Naped 4x4 czy RWD? (już męczy mnie ten śnieg grr.)

Ja, patrząc na aktualną zimę, która tak naprawdę dopiero tydzień temu się zaczęła :-) podjąłem już decyzję o zmianie auta... Nie tylko na xDrive, ale także na auto z wyższym zawieszeniem... A po tym jak wczoraj po polu z półmetrowym śniegiem polatałem G-klasą... To naprawdę zamarzyłem o wyższym aucie, którym człowiek nie boi się zjechać z czarnej drogi...

Nie mam porównania do RWD 330d ale mam do 530d i innych RWD mogę Cie tylko zachęcać, naprawdę wjeżdża to praktycznie wszędzie i mimo stosunkowo niskiego prześwitu naprawdę daje zimą radę. Bardzo rzadko, wręcz prawie wcale zapala mi się kontrolka na desce informująca o utracie przyczepności. Jedynym minusem według mnie jest wygląd auta. Jest minimalnie wyższe niż normalna e90 - tka. Wiem w sumie można ją obniżyć sprężynami, jednak wtedy straci na prześwicie. Szczerze polecam. pozdrawiam

 

P.S. kolega ma 335 xi i naprawdę świetnie się to odpycha... Według mnie to zaleta a nie profanacja.

Edytowane 26 Grudnia 2010 przez arnold

Niestety roznica w palaniu ok 2 litry...moim zdaniem sporo.

 

Hmm... mi zimą auto pali średnio 10 litrów w trasie 7-8 może to kwestia spokojniejszej zimowej jazdy. Słyszę o różnicach w spalaniu na forum ale ich nie doświadczyłem. Przy dystrybutorze czy w zimie czy w lecie pali mi średnio 10. pozdrawiam

z minusów to jeszcze masa i trochę większe straty mocy w napedzie czyli gorsze osiągi (przynajmniej na suchym kiedy jest trakcja)

w przypadku dieslkowskich 231KM w e90 tak to wygląda:

- 330d 0-200km/h 28s.

- 330xd 0-200km/h 33,3s.

 

do setki różnica jest tylko 0,3s na korzysc ośki głównie dlatego że x ma trochę lepszy start.

 

Generalnie przy dużych predkosciach lepiej wypada oska,

przy małych prędkościach na suchym jest porównywalnie a na mokrym/sliskim 4 kółka biją na głowę ośkę

Część

4x4 fajna sprawa , sam miałem poprzednie autko z napędem stałym 4x4 ( suv ) wszystko pięknie ładnie do pierwszego serwisu gdy się okazało że klocki , tarcze a nawet koła są inne o 2x droższe .

Takie 4x4 że wyciągając quada z błota uszkodziłem miskę olejową , tłumik , i za myjnie zapłaciłem jak za tira .

Z rodzinki kupił sobie BMW 330xd wcześniej miał 318d i mówi że z pod bloku ruszyć nie mógł gdy miał 318d wielka porażka ( tak twierdził )

Kupił 330xd pierwszy tydzień bajka chłopak zadowolony , dziś mówi że pierwsze i ostatni samochód z napędem 4x4 serwis droższy ostatnio robił zawieszenie części mało , a ceny chore . Spalanie większe w dodatku w lecie tak się zakopał że moja e60 go wyciągała :)

Jeżeli chodzi o samą jazdę to fajnie , ale ja mam e60 i e87 i jeżdżę sporo i nigdy nie miałem jeszcze kłopotów z ruszeniem czy zakopaniem się . Raz przez własną głupotę wyprowadziłem samochód z toru jazdy ale wtedy to nawet 4x4 by nie pomogło .

Najważniejsze to dobra zimówka na feldze i po kłopocie , a w razie kłopotów łańcuchy w bagażniku .

Sam przesiadłem się z 4x4 na tył napęd i na dzień dzisiejszy mogę spokojnie powiedzieć że pewniej mi się jezdzi na tył napęd niż stałym 4x4 .

Też spogladam w strone autka 4X4 tym bardziej ze obecnie żona ma takie autko i w te największe śnieżyce jeżdziłem do pracy jej autkiem,mieszkam na przedmieściach Wrocka i rano jest naprawde ciężko z dojazdem tym bardziej jak przed tobą jedzie wystraszona kobitka z prędkością 20 km/h a takich jest naprawde sporo na mojej drodze,żony autem bez problemu mogę wyprzedzać a swoim niestety strach.

Ale bardziej interesuje mnie Audi ponieważ jest większy wybór aut z 4x4.

Jak czytam wypowiedzi osób które jeżdźą E9X 330d/330xd czyli autami za grubo ponad 200 000pln i rozmyślają nad 1-2 litrami ropy to nasuwa mi sie pytanie gdzie i za ile kupiliście te samochody, lub z czego są wyklepane :idea: . Bo teoretycznie skoro ktoś daje ponad 100 000pln ( minimum tyle trzeba dać za utrzymaną E92 dzisiaj, a większość z was kupiło ją dużo wcześniej = drożej ) i sprzedaje samochód bo pali 1-2 litry więcej niż by chciał to cos nie halo :roll:

 

Z xDrive w firmie mieliśmy tylko X3 oraz 530d E61 - ogólnie ok. W zimie rewelacja, jedyny problem zawsze był przy hamowaniu - auto jak jedzie to jedzie jak w lecie, w momencie hamowania okazuje się że wogóle nie masz przyczepności :mrgreen: No a w lato czasem mnie denerwował jak mieszał... I jeszcze jedno, w xDrive zanim włączy sie DSC to walczy xDrive - przez to dopóki DOBRZE nie wyczujesz auta to będziesz przy szybszej jeździe bardziej wypadał i bał się na zakrętach niż przy zwyczajnym RWD = DSC, za to wyjedziesz z każdej zaspy bez choinki na desce rozdzielczej i obaw.

 

W E92 nie chciałem xDrive ponieważ auto jest o około 15 mm wyższe niż seria, i brak zawieszenia M-Pakietowego. Ale w tą zimę poważnie się też zastanawiałem nad zamianą na E92 330xd - znajomy miał do sprzedania, niestety była za stara ( 11.2006 ), nie chcę nigdy "iść w tył" - tylko młodsze.

 

Poza tym w zimie masz około 10-15 dni kiedy xDrive naprawde by ci pomógł, reszta to czarne drogi, a latem na suchym RWD BMW jest według mnie rewelacyjne trakcyjnie. W RWD ja steruje, a w xDrive zawsze mam wrażenie że on za dużo chce mi pomóc jak jadę na granicy przyczpeności...

Jak czytam wypowiedzi osób które jeżdźą E9X 330d/330xd czyli autami za grubo ponad 200 000pln i rozmyślają nad 1-2 litrami ropy to nasuwa mi sie pytanie gdzie i za ile kupiliście te samochody, lub z czego są wyklepane :idea: . Bo teoretycznie skoro ktoś daje ponad 100 000pln ( minimum tyle trzeba dać za utrzymaną E92 dzisiaj, a większość z was kupiło ją dużo wcześniej = drożej ) i sprzedaje samochód bo pali 1-2 litry więcej niż by chciał to cos nie halo :roll:

 

 

Jak to mówią w reklamie statystyczny człowiek nie istnieje . Jeden rocznie robi 10 tys km a drugi 70 czy wiecej .

Dla takiego co rocznie robi 10 tys km to różnica praktycznie zerowa , ale dla kogoś kto robi już spore przebiegi to spalanie wyższe nawet o te 2 litry a przy tym droższe części eksplatacyjne to spora różnica .

Dla jednego na wyświetlaczu spalanie 8 litrów to dużo a dla drugiego 15 to nie tak zle :) .

moja mama jeździ fordem kugą 2.5 turbo. na dzien dobry pali jej 14 litrów ale robi po 10 tys Km rocznie wiec nie robi jej to roznicy ja robie przebiegi 4 razy wieksze dlatego wybrałem 330d bo na dynamice zalezalo mi tak samo jak na niskim spalaniu ,bo gdybym byl maksymalnym oszczędnisiem to kupil bym 320/318d a palą góra 2 litry mniej. teraz auto (w tym automat) pali 10 litrów normalnie trzyma sie ok 9 (miasto), trasa 7. A co do tematu to czasem by sie przydał x-drive bo nieraz nie moglem wyjechac z ośnieżonego parkingu ale za to wrazenia z jazdny z wyłączonym DSC bezcenne :)

Jak czytam wypowiedzi osób które jeżdźą E9X 330d/330xd czyli autami za grubo ponad 200 000pln i rozmyślają nad 1-2 litrami ropy to nasuwa mi sie pytanie gdzie i za ile kupiliście te samochody, lub z czego są wyklepane :idea: . Bo teoretycznie skoro ktoś daje ponad 100 000pln ( minimum tyle trzeba dać za utrzymaną E92 dzisiaj, a większość z was kupiło ją dużo wcześniej = drożej ) i sprzedaje samochód bo pali 1-2 litry więcej niż by chciał to cos nie halo :roll:

 

W zimie rewelacja, jedyny problem zawsze był przy hamowaniu - auto jak jedzie to jedzie jak w lecie, w momencie hamowania okazuje się że wogóle nie masz przyczepności :mrgreen:

:cool2:

Podstawowy problem jest taki, ze e93 nie robia w xDrive :cry2: w przeciwienstwie do np A5 Cabrio gdzie quattro mozna/trzeba miec z 3 roznymi silnikami, nie liczac oczywiscie S5 :norty:

Dla rodziny 2+1 to idealna fura:

- mozna "pocisnac" w wersji solo

- z rodzina w lato z otwartym dachem (bagaze niestety na drugim wolnym fotelu)

- z rodzina w zime na narty

Dlaczego BMW nie robi takiej kombinacji?

- pewnie wazylaby ponad 2 tony :norty:

- klopoty z otwieraniem dachu w niskich temperaturach wiec po co komu xDrive

Kurde temat woda :roll:

Ile użytkowników tyle będzie opiń.

 

Ja kupując BMW kupuję nie tylko dlatego że ta marka pod względem wyglądu i jakości bardzo mi leży ale głównie że ma jeden z najbardziej dobracowanych tylnich napędów oraz rozkładu masy samochodu o trakcji nie wspominając.

Mieszkam w górzystym terenie ostatnio już znana wam moja wyprawa do ALP.

Użytkuje osobiście BMW od 6 lat (e46, e90, e92) co jeden z mocniejszym silnikiem.

Żadnych problemów z zakopywaniem nie miałem oprócz dwóch razy jak bawiłem się i zawiesiłem się na zaspie ale wtedy by nawet x-drive nie pomógł.

 

Napęd 4x4 jest ok i broń boze przeciwnikiem nie jestem tym bardziej że jeździłem na rajdy 4x4 a w domu troche terenówek się przewinęło

(obecnie BMW X6 '09, RAV4 '07, NISSAN PATROL '06) ale osobowe BMW typu coupe o jakie pyta się kol. Rufio nie tylko kojarzy mi się z tylnim napędem nie wliczając aut SAV serii X ale i nie wyobrażam sobie innego.

Inna rzecz jak się kupuje auto jak posiada kol. arnold nowego sedana to uniwersalność auto jest wieksza

ale wiem że i własnie on się zastanawiał nad M3 & M5 gdzie jak każdy wie jaki napęd posiada.

A o kosztach i spalaniu mam taką sama opinię jak kol. KoKoS :cool2:

Kurde temat woda :roll:

Ile użytkowników tyle będzie opiń.

:cool2:

Podstawowy problem jest taki, ze e93 nie robia w xDrive :cry2:

jak to stwierdzili na innym forum, że najlepsze BMW byłoby to:

E93 335d x-drive

wg mnie to nie auto a kierowca decyduje o "bezpieczeństwie" jazdy, nigdy nie zapomnę jak zimą 2007 jadąc swoim subaru prawie się "posrałem" ze strachu jak próbowałem tylko przez kilka km utrzymać tempo za przypadkowo napotkanym 535d...

 

a co do spalania +2l dla 4x4 ... w ciągu tego roku od zakupu (luty 2010) do czasu obecnego jakbym chciał sprzedać swoje auto to już straciłem ~80tys. więc chyba nie jest to kryterium decydujące o wyborze...

Ja mieszkam w Szczyrku i zimy potrafią dać w kość mimo to trzymam się RWD.Swoją 330d z płytą betonową w bagażniku i świetnymi jak już wcześniej pisałem oponami vredestein nie mam większych problemów.Wyjeżdżam pod górki tak jak ośka.Moja druga połówka śmiga jedynką i niestety w zimie męczy się bardzo,chociaż ja uważam,że wcale źle się tym autkiem po śniegu nie jeździ.Niestety często się zakopywała jak napadało śniegu i tej zimy kupiliśmy starą vitare i nie ma już żadnych problemów,tyle,że jest to auto toporne i tylko do dojazdów dom/praca dla niej.Z Xdrivem jeździłem tylko X1 i faktycznie różnica jest bardzo duża,nie ma o czym w ogóle dyskutować.Auto sunie po śniegu i nie boi się podjazdów.Na pewno zaletą układu Xdrive jest lepsza trakcja w zimie.Ja jestem jednak zwolennikiem tradycyjnego RWD i po to właśnie kupuje wyśmienicie zapakowany napęd w ładnej budzie.Jednak Xdrive to nie jest żadna profanacja,jak ktoś potrzebuje czegoś takiego i chce nadal jeździć BMW to jak dla mnie super rozwiązanie.Tylko szkoda,że części są takie drogie jak mówicie...

Podstawowy problem jest taki, ze e93 nie robia w xDrive :cry2:

jak to stwierdzili na innym forum, że najlepsze BMW byłoby to:

E93 335d x-drive

 

 

Osobiście to Cabrio wole Benzyne... chyba... :D

Podstawowy problem jest taki, ze e93 nie robia w xDrive :cry2:

jak to stwierdzili na innym forum, że najlepsze BMW byłoby to:

E93 335d x-drive

 

 

Osobiście to Cabrio wole Benzyne... chyba... :D

 

 

Ja również, następne będzie M lub 35i, choć nie wiem jeszcze w czym ;)

ja odniedawna poruszam sie e90 330xi i w zimie jezdzi sie rewelacyjnie , wczesniej jezdzilem e46 330d i mialem sporo problemow na moim terenie , dobre zimowki i obciazenie w bagazniku czasem nie wystarczalo :(

 

Jesli chodzi o obnizenie to mój X jest obnizony sprezynami Eibach przeznaczonymi do X , jezdzi sie naprawde bardzo wygodnie a o wiele blizej asfaltu :)