Wtryskiwacze - test przelewowy itp.

bez paniki, zalej dobre paliwo albo dolej liqui moly diesel spulung na cały bak (wielokrotnie testowalismy i zawsze korekcje sie poprawiały czyli coś tam działa)

 

obserwuj co jakiś czas, pamietaj ze test robi sie na rozgrzanym silniku 90stopni

Oczywiście korekcje sprawdzałem na rozgrzanym silniku na biegu jałowym.

Zaczynam szukać dlaczego auto zaczęło dość mocno kopcić na czarno pod obciążeniem.

 

Dzięki Puzonn za wskazówkę :cool2:

.Witam

 

Panowie podpowiedzcie mi proszę który wtrysk kuleje, pytam bo jeden koryguje drugi itd. Poniżej odczyty z testu przelewowego i INPY:

test przelewowy trwał ok. 3 min, zastanawiam się czemu tak dużo się nalało , spotkałem się z opiniami że do 10 ml/min powinno być u mnie wychodzi ok 15 ml/min

 

CYl. 1 - 58 ml INPA +0,88

CYL 2 - 48 ml INPA +0,13

CYL 3 - 52 ml INPA -1,44

CYL 4 - 46 ml INPA +0,45

 

Patrząc na INPĘ podejrzewałem że z trzecim coś jest nie tak, ale na przelwie najwięcej nalał pierwszy :( i teraz nie wiem któremu się bliżej przyjrzeć.

 

i tak nie ma tragedii bo maks odchyłka od najniższego to ok 20% na 1 wtrysku, ale auto od dłuższego czasu więcej mi pali - mam automata ale w trasie schodziłem do 5,5 l (komp 4,8 :D) a teraz nie mogę zejść poniżej 7/100.

Panowie, przypominam się z prośbą o wypowiedź, czy skoro w 3 minuty mam 46-58 ml przelane to znaczy że wszystkie trochę leją czy jak. Prześledziłem posty, youtube i rzadko kiedy jest podane ile trwał test i nie wiem iel powinien każdy wtrysk przelewać :(

SPULUNGA już używałem w sumie 2 razy odkąd mam auto (3 rok). Jak go kupiłem to korekty miałem 0,1-0,6. Ostatnio się przejechałem i od zimnego do rozgrzanego to wtrysk numer 1 dochodził do +1,6 i zastanawiam się czy z nim nie jest coś nie tak, a trzeci go próbuje kompensować. Do dziś sie nie dowiedziałem czy podejrzewać/wymieniać wtrysk który daje na + czy na -.