[e46] 136k migajaca kontrolka ładowania

u mnie też leci na alternator z pompy wspomagania i nic sie nie dzieje chyba juz z rok olej nie powinien robic przebicia raczej konserwowac ,prawdopodobnie szczotkotrzymacz ci sie konczy

jak wymienić szczotkotrzymacz da sie to zrobic samemu w gartazu bez kanalu , czy trzeba dac do mechanika?

Ja jestem po regeneracji alternatora valeo. Cały koszt ( wymiana łożysk+szczotek+regeneracja pierścieni po których chodziły szczotki+czyszczenie go w specjalny preparacie) wyniósł mnie 170zł. Gość faktycznie znał się na rzeczy. A co do samej zmiany szczotek, może być kłopot z tego co pamiętam są one jakoś połączony z regulatorem napięcia, tak że trzeba by było kombinować aby je wyciągnąć http://i54.tinypic.com/24315hh.jpg

Ponadto jak już go miałem wyciągniętego nie pasowało wymienić łożysk do którego potrzebne są ściągacze,takowych nie miałem więc po 2h kombinowania oddałem go do specjalisty. Gdybyś chciał to sam zrobić spokojnie wyciągniesz go górą, nie potrzebujesz kanału.

Ja jestem po regeneracji alternatora valeo. Cały koszt ( wymiana łożysk+szczotek+regeneracja pierścieni po których chodziły szczotki+czyszczenie go w specjalny preparacie) wyniósł mnie 170zł. Gość faktycznie znał się na rzeczy. A co do samej zmiany szczotek, może być kłopot z tego co pamiętam są one jakoś połączony z regulatorem napięcia, tak że trzeba by było kombinować aby je wyciągnąć http://i54.tinypic.com/24315hh.jpg Ponadto jak już go miałem wyciągniętego nie pasowało wymienić łożysk do którego potrzebne są ściągacze,takowych nie miałem więc po 2h kombinowania oddałem go do specjalisty. Gdybyś chciał to sam zrobić spokojnie wyciągniesz go górą, nie potrzebujesz kanału.

Masz jakis schemat jak go wymienic?

Kolego to co widzisz na zdjęciu 2 posty wyżej to regulator napięcia. On jest połączony razem ze szczotkami. Jego wymontowanie jest bardzo proste. Zobaczysz taki obrazek jak zdejmiesz pierwszą plastikową osłonę z tyłu. http://i52.tinypic.com/2zyhcg7.jpg

Obudowa jest przykręcona na nakrętki sześciokątne klucz do nich to chyba "3". Jak już masz ten widok j/w regulator jest przykręcony na 2 śrubki "krzyżakowe". I to jest cała filozofia wymontowania "problemu" Dodam że ja miałem Valeo nie wiem czy tak samo jest z produktem innej marki.

Tutaj masz zdjęcie jak wygląda obudowa plastikowa z tymi 3-nakrętkami :http://img.bazarek.pl/168296/12379/1404109/250_10857010084bebf7395143c.jpg

No ładnie to ja się tak namęczyłem na darmo... :)

Rysunek poglądowy:http://i48.tinypic.com/2gx00hy.jpg

1) Ściągasz pasek z rolek

2) Odkręcasz kółko na rysunku oznaczone nr1

3) Odkręcasz rolkę prowadzącą na rysunku nr2

4) Odpinasz z tyłu wtyczki i kable idące do alternatora (dodani kabel jest przykręcony na nakrętkę a ona jest schowana pod plastikową osłonką)

5) Alternator trzyma się na 2 śrubach - Pierwsza jest za rolką prowadzącą (oznaczenie na rysunku nr2). Natomiast druga śruba znajduje się nad pierwszą lecz poniżej koła napędzającego pompę wspomagania.

6) Alternator wysuwa się ku górze (trzeba nim troszeczkę "pobujać góra-dół")

7) Gdy alternator wyjdzie ze swojego "miejsca" masz 2 opcje - albo kanał i wyciągnąć go dołem albo górą. Gdy wybierzesz drugą opcję musisz :

1) Wyciągnąć cała rurę idącą od intercoolera do kolektora ssącego-EGRu (aluminiowa) - Jest na 2 obejmach

2) zabezpieczasz żaluzję w pozycji zamkniętej

3) Miejsce powstałe po odkręceniu koła od pompy wspomagania i wymontowaniu rury od intercoolera jest idealne do wyciągnięcia go górą. Jedyną przeszkodą może być wąż od chłodnicy lecz ja go po prostu przywiązałem sznurkiem do jakieś części tak aby po prostu mi nie przeszkadzał :)

Najtrudniejszą sprawą aby wymontować alternator będzie w tym przypadku wyciągnięcie go z tych "łapek" po odkręceniu 2 śrub. I późniejsze manewrowanie nim aby wyszedł dokładnie tam gdzie zrobiliśmy mu miejsce na to.

Powodzenia.

u mnie też leci na alternator z pompy wspomagania i nic sie nie dzieje chyba juz z rok olej nie powinien robic przebicia raczej konserwowac ,prawdopodobnie szczotkotrzymacz ci sie konczy

 

jak wymienić szczotkotrzymacz da sie to zrobic samemu w gartazu bez kanalu , czy trzeba dac do mechanika?

Witam!

U mnie też płyn hydrauliczny sączył się prosto na alternator do póki nie wymieniłem o-ringów pod zbiorniczkiem. Przejeździłem tak ok. pół roku i nic się nie działo od czasu do czasu przeczyściłem szmatką alternator z tłustej oliwy i było ok.

W tym roku padł mi regulator napięcia ładował ok 16,3 - 16,6V.

Alternator oddałem do zakładu zajmującego się profesjonalną naprawą rozruszników i alternatorów, przy mnie został rozebrany oraz ustalono zakres naprawy. Sprawdzono stan komutatora, łożysk oraz uzwojeń. Zalecono wymianę komutatora oraz stwierdzono minimalny luz na jednym z łożysk którego wymiana nie była konieczna, a że wszystko było rozebrane zdecydowałem się wymienić wszystkie te elementy.

Koszty wyglądały tak:

* nowy regulator napięcia 121zł [zamiennik, ORI to koszt ok. 450zł - 500zł]

* łożysko od strony koła pasowego Koyo Seico 59zł [profilaktycznie]

* łożysko od strony regulatora napięcia 14zł [wyczuwalny delikatny luz]

* komutator 37zł [stary był już mocno wyeksploatowany co przedstawiam na zdjęciu]

* robocizna 50zł

Po naprawie wyglądał nie mal jak nowy został oczyszczony oraz zakonserwowany tak jak fabrycznie.

Teraz napięcie pod obciążeniem niezmiennie w granicach 14,1 - 14,2V.

Jak by ktoś zażyczył sobie wymiany samych szczotek, to nie ma z tym najmniejszego problemu regulator ma taką budowę, że każdy kto dysponuje odpowiednimi narzędziami może wykonać to samemu szczotki są przylutowane, a więc są wymienne.

http://images46.fotosik.pl/1759/a79bd49c83408e30m.jpg