Czy możliwe, żebym przelał paliwo w zbiorniku?

jak zawsze leje paliwo w aucie pod korek, że prawie sie wylewa i nigdy nie miałem z tym kłopotu aż do teraz. po zatankowaniu jak zwykle przejechałem z 15 km postawiłem auto pod domem i chciałem posprzątać w środku. Patrze a przed prawym tylnym kołem nieduża kałuża i spod auta kapie. Obwąchuje, sprawdzam - diesel. Myśle co jest do cholery? Przecież nie uderzyłem autem w żadną dziurę ani próg, skąd to?

 

Czy możliwe, zebym tak nalał paliwa, ze poszło w rurę odpowietrzająca? Numer 16 na schemacie??

 

http://bmwfans.info/parts/catalog/E91/Touring/Europe/320d-M47N2/LHD/N/2005/december/browse/fuel_supply/fuel_tank_mounting_parts/

 

Czy przytrafiło sie komuś coś podobnego? mam diesela wiec nie boje sie zapalenia ale czy rura odpowietrzająca jest tak samo rozwiązana w benzynie?

ja mialem tak wielokrotnie, przewaznie gdy "jade" za granice i jako "sknerus" chce jak najwiecej zatankowac w RP :mrgreen: , odplyw jest wlasnie gdzies ~przy tylnym kole, wiec u mnie czesto pojawiala sie kaluza....z ciekawostek motoryzacyjnych w SUBARU Forester odplyw byl wyprowadzony w bagazniku :duh: pod/przy kole zapasowym i tam jak przelales "smrud" nie chcial sie ulotonic :duh: :duh: pozdr.

mam dokładnie to samo. po zalaniu do pełna paliwko wycieka sobie przez ok 5min. mechanik nie bardzo wiedział co może być przyczyną jedynym wyjściem dla niego to jak to tłumaczył zapchany odpowietrzacz a to co ścieka to z rury wlewowej do baku. od tej pory nie zalewam "pod korek", szkoda środowiska :wink: i paliwa. pozdrawiam

Identycznie dzieje sie u mnie :evil:

Więc się przyzwyczaiłem że jak pilot od dystrybutora "odskoczy" więcej nie dolewam

Ja tam leje zawsze na tej samej stacji, na tym samym dystrybutorze (jak zajety to czekam) i zawsze do pierwszego odbicia - gratis mam przy tym dokładna analize spalania - BTW komp zaniża mi o jakies 0,3-0,4L

Tez zawsze leje pod korek i nigdy sie nie spotkalem aby gdzies uciekalo mi paliwo :D ,w poprzednim aucie 1.9tdi po pierwszym odbiciu moglem dolac jeszcze ok.12-13 litrów po odpowietrzeniu (jest taki przycisk we wlewie),nigdy tez nic takiego sie nie dzialo choc wiem ze nie powinienen tak dolewac to fulla :lol: ,bynajmniej wycieków paliwka nie było :8)

Jeśli kilka osób ma tak samo jak u mnie to chyba nie mam sie czym martwić.

 

Coś mało chce mi sie wierzyc, zeby gdzieś przetarł sie przewód bo niby jak? Mało prawdopodobne, żeby nam wszystkim nagle się przetarło. Przetestuje lanie nie pod korek tylko do pierwszego drugiego odbicia i zobaczymy

w poprzednim aucie 1.9tdi po pierwszym odbiciu moglem dolac jeszcze ok.12-13 litrów po odpowietrzeniu (jest taki przycisk we wlewie),nigdy tez nic takiego sie nie dzialo choc wiem ze nie powinienen tak dolewac to fulla

..tak bylo w grupie VW ale dotyczylo to juz "archaicznej" serii golf IV+rodzinka, w V i VI "guzik" odpowietrzajacy dla "kierowcy" juz nie jest dostepny...pozdr.

w poprzednim aucie 1.9tdi po pierwszym odbiciu moglem dolac jeszcze ok.12-13 litrów po odpowietrzeniu (jest taki przycisk we wlewie),nigdy tez nic takiego sie nie dzialo choc wiem ze nie powinienen tak dolewac to fulla

..tak bylo w grupie VW ale dotyczylo to juz "archaicznej" serii golf IV+rodzinka, w V i VI "guzik" odpowietrzajacy dla "kierowcy" juz nie jest dostepny...pozdr.

 

Dokladnie to w Seacie ibiza z 2004 roku-to nie przesadzajmy ze to takie "archaiczne" auto :mad2: ,chyba ze bmw e46 to tez archaiczne auta :lol: w takim razie przyznaje racje :cool2: :duh:

Dokladnie to w Seacie ibiza z 2004 roku-to nie przesadzajmy ze to takie "archaiczne" auto :mad2: ,chyba ze bmw e46 to tez archaiczne auta :lol: w takim razie przyznaje racje :cool2: :duh:

 

:mrgreen: piszac "archaiczne" nie mialem nic zlego na mysli (jest duzo fajnych aut z kilku lub klikunastoletnia przeszloscia...), slowo "archaiczne" napisalem poniewaz na drogach smigaja juz dwa nastepne pokolenia V i VI....sam bylem kiedys szczesliwym posiadaczem golfa IV i "magiczny" guzik uzywalem wielokrotnie...pozdr.

Spoko :) ,lecz jesli chodzi o Ibize to jak narazie ukazal sie tylko jeden nowszy model od tej z 2004 roku :D ,ale to forum o BMW i troche ucieklismy z tematem,równiez pozdrawiam :8)

Ja dzisiaj zauważyłem wyciek przy prawym kole, ostatnio tankowałem pod korek. Pomyślałem no ładnie zbiornik do wymiany i wydatki. Od razu na to forum, a tu temat z moim problemem. Przeczytałem i myślę że jednak nam wszystkim nie mógł się przetrzeć przewód przelewowy, ale dlaczego kapie...

Jakie ceny za naprawę?

nikt nie napisał, ze mu kapie czy robi sie kałuża przy normalnym tankowaniu. Kazdy ma ten problem przy laniu pod korek zatem chyba tu jest odpowiedź

Po zakupie mojej w Niemczech, też zauważyłem takie zjawisko. To po prostu zatkane odpowietrzenie. Niemcy naprawili mi to na gwarancji tzw. BMW Premium Selection - polski serwis nie uznaje tej gwarancji, więc pojechałem do Prenzlau (mieszkam w Szczecinie) i zrobili - bardziej poczuwał się do tego serwis, który sprzedał mi auto 3 tyg. wcześniej, bo ubezpieczyciel tej gwarancji też chciał się mignąć. Sama rura jest tania ok 20-30 Euro, nie pamiętam już, ale robocizna bardzo droga, bo trzeba zrzucać bak. Niemcy wycenili to razem na 280 Euro i bawili z tym ok. 6 godzin. Ale teraz jest malina, tankuję pod korek i nie ma żadnego wycieku.

Cześć Panowie,

wróciłem z Austrii (było bosko ;) ) ale do rzeczy.

 

W mojej Buni też miałem taki problem z cieknącym paliwem, a zawsze tankuję pod korek. Okazało się, że przewód odpowietrzający miał dziurkę (z przetarcia) jest to plastikowy przewód wygląda jak peszel. Dziurka była mała na takiej wysokości, że jak tankowałem paliwo pod korek to nadwyżka paliwa znajdująca się w tym przewodzie musiała wylecieć do poziomu tej nieszczęsnej dziurki (czyli plama pod autem była spora).

 

Zabraliśmy się za wymianę przewodu, nie było lekko, sporo rozkręcania, demontaż zbiornika.. wszystko metodą 'na czuja' :) o ile demontaż był długi, to z montażem poszło szybko. Wsadziliśmy przewód gumowy olejoodporny+zabezpieczyliśmy go jeszcze peszlem i jest git, dalej tankuję pod korek i problemów z żadnym wyciekiem od tamtego momentu nie miałem.

 

Pzdr.

Po zakupie mojej w Niemczech, też zauważyłem takie zjawisko. To po prostu zatkane odpowietrzenie. Niemcy naprawili mi to na gwarancji tzw. BMW Premium Selection - polski serwis nie uznaje tej gwarancji, więc pojechałem do Prenzlau (mieszkam w Szczecinie) i zrobili - bardziej poczuwał się do tego serwis, który sprzedał mi auto 3 tyg. wcześniej, bo ubezpieczyciel tej gwarancji też chciał się mignąć. Sama rura jest tania ok 20-30 Euro, nie pamiętam już, ale robocizna bardzo droga, bo trzeba zrzucać bak. Niemcy wycenili to razem na 280 Euro i bawili z tym ok. 6 godzin. Ale teraz jest malina, tankuję pod korek i nie ma żadnego wycieku.

 

Jak zatkane odpowietrzenie? Tam jest rura odchodząca od głównej, tuż przy wlewie. Nie rozumiem dokładnie na czym polega to zatkanie. Która część Ci dokładnie wymienili? Tą rurkę odpowietrzająca tylko? Czy do tej rury odpowietrzającej nie mozna dostać sie przez djęcie tylnego prawego koła i nadkola?

 

Niby nic ale znów mnie to irytuje. Próbowałem wczoraj nalać do pełna ale nie pod korek, nie wyszło mi :) i znów zaczeło cieknać. Może jest jednak sposób, zeby sie z tym uporac.

Cześć Panowie,

wróciłem z Austrii (było bosko ;) ) ale do rzeczy.

 

W mojej Buni też miałem taki problem z cieknącym paliwem, a zawsze tankuję pod korek. Okazało się, że przewód odpowietrzający miał dziurkę (z przetarcia) jest to plastikowy przewód wygląda jak peszel. Dziurka była mała na takiej wysokości, że jak tankowałem paliwo pod korek to nadwyżka paliwa znajdująca się w tym przewodzie musiała wylecieć do poziomu tej nieszczęsnej dziurki (czyli plama pod autem była spora).

 

Zabraliśmy się za wymianę przewodu, nie było lekko, sporo rozkręcania, demontaż zbiornika.. wszystko metodą 'na czuja' :) o ile demontaż był długi, to z montażem poszło szybko. Wsadziliśmy przewód gumowy olejoodporny+zabezpieczyliśmy go jeszcze peszlem i jest git, dalej tankuję pod korek i problemów z żadnym wyciekiem od tamtego momentu nie miałem.

 

Pzdr.

 

Napisz może w miare szczegółowo o ile pamiętasz jakis manual krok po kroku jak sie do tego zabrać, co i jak po kolei zdemontować