318d mrozy - silnik pracuje cały czas na wyższych obrotac

Posiadam E-46 318d 2002 jest to pierwsza zima mojej eksploatacji i pojawił się problem typu podwyższonych obrotów.Mam odczucie że temperatura powietrza odgrywa tu zasadniczą rolę . Auto po maksymalnym nagrzaniu wraca do normalnej pracy.Czy jest to możliwe żeby ssanie działało aż tak długo? Proszę o wsparcie w tej sprawie.

Po rozruchu na mrozie jest to normalne zjawisko, że obroty będą wyższe. U mnie oscylują w przedziale 1000-1100. Należałoby tylko zaobserwować, jak długo się tak utrzymują. Ja jak ruszę, to zatrzymuję się zawsze jak już jest nagrzany (taki urok miejsca zamieszkania). Chyba z ciekawości zrobię próbę.

Jeżeli chodzi o czas pracy silnika na podwyższonych obrotach to utrzymują się nawet ,gdy silnik ma temperaturę dochodzącą prawie do połowy natomiast latem przy tym wskazaniu temperatury obroty były ok.

Witam

 

Ecu podnosi obroty ponieważ przy niskiej temp.powietrza załącza podgrzewacz elektryczny cieczy. Ten pobiera sporo prądu w związku z tym trzeba podnieść wydajność alternatora a można zrobić zwiększająć obroty. Bywa że po uzyskaniu odpowiedniej temperatury cieczy (mama podgrzewacza zależna między innymi od temp.powietrza i temp. cieczy chłodzącej) obroty falują-efekt załączania i wyłączania grzałek. Lub gdy temp cieczy nie spada obroty są zmniejszane a grzałka wyłączana.

 

 

Pozdrawiam Krzysiek

Warto by sprawdzić ładowanie na aku. Możliwe ze alternator dogorywa. W takim przypadku kolega Roger ma sporo racji.

 

Moglbyś jeszcze sprecyzować "wyższe obroty" :)

właśnie kolego, wyższe tzn jakie? 930/min to wlasnie oznaka ze pracuje podgrzewacz elektryczny.

Witam

 

od A do Z.... :D

 

DDE 5.0 Elektryczny podgrzewacz pomocniczy

 

Elektryczny podgrzewacz pomocniczy cieczy chłodzącej zastosowano celem zrekompensowania małej wydajności cieplnej z powodu dużej sprawności energetycznej silnika.

W zależności od wyposażenia pojazdu, decyzję załączenia podgrzewania podejmuje układu klimatyzacji (IHKA) lub kontroler podgrzewania w jednostce sterującej silnikiem DDE.

 

Elementy grzejne zostają uruchomione, jeżeli istnieją wystarczające rezerwy mocy elektrycznej. Aby sprawdzić dostępne rezerwy mocy, alternator wysyła impuls sygnału współczynnika obciążenia i informuje DDE o stanie obciążenia i ewentualnym zapasie mocy. Zespół sterujący DDE steruje grzałki impulsami, zmienia częstotliwość jak i długość impulsu. W ten sposób kontroluje moc grzałek w zakresie wydajności na poziomie od 5 do 95% mocy cieplnej.

Podnosi również obroty biegu jałowego o około 50 obr /min gdy grzałki pomocnicze są sterowane odpowiednio wysokim impulsem. Dlatego obroty mogą falować !!

 

Warunki kiedy grzałka nie zostanie załączona :

 

gdy nie ma zapłonu

gdy napięcie akumulatora jest mniejsze niż 12,0V

gdy prędkość obrotowa silnika jest mniejsza niż 750obr/min

gdy silnik pracuje krócej niż 10 sekund.

gdy jest właściwa temperatura płynu chłodzącego w odniesieniu do temperatury powietrza na zewnątrz.

 

 

Jeśli temperatura powietrza zasysanego (czujnik w przepływomierzu) wynosi :

-10 stopni to grzałki są sterowane przez DEE dopóki ciecz chłodząca nie uzyska 86° C

-5 stopni to grzałki są sterowane przez DEE dopóki ciecz chłodząca nie uzyska 80° C

+ 10 stopni to grzałki są sterowane przez DEE dopóki ciecz chłodząca nie uzyska 50° C

+ 20 stopni to grzałki są sterowane przez DEE dopóki ciecz chłodząca nie uzyska 17° C

Jest to fragment krzywej charakterystyki załączania grzałek.

 

Grzałki również nie są włączane gdy w pamięci ECU jest zapisany któryś z błędów.

 

* 3EE0, 3EE1, czujnik temperatury płynu chłodzącego (usterka)

* 3F70, 3F71, czujnik temperatury powietrza zasysanego

* 40A1 sygnał ładowania alternatora (brak wyżej wspomnianego impulsu do DEE lub bardzo wysoki stan obciążenia alternatora)

 

Nie są również włączone naturalnie gdy sterownik grzałek rozpoznaje w nich usterkę i zapisuje w pamięci ECU błąd :

 

* 43F0, zwarcie do +

* 43F1, zwarcie do -

* 43F2 przerwa

* 43F3, niepoprawna temperatura grzałek

* 4AB2, nadmiar temperatury w podgrzewaczu ,(nagrzewnicy ) nie jestem pewien.

 

Pozdrawiam Krzysiek

a wiesz może kolego czym sprawdzić webasto ? startuje mi normalnie tzn słychać jakiś wiatrak po ok 1 min. wyłącza się i lipa , nie wiem co się dzieje?

Chciałbym bardzo podziękować za info dotyczące mojego przypadku . podwyższone obroty oscylują w granicy + - 950 , podczas jazdy na jałowym biegu.Po zatrzymaniu się i wciśnięcia hamulca obroty powoli dochodzą do normy(750)

Witam.

 

Również mam problem z podrzewaczem cieczy. Mianowicie obroty fajują, oraz np przy włączonym oświetleniu w środku, widać jak światło przygasa jakby podgrzewacz chciał się załaczyć i nie mógł i co chwile próbował - stąd pewnie falowanie obrotów. Czy ktoś może podrzucić od czego zacząć sprawdzanie tej usterki?

 

Pozdrawiam.