błąd 2882 i 2883 - duże spalanie

witam,

mam taki problem - świeci mi kontrolka silniczka w komputerze są zapisane błędy 2882 i 2883, a auto pali mi ponad 20l/100km po mieście :( co się może dzisać gdzie szukać przyczyny?

Jest dużo opisów na necie tego problemu.

 

2882 - mixture preparation bank 1

2883 - mixture preparation bank 2

 

możliwe przyczyny to lewe powietrze, uszkodzona przepływka i jeszcze pare innych, z samych błędów ciężko coś wywnioskować.

tak tematów jest sporo ale niestety większość po angielsku co nie jest moją najmocniejszą stroną w szczególności jeśli chodzi o techniczne sprawy :(

 

głónie interesuje mnie jak sprawdzać - mam dostęp do kts`a

Znalazłem coś fajnego :)

 

http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=en&tl=pl&u=http%3A%2F%2Fwiki.bavariantechnic.com%2Findex.php%3Ftitle%3D2882%252C_2883_Fuel_Trim_Adaptations

 

Więc najpierw wyklucz nieszczelność w dolocie. Na KTSe się nie znam (nie jestem mechanikiem tylko informatykiem ) ale nie jest to chyba najlepsze narzędzie diagnostyczne do BMW.

no się posypały tematy... sprawdź wartości lambdy bo wygląda na to, że mieszanka jest bogata. KTS powinien dać sobie radę. Edytowane 27 Grudnia 2010 przez yoshimura01

napięcia są na wszystkich, obie przed katalizatorem wyglądają jakby nie chodziły ... co wydaje mi się trochę dziwne

zdaje się że gdzieś zasysa powietrzelewe - nie iwme tylko gdzie czy ten zawór regulacyjny który jest przy kolektorze dolotowym czy może ten które jest odpowietrzeniem skrzyni korbowej

jakie wartości?? >1, 1 czy <1 ??

na 2 około 1.3-1.4

na 2 ok 0.6 - 0.7

zmieniają się

czy to może być wina tego zaworu do odmy że tam ciągnie lewe powietrze?

czyli tak czy siak dążą do stechiometrii więc musisz szukać tej nieszczelności bo to ona powoduje anomalie. Czy w czasie pracy silnika korek oleju łatwo jest odkręcić i zdjąć z pokrywy zaworów?? Czy przy zdjętym korku słychać jakieś dźwięki, zasysa powietrze, bucha dymem, rzuca olejem??

z korkiem nie sprawdzałęm (rano sprawdzę), nie widać żeby rzucało olejem nigdzie, z wydechu ciągle leci chyba biały dym i czasem wydaje mi się że czuć paliwo, jak wciskam gaz (nawet leciutko) słysze jakiś taki cichy świst jakby mocne wciąganie powietrza przez cenką słomkę\rurkę jak puszcze gaz świst cichnie i jest niesłyszalny - czy to może być słychać jak przez tą nieszczelność wciągane jest powietrze?

czy jest w ogole możliwe żeby to była wina zespołu regulacyjnego (7 544 805) - tak mi powiedział mechanik - ale wydaje mi się że tamtendy raczej nie może się dostawać lewe powietrze, a właśnie przez ten zawór odmy jedynie lub przez przewody

nie wydaje mi się żeby zespół regulacyjny miał z tym jakikolwiek związek. Przeglądnij dokładnie odpowietrzenie i układ vacum.

a jak sprawdzić ten zawór do odmy czy jest sprawny? i ogólnie węrzyki to będą popenkane czy jak to będzie się objawiać? możemy pogadać na gg ew?

stan odpowietrznika sprawdza się właśnie odkręcając korek oleju i osłuchując czy coś się dzieje. Na forum jestem częściej niż na gg także zapraszam na priv.

jutro z samego rano się za to biorę zobaczymy czy coś znajdę - rozumiem że jak zdejmuje korek bez problemu i nic się nie dzieje to odpowietrenie i awór jest ok?

co wtedy dalej sprawdzać?

zgadza się... jeśli będzie OK to szukałbym nieszczelności w układzie wydechowym.

ok, dzięki za pomoc zobaczę co z tego wyjdzie i jutro napiszę

OK. Tylko jeszcze zatytułuj poprawnie tytuł wątku bo Cię mod opierniczy i zamknie temat.

znalazlem dziurę w układzie dolotu - dokładnie na rurze łączącej przepływomierz z przepustnicą rozerwana jest ta mała harmonijkowa rurka odchodząca od tej grubej rury do zaworu regulauacyjnego wolnych obrotów - jutro ma być rura w aso mam nadzieje że to to jest przyczyną dużego spalania i wywalania błędów?

no to wygląda na to że masz winowajce :cool2: daj znać czy pluje błędem po wymianie.

rura wymienione - błąd jak narazie po przejechaniu 20km nie ma zapisanego w kompe, nie słychać już syczenia, spalanie spadło do 18l/100km przy jeździe 10km po osiedlowych uliczkach więc chyba nie jest źle

a jak wartości lambdy?? skaczą jeszcze??

niestety nie mam dostępu do kts tylko do jakigoś innego komputera dziwnego i nie umiem sprawdzić - do kts podłącze się dopiero jutro i sprawdzę - a jakie w ogole powinny być te wskazania sond prawidłowe? czy jeszcze coś może być nie tak? spalanie wydaje się w miarę ok - bmw podaje że 17,4l/100km więc 18 przy takim zimnie chyba nie jest złym wynikiem

lambda dąży do składu mieszanki typu stechiometrycznego czyli=1.

czyli rozumiem że wszystkie wartości na 4 sondach powinny być bliskie 1? czy =1 czy np 0.9, 1.1 V?

dokładnie tak. One nigdy nie będą =1 bo jest to niemożliwe ze względu na stale zmieniające się procesy spalania [obciążania silnika], ale muszą dążyć właśnie do osiągania wartości 1.