Re: regeneracja wtrysków/test przelewowy m47

Któryś lub któreś wtryski mi przelewają paliwo, będę wykonywał test przelewowy na weekend, ale mam parę pytań odnośnie całej roboty.

Koszt regeneracji wtrysku nie sterującego jest mniejszy niż wtrysku sterującego ? Czy podczas wymiany jakiegoś wtrysku trzeba kodować go np. w DISie i ustawiać kąty czy wystarczy go mechanicznie wymienić ?

Błędy w INPA sprawdzałem i żadnego błędy nie mam, ale od jakiegoś czasu mam większe zużycie paliwa i dużo gorzej się zbiera, miałem raz tak nawet jak wracałem 2000 km w dwa dni, że pod koniec trasy, że jechał spoko miał moc, ale nagle zatrzymałem się i znowu go uruchamiam i w ogóle nie miał mocy i od tamtego czasu ciężko u niego z mocą. Czyściłem znowu czujniki podciśnienia, EGR, czujnik w kolektorze, przepływomierz i kolektor, ale nic to nie dało.

 

Co myślicie o tej metodzie diagnozowania wtrysku w BMW ?

Jaką rezystencję powinien mieć wtrysk sterujący ?

Dzięki za informacje.

Edytowane 25 Sierpnia 2017 przez morarz

To nie jest metoda diagnozowania wtrysku,lecz sprawdzenie cewki,czy działa.Cewka,to ostatnia część,która się psuje.

Gdy cewka nie działa,to wtryskiwacz nie otwiera się.Nie ma przepływu paliwa

Ok, w weekend zrobię test przelewowy, wydaje mi się, że w ten sposób zdiagnozuje, który jest uszkodzony, ma ktoś namiary na sprawdzonego goscia/firmy która regeneruje wtryski do bmw e46 ?

Tak w ogóle to patrząc na nie wyjęte wtryski od strony filtru powietrza to który podłączamy kruciec z którego będzie się lało paliwo do strzykawki ten po prawo a ten po lewo zatykamy żeby paliwo się nie lało ?

 

[EDIT]

 

Dobra już wiem jak wykonać ten test przelewowy, jeszcze nie wiem ile normalnie sprawny wtrysk będzie lał mi paliwa ???

W e46 320d przed FL 136km nie zrobisz testu przelewowego no chyba ze się mylę to niech mnie ktoś poprawi.

Nom racja nie da się zrobić testu przelewowego. Też się o tym dowiedziałem, bo nie wiadomo co zrobić z paliwem napływającym z wężyka z pompy paliwa chyba, ale znalazłem problem, z drugiego wtrysku leci dym jak się silnik przy gazuje, a nie mogę go za chiny wyciągnąć. Jakieś rady ? Może to tylko dolna uszczelka od wtrysku ?

Spróbuj wyjąć na gorącym

Sam wyjmujesz wtryski? Myślę że jak się zapiekł to łatwo nie będzie bez odpowiedniego ściągacza, popsikaj jakimś wd-40 dzień wcześniej i próbuj jak nie da rady to znów popsikaj i na następny dzień znów podejmujesz z nim walkę aż do skutku.

Mechanik wymienił uszczelkę od zaworów oraz uszczelki wszystkie od wtryskiwaczy, mówił też, że mieli problem z jego odpaleniem bo gasł im, okazało się, że nagaru dostało się w dolot wtryskiwaczy i coś było zapchane i przeczyścili to preparatem do usuwania nagaru, po tej wymianie samochód chodzi mi tak jak by do wymiany były panewki, jest podobny dźwięk jak w poniższym filmiku, mechanik powiedział, że może panewki się jeszcze nie nasmarowały i z czasem powinno ustać ten hałas, prawda to czy ściemniał ? Może teraz po tej wymianie trzeba wymienić olej bo już sam nie wiem co mogli oni spierdolić. Dzięki za info.

Dzięki za informacje, w sobotę to sprawdzę. Mam nadzieję, że to będzie ten problem.

a może to być przytarta panewka ?

Bo odgłosy mam takie same jak na tym filmiku. Dzisiaj byłem u mechanika w tej sprawie i powiedział, że oni tam nic nie ruszali i jedynie zawory coś ruszali bo im odpalić nie chciał, mogli oni przytrzeć tłoki w ten sposób bo może na siłę próbowali go odpalić ?

Sprawdź sobie kompresję.

Sprawdżę właśnie wiem o tym, kupiłem na próbę używane wtryski i będę chciał je sprawdzić pod wysokim ciśnieniem, ale w jednym jest jarzmo zwalone, jak się je zdejmuje bo odkręciłem tą śrubkę od tych rurek, ale dalej nie wiem co zrobić.