318i Szczelność elektrozaworów vanosa a osiągi

Pytanie do znawców mechaniki: czy szczelność elektrozaworów vanosa wpływa na osiągi auta? W moim silniku (N42B20) występowała typowa dolegliwość, czyli pocenie się na uszczelnieniach. Irytowało mnie to, więc nabyłem komplet o-ringów, po dwie sztuki na każdy elektrozawór, wymieniłem, wyczyściłem silnik z syfu i po kłopocie. Okazało się, że oprócz powstrzymania ubytków oleju dostałem jeszcze jeden bonus w postaci lepszej pracy silnika i osiągów! Nie są to oczywiście wielkie różnice, niemniej jednak odczuwalne, a była to ostatnia rzecz, jakiej się spodziewałem. Poczytałem trochę o budowie i pracy tych urządzeń i coś może być na rzeczy. Co myślicie?

Ja po wykonaniu w/w czynności nie doznałem jakiejś odczuwalnej zmiany. A może w między czasie olej zmieniłeś lub podczas wymiany odblokował się jakiś kanalik lub poprawił się styk we wtyczce? Takie tam.

Manniac napisz jaki jest koszt tych oringów i jak bardzo skomplikowana była wymiana? Masz może jakieś zdjęcie jak wygląda to miejsce gdzie zamontowany jest elektrozawór?

Rozumiem, że chodzi o elektrozawory jak na poniższym schemacie:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX51&mospid=47662&btnr=11_3296&hg=11&fg=15

Wcześniej zasadniczo wszystko było OK, diagnostyka nie pokazywała błędów, więc od strony elektrycznej też było w porządku. Jak chodzi o wymianę - jest prosta, widać wszystko po podniesieniu maski. Żeby ułatwić sobie dostęp trzeba zdjąć górną pokrywę silnika, tą z logiem BMW. Elektrozawory są od przodu silnika, zamocowane takimi charakterystycznymi, wygiętymi blaszkami, które są przykręcane jedną śrubą 10. Po ich odkręceniu zawór po prostu wyciąga się do przodu. Na każdym są 2 o-ringi, rozmiary masz podane w realoem. Ja przy okazji robiłem jeszcze uszczelnienia czujników położenia wału, są mocowane pionowo obok eletrozaworów i mają po jednym o-ringu. Ktoś z forum pisał, że kupował komplet o-ringów do elektrozaworów w serwisie i płacił za całość chyba 29 zł. Mnie załatwiał je znajomy w hurtowni zajmującej się sprzedażą uszczelnień i całość (6 sztuk) kosztowała 3 złote.

Ja przy okazji robiłem jeszcze uszczelnienia czujników położenia wału, są mocowane pionowo obok eletrozaworów

Czujników położenia wałków rozrządu ssącegi i wydechowego, wał (korbowy) jest jeden a czujnik jest gdzie indziej tak na marginesie.

A na YT jest filmik na którym koleś wymienia te oringi - to dla osób bardzo nie w temacie mechaniki.

Literówka, oczywiście chodziło o czujniki wałKÓW.