy sprawdzaniu poziomu oleju :8)

Co ma piernik do wiatraka , nikt Ci nie zabrania wymiany pokrywy ( jeszcze raz pisze , podaj z jakiego powodu ? )

Już myślałem, że mi zabroniłeś i nie będę mógł. :oops:

Wywalało olej rurką odprowadzającą do filtra powietrza.

nie krytykuj tych co mają odpowiednią wiedzę .

A kto Cię krytykuje człowieku? Uspokój się, bo skaczesz jak pchła.

Andrzej62 - Ty pseudo-fachowiec jesteś. Nie mieszaj koledze w głowie. Najpierw piszesz, że jest tylko jednak możliwość kiedy przybywa oleju, a poźniej, że nie można stwierdzić dlaczego przybywa :duh:

Więcej czytaj, a mniej pisz, bo zadajesz pytania, na które już dawno padła odpowiedź :lol: Nikogo na koszta nie narażam, niczego nie stwierdzam kategorycznie. Sugerowałem koledze sprawdzenie odmy

Może odma jest niesprawna i dlatego przybywa oleju w silniku? Sprawdzałeś odmę?

Twoje filozoficzno-logiczne wywody odnośnie argumentowania :D :D :D Nieźle się uśmiałem. Prawie jak Arystoteles :cool2:

Pozdrawiam i przyznaję się do wszystkich błędów, które popełniłem :mrgreen:

Sprawdzałeś może stan płynu chłodzącego, może dostaje się do oleju (peknięty blok silnika?) - sprawdź czy nie ubyło go w momencie zaobserwowania przybywania oleju. Też możesz sprawdzić czy olej nie dostaje się do płynu. A to że dzieje się tylko w trasie, to może przez "temperature+czas"?

Jeżeli z płynem chłodniczym jest ok, to chyba pozostaje chyba tylko paliwo.

Sprawdzałeś może stan płynu chłodzącego, może dostaje się do oleju (peknięty blok silnika?) - sprawdź czy nie ubyło go w momencie zaobserwowania przybywania oleju. Też możesz sprawdzić czy olej nie dostaje się do płynu. A to że dzieje się tylko w trasie, to może przez "temperature+czas"?

Jeżeli z płynem chłodniczym jest ok, to chyba pozostaje chyba tylko paliwo.

Jutro sprawdzę choć teraz zaczynam się martwić z tego powodu że swego czasu dolewałem płynu bo trochę go zeszło. Jutro z rana aż z ciekawości sprawdze czy znów go nie ubyło. Jeżeli diagnoza się potwierdzi to jednoznacznie oznacza to pęknięty blok silnika? jakie mogą być jeszcze dodatkowe objawy? koszty itp.?

Moje subiektywne odczucie jest takie że wzrosło spalanie tzn. jest podobne jak w okresie ostrej zimy.