320d - stuki silnika - czy to wtrysk?

Witam!!!

Około tydzień temu jadąc autostradą z prędkością około 170km/h auto nagle straciło moc. Odrazu zjechałem, wyłączyłem samochód, a kolega scholował mnie do domu. Silnik zaczął stukać, pierwsza myśl to:"ku*** pewnie któraś klapka zawirowań się urwała, będę sobie pluł w twarz bo zwlekam z tym już z pół roku".

Po przyjeździe do domu, natychmiast ściagnałem kolektor, klapki były całe.

Od razu zamówiłem klapki od Krzysiek80r (są naprawdę ok, polecam), wyczyściłem cały dolot, zmieniłem świece i IC (był rozszczelniony). Złożyłem wszystko do kupy, ale oczywiście problem pozostał, a objawy są takie:

- silnik odpala około 2 sek dłuzej niż zwykle, i strasznie mulasto jakby go coś trzymało

- silnik stuka, stuk jest równomierny, ze wzrostem obrotów nie nasila się.

- auto ma około 30-40% mocy mniej

Od momentu kiedy zobaczyłem, że klapki są całe, zacząłem obstawiać wtrysk.

Byłem na kompie, w serwisie Boscha wyszło bład wtrysku 1 i 2, oraz 2 wewnętrzne błędy sterownika. Po skasowaniu błedy nie pojawiły się ponownie.

Mechanik oczywiście nie potrafił zrobić korekcji wtrysków i polecił zbadanie ciśnienia w cylindrach oraz sprawdzenie wtrysków.

Dzisiaj przyszedł mi interfejs, zainstalowałem INPE, podpiąłem się pod samochód w celu sprawdzenia korekcji wtrysków.

Przy silniku nagrzanym do 87 stopni, na postoju trzymałem obroty na około 2800-3000rpm i wyszło tak:

1 cyl: 0,70

2 cyl: 0.00

3 cyl: 0.00

4 cyl: 3.22

Z tego co kiedyś czytałem, 0 to dobrze, do 2 moze byc, a około 3 to źle, dobrze mówię???

Czy sposób w jaki robiłem korekcje jest właściwy? temperatura, obroty itd?

i jeszcze jedno, w 320d kolejność cylindrów liczymy od przodu od rozrządu tak???

Auto mam po chipie na 177KM, 380NM, robiony był około miesiąc temu.

pozdrawiam

jeśli masz już INPE to podłącz pod autka i pojeździj obserwując parametry na żywo ....

Tak zrobię, ale narazie czekam na baterie do laptopa - poszła do regeneracji.

Póki co proszę osoby biegłe w tym temacie o odpowiedź na moje pytania :)