320D M47 Czyzby turbodziura??

witam wszystkich

mam 320d m47 136km z 2001r

od pewnego czasu cos zaczelo zamulac mi auto (nie dzieje sie to zawsze ale zdarza sie coraz czesciej)

na 1 i 2 biegu wszystko jest ok problem pojawia sie od 3 biegu w gore

dzieje sie to tak zmieniam bieg z 2 na 3 (okolo 1500 obr/min) gaz do dechy auto przyspiesza nastepnie na chwile zwalnia i od okolo 3000 obr znow ladnie przyspiesza

co moze byc przyczyna??

 

z 2 tygodnie temu wyczyscilem filterek AGR wymienilem filtr paliwa no i niestety zero poprawy ;/

 

jeszcze zostal mi ten filtr przy turbosprezarce i zajme sie nim w sobote

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=11_2230&hg=11&fg=45

(ma moze ktos "przepis" jak najlatwiej sie do niego dostac)

przy okazji planuje zastosowac ten zabieg

viewtopic.php?f=15&t=87373&hilit=turbodziura+320d

myslicie ze te zabiegi moga pomoc??

czy problemu szukac w innym miejscu??

 

pozdrawiam

Miałem podobny problem w moim M47N, 1 i 2 ok, zczynało się od biegu trzeciego, choć dziura nie aż do 3000 rpm.

Jak to trafnie zdiagnozował Roger-Nysa (big credit once again :wink:), zawór od turbiny - ten z Twojego linka - był zmęczony i wariował przy overbooście. Czyszczenie nic nie dało, trzeba kupić nowy / 100pln na allegro.

Zamień na próbę miejscami zawóry EGR i turbo, nic to nie kosztuje, a zobaczysz co i jak.

Jeśli auto słabnie tylko w danym zakresie obrotów, to zacznij od tego. Potem ew. Inpa i szukanie dalej.

Wymiana N75 + wężyki podciśnienia + czyszczenie czujnika ciśnienia doładowania. Jeśli nie pomoże diag przepływki. pozdr

Chciałem wyczyścić ten czujnik doładowania u siebie ale nie mogłem go wymontować( tzn nie wiedziałem jak). czy bez zdejmowania kolektora mozna to zrobić? Dokopałem sie do niego zdejmując wszystkie plastiki ale tam nie było żadnej śruby która go trzyma, jak on jest zamocowany?

Chciałem wyczyścić ten czujnik doładowania u siebie ale nie mogłem go wymontować( tzn nie wiedziałem jak)

Proszę bardzo :cool2:

http://fotoo.pl/zdjecia/thumbs/2010-06/c11c08b5.jpg

Pozdrawiam! Łuki

a jednak śruba siedzi, nie wiem jak mogłem jej nie wyczuć, :duh: widocznie pod wtyczką jest :) musze zrobić kolejne podejśćie :(

Dzięki wielkie :cool2:

 

Pozdrawiam

widocznie pod wtyczką jest :)

Na fotce 9 [od góry] widać czujnik i tulejkę śruby z NASZEJ prawej strony. Tutaj jest śruba mocująca czujnik do kolektora ssącego! NIE POD WTYCZKĄ! :cool2:

ok w sobote sie zabieram do roboty bo kilka pomyslow juz jest

tylko mam pytanie

co macie na mysli pod haslem N75 czy to ten elektrozawor od turbiny http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=11_2230&hg=11&fg=45 nr 1 ??

 

a ten czujnik doladowania co wspomina yoshimura01 to ten z nr 17 ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=11_2107&hg=11&fg=40

 

 

no i co myslicie o tym zabiegu?

viewtopic.php?f=15&t=87373&hilit=turbodziura+320d

 

pozdro

Zabieg pewnie nie zaszkodzi. Ale najlepiej robić czyności po kolei i sprawdzać efekty. Elementy z linków są poprawne, właśnie o te części chodzi.

Nazwa N75 i N18 pochodzą z VAGowskiego osprzętu silnika jednak są to te same elementy co w BMW. Różnicą jest tylko to, że w BMKACH ma króćcu wyrównawczym mamy filterek ze stoperkiem, natomiast w VAGach mają wyrównanie z dolotu.

 

Zabieg "odświeżenia" siłownika turbiny...hmm.. no na pewno nie zaszkodzi, ale czy pomoże?? Moje zdanie jest takie, że nawet nowy siłownik nic nie da jeśli jest zapieczona zmienna geometria. Co prawda robiłem w/w zabieg ALE w tym samym czasie gdy czyściłem turbinę.

Pozdrawiam! Łuki