[INFO] Dla posiadaczy Diesel -> Adaptacja Przeplywomierza

Witam moze to akurat sie komus moze przydac.

 

Ostatnio wymienilem Przeplywomierz, bo jezdze bez DPF od 20.000Km. I zauwazylem ze zaczol strasznie kopcic, i spalanie szlo w gore.

Wiec wymienilem AGR, nic nie pomoglo. W tedy postanowilem wymienic przeplywomierz (Air Mass Sensor, Luftmassenmesser).

 

Przy pierwszej jazdy zauwazylem, samochod zbieral sie lepiej w obrotach do 2000 rpm. Ale powyzej byla kicha totalna :mad2: A w ogole wieki potrzebowal aby dojsc do 220 km/h. Zadzwonilem do mojego BMW Service w Düsseldorfie. Kazal mi przyjechac i dac wykasowac Adaptacje koszt 50-80€ :nienie:

 

W tedy postanowilem szukac po internecie. I co sie okazuje ze trzeba faktycznie skasowac adaptacje. Ale niestety to z INPA sie nei zrobi :-) I w ogole informacji zadnej na temat kasowaniu! Tylko jak zwykle duzo ludzie pisali, a zero informacji. A wiec zaczolem sie bawic znow Tool32. Zaczolem od sterownika od silnika mam M57TU2.

Wiec wybralem d60m57a0.prg <- Do wszytskich silnikow Diesel EU4 30d

Musicy oczywiscie znalesc odpowiedni do swojej maszyny ;-)

 

Wiec szukamy wartosc -> adapt_selektiv_löschen

W tedy w Arguments wpisujemy -> 1;1;1 -> 1 = Kasowanie wartosci

Teraz tylko jeszcze zrobic Job einmal Ausführen.

 

http://img692.imageshack.us/img692/1944/tool32qjuli.jpg

 

Zajelo z odpaleniem Laptopa 5 min :mad2:

 

Gotowe :cool2:

 

Przyrost mocy :cool2: Spalanie zeszlo strasznie, jak i kopcenie zrobilo sie mniej :-) Akurat swiezo ztestowano, bo przyjechalem do Polski :-)

Jak tylko znajde dopis z TIS to wrzuce wam tu jeszcze, bo adaptacja jest konieczna!

 

Pozdrawiam

Thomas

Edytowane 6 Listopada 2016 przez chanky

Dzięki Thomas.

Jeszcze powrot jest :cool2:

Witam moze to akurat sie komus moze przydac.

 

Ostatnio wymienilem Przeplywomierz, bo jezdze bez DPF od 20.000Km. I zauwazylem ze zaczol strasznie kopcic, i spalanie szlo w gore.

Wiec wymienilem AGR, nic nie pomoglo. W tedy postanowilem wymienic przeplywomierz (Air Mass Sensor, Luftmassenmesser).

 

Przy pierwszej jazdy zauwazylem, samochod zbieral sie lepiej w obrotach do 2000 rpm. Ale powyzej byla kicha totalna :mad2: A w ogole wieki potrzebowal aby dojsc do 220 km/h. Zadzwonilem do mojego BMW Service w Düsseldorfie. Kazal mi przyjechac i dac wykasowac Adaptacje koszt 50-80€ :nienie:

 

W tedy postanowilem szukac po internecie. I co sie okazuje ze trzeba faktycznie skasowac adaptacje. Ale niestety to z INPA sie nei zrobi :-) I w ogole informacji zadnej na temat kasowaniu! Tylko jak zwykle duzo ludzie pisali, a zero informacji. A wiec zaczolem sie bawic znow Tool32. Zaczolem od sterownika od silnika mam M57TU2.

Wiec wybralem DDE60a0.prg <- Do wszytskich silnikow Diesel EU4 30d

Musicy oczywiscie znalesc odpowiedni do swojej maszyny ;-)

 

Wiec szukamy wartosc -> adapt_selektiv_löschen

W tedy w Arguments wpisujemy -> 1;1;1 -> 1 = Kasowanie wartosci

Teraz tylko jeszcze zrobic Job einmal Ausführen.

 

http://img692.imageshack.us/img692/1944/tool32qjuli.jpg

 

Zajelo z odpaleniem Laptopa 5 min :mad2:

 

Gotowe :cool2:

 

Przyrost mocy :cool2: Spalanie zeszlo strasznie, jak i kopcenie zrobilo sie mniej :-) Akurat swiezo ztestowano, bo przyjechalem do Polski :-)

Jak tylko znajde dopis z TIS to wrzuce wam tu jeszcze, bo adaptacja jest konieczna!

 

Pozdrawiam

Thomas

 

Dzięki bardzo za takie info.

Doceniam coś takiego bardzo. Większość forumowiczów w ogóle nie pomaga, choć znają odpowiedź.

 

Jeszcze raz dzięki.

Dzięki za info, na pewno się komuś przyda :cool2: , ale na Boga proszę zainstaluj sobie słownik w przeglądarce, bo jak po raz trzeci przeczytałem "zaczolem", to :mad2: :duh: :nienie:

Dzięki za info, na pewno się komuś przyda :cool2: , ale na Boga proszę zainstaluj sobie słownik w przeglądarce, bo jak po raz trzeci przeczytałem "zaczolem", to :mad2: :duh: :nienie:

 

Przepraszam za bledy, ale polski dopiero od paru lat potrafie. Nie robie to specjalnie. Poprawie to jak bede mial wiecej czasu.

Dzięki za info, na pewno się komuś przyda :cool2: , ale na Boga proszę zainstaluj sobie słownik w przeglądarce, bo jak po raz trzeci przeczytałem "zaczolem", to :mad2: :duh: :nienie:

 

Przepraszam za bledy, ale polski dopiero od paru lat potrafie. Nie robie to specjalnie. Poprawie to jak bede mial wiecej czasu.

 

To jak znasz polski dopiero od paru lat to i tak dobrze Ci idzie :mrgreen:

Dzięki za info, na pewno się komuś przyda :cool2: , ale na Boga proszę zainstaluj sobie słownik w przeglądarce, bo jak po raz trzeci przeczytałem "zaczolem", to :mad2: :duh: :nienie:

 

 

Nie ma co się Tomka czepiać o błędy w pisaniu , WIELKIE podziękowania że jako jeden z nielicznych zamieszcza takie porady a i przez telefon często pomoże .

Ale taka natura Polaka , jak coś dobrze zrobione to i tak się trzeba przyczepić .

 

Pozdrowienia dla Tomka od Tomka :) :cool2:

Ale taka natura Polaka

No widzisz, masz taką naturę i musisz z nią żyć.

No i się przydało.

Mozna w isid ale tam to wieki trwa.

Ja też miałem odchyły na wyższych obrotach. Jadąc z pedałem w podłodze auto całkiem nieźle ciągnęło ale powoli odpuszczając pedał tak na 80% ciągnęło lepiej. Po resecie max to max.

Dzięki kolego :cool2:

chwali Ci się kolego :cool2: po to jest forum

Czy jest sens robienia tego w samochodzie który nie miał wymienianego przepływomierza?

Na spalanie nie narzekam (~5.5 l/100 w trasie).

Czy jest sens robienia tego w samochodzie który nie miał wymienianego przepływomierza?

Na spalanie nie narzekam (~5.5 l/100 w trasie).

 

Jak wedle mnie tak, bo pracuje z wartosciami jak z starym przeplywomierzem. On sam sie nigdy nie "skasuje".

 

Ja moim teraz po 700km tylko po polsce mam 5,7. Fakt jest ze jezdze tu wolno. ale 19" i 225/255. Kto nie wierzy wrzuce zdjecia ^^

W/g bmw isid nie trzeba robić adaptacji nawet po wymianie.

Ja nie wymieniałem a skasowałem. Jedyne co zmieniłem to stację paliw i od 2tygodni leję "nitro" na shell.

Wczesniej czułem bardziej tą różnicę co opisywałem wcześniej po resecie wciąż ją czuje ale dużo mniej. No i auto lepiej reaguje na pedał.

A z drugiej strony chciałem zobaczyć co będzie się działo.

koledzy a czemu jak wybiore swoj silnik to nie mam opcji adapt selektiv loeschen? coś robie nie tak czy co?

Panowie, a dla silnika 2.0d 163 konie jaki DDE trzeba wybrać?

:mad2: no i temat umarl :mad2:

 

smiercia naturalna.. :norty:

Panowie, to jak w końcu jest - po wymianie przepływomierza robi się adaptację, czy nie?

Robi sie!!

Robi sie!!

Dzięki za info.

Chanky jesteś wielki!!! Pozdrowienia z Dortmundu

Wkoncu rozwiazanie na moj problem. Dziekuje bardzo. U mnie problem pojawil sie po usunieciu dpfu z tym ze tez mialem spadek mocy powyzej 2000 obrotow ale od 2500 ciagnal juz nornalnie. Dodatkowo czasem przy nacisnieciu pedalu gazu byla dosc duza zwloka reakcji. Adaptacja pomogla i auto zachowuje sie jak nowe. Jeszcze raz dzieki. Motor m47n2 163km

Wkoncu rozwiazanie na moj problem. Dziekuje bardzo. U mnie problem pojawil sie po usunieciu dpfu z tym ze tez mialem spadek mocy powyzej 2000 obrotow ale od 2500 ciagnal juz nornalnie. Dodatkowo czasem przy nacisnieciu pedalu gazu byla dosc duza zwloka reakcji. Adaptacja pomogla i auto zachowuje sie jak nowe. Jeszcze raz dzieki. Motor m47n2 163km

Sam robiłeś adaptacje czy komuś dałeś do ogarnięcia. Jak możesz to opisz jak i czym robiłeś