e90 32od 163km problem z odpalaniem

witam wszystkich mam problem z odpalaniem auta rano.podejrzewam że to wina rozrusznika. ostanio sporadycznie zdarzyło się ze rano przy odpalaniu zakręcił tylko raz może sekundę a za drugim razem już startował.na ciepłym silniku od razu za 1 razem. a dzisiaj dopiero zaskoczył po 5-6 próbie. i przy odpalani zawsze pod koniec słychać takie małe zachrobotanie rozrusznika.

 

mam następujące błędy:

 

 

http://zapodaj.net/d1db295f232b9.jpg.html

 

i moje pytanie.czy lepiej naprawić rozrusznik czy lepiej kupić dobrą używkę.chyba że jeszcze przeczyścić styki od rozrusznika??

Trzy pierwsze błędy, jeżeli dobrze rozkodowałem:

A6DF - mata grzewcza, prawe lusterko

A6E0 - mata grzewcza siedzenia kierowcy

A6D1 - pompa wody, otwarty obwód

To co moze byc z ta popa?i czy to ma jakis wplyw na to odpalanie? A nie wiesz moze ktora bezpieczniki byly od podgrzewania lusterek?

Dostań się do skrzynki bezpieczników za schowkiem na rękawiczki, tam masz opis. Dodatkowa pompa wody nie ma absolutnie żadnego znaczenia dla możliwości uruchomienia samochodu. Jest wykorzystywana przy funkcji REST oraz wspomaga w pewnych okolicznościach główną pompę wody.

Dostań się do skrzynki bezpieczników za schowkiem na rękawiczki, tam masz opis. Dodatkowa pompa wody nie ma absolutnie żadnego znaczenia dla możliwości uruchomienia samochodu. Jest wykorzystywana przy funkcji REST oraz wspomaga w pewnych okolicznościach główną pompę wody.

 

 

Wlasnie o dziwo ta funkcja rest dziala na postoju. Moze bendix mam do wymiany w rozruszniku.

A ten błąd E18F 20 to co to może być. a to MOSTGW to co to za moduł??

Trzy pierwsze błędy, jeżeli dobrze rozkodowałem:

A6DF - mata grzewcza, prawe lusterko

A6E0 - mata grzewcza siedzenia kierowcy

A6D1 - pompa wody, otwarty obwód

A6D1 to błąd dodatkowej pompy wody-z doswiadczenia wiem ze szczotki sie w niej konczą,na poczatku raz dziala raz nie,w sumie naprawa łatwa in tania-koszt szczotek ok 10pln,tylko troszke dlubania jest gdy wymieniamy te szczotki-trzeba je dobrze spasowac papierem sciernym,wlutujemy na miejsce starych,pózniej troche klopotu jest z poskladaniem tak aby szczotki były na swoim miejscu :duh: :mrgreen:

Wszystko jest ładnie opisane na forum w odpowiednim temacie :cool2:

Z rozrusznikiem ta pompa nie ma nic wspólnego :D

MOSTGW = MOST Bus Gate Way. Element Radio Prof / Navi. Jest to bramka, która umożliwia wymianę danych między szyną CAN a szyną MOST. Jeżeli chcesz się np. podłączyć INPĄ do zmieniarki CD, to przez interfejs diagnostyczny wpinasz się do szyny CAN, następnie sygnał leci do Navi która przekazuje odpowiednie komunikaty z odpowiednimi ramkami na szynę MOST i vice versa.

 

Po szynie MOST rozmawiają między sobą moduły multimedialne, po niej przesyłany jest głównie dźwięk z uwagi na dużo przepustowość (w BWM szyna MOST pracuje w oparciu o światłowód). Z Radiem/Navi gada po niej Bluetooth (Moduł TCU/Mulf), zmieniarka, moduł TV, radio satelitarne itd.

 

Pozdrawiam

A co do tego odpalania to macie jakiś pomysł co to może być jeśli nie mam żadnego błędu który jest związany z tym problemem.

Czujnik wałka.

ja bym obstawiał bendix,badz szczotki rozrusnika

Jest jeszcze opcja klemy pirotechnicznej na akumulatorze. Ktoś już tak miał, że wystrzeliła i jakiś druciarz chciał ją naprawić. Efekt był taki, że pod obciążeniem się rozłączała.

wiem czytałem też od tej klemie. a jeśli to jest to czy nie idzie zastąpić potem tej klemy już bez naboju??

Oczywiście. Tylko ona tam nie jest bez powodu, robisz to na własne ryzyko.

z drugiej strony w inpie powinien wyskakiwać bład klemy.

Tak? To podaj w takim razie jaki, bo moim zdaniem żaden.

0x93B2 ZK10/Sicherheitsbatterieklemme

wymieniłem rozrusznik problem zniknął. temat zamknięty:)