316i M43B16. Demontaż kolektora dolotowego. Wymiana odmy.

Witam,

zająłem się odnowieniem układu zasilania powietrzem, co nieco już wymieniłem (przewód ssący przepustnicy i filtr powietrza na wkladkę K&N), wloty i obudowa filtra wymyte. Teraz Będę wymieniał przewód wlotowy filtra powietrza, odpowietrzacz skrzyni korbowej (zwany odmą) wraz z przewodami i przewody powietrza (od silnika krokowego). Niezbędny będzie demontaż górnej części kolektora dolotowego i co za tym idzie uszczelek (kolektora dolotowego x2, obudowy przepustnicy x1) oraz przewodu podciśnieniowego do listwy wtryskowej (stwardniały). To moje pierwsze podejście do tego, ale chyba nie ma tu nic trudnego.

Na zdjęciach przewód podciśnieniowy, przewód powietrza od przewodu ssącego przepustnicy (spękany) oraz odma:

https://zapodaj.net/c987aca8e5729.jpg.html, https://zapodaj.net/f34f7158d0152.jpg.html, https://zapodaj.net/37788be28bb6f.jpg.html

Co wymieniłem:

-Przewód ssący na nowy ''SWAG 20 93 6199'' (stary był klejony),

-Filtr powietrza na wkładkę K&N 33-2733 (http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-2733).

Co zakupiłem:

1. Przewód wlotowy filtra powietrza - oryginał BMW:

Schemat: https://zapodaj.net/3d67b82630954.gif.html

2. Odma - Febi:

-''Filtr, odpowietrzenie komory korbowej FEBI BILSTEIN 26101''

-''Wąż, wentylacja skrzyni korbowej FEBI BILSTEIN 32246''

-parę rzeczy do montażu (śrubki, zaciski) - oryginał BMW.

Schemat: https://zapodaj.net/f9b341ecd189c.gif.html.

3. Przewody powietrza - oryginał BMW:

Schemat: https://zapodaj.net/d8cf4e2c2d96e.gif.html. UWAGA !!!! W mojej E36 (Coupe 03.96r. M43B16) brak poz. 8, 9, 10, 11 z podanego schematu, w miejscu poz. 11 występuje u mnie poz. 18 ze schematu https://zapodaj.net/7870ed63eef62.gif.html, pomyłka poprawiona przy sprawdzaniu kompatybilności z VIN w sklepie.

4. Uszczelki kolektora dolotowego, przepustnicy:

Schematy: https://zapodaj.net/2f966bcec9bb1.gif.html - oryginały BMW, https://zapodaj.net/df43db311b716.gif.html - ELRING 888.613.

5. Przewód podciśnieniowy - oryginał BMW:

Schemat: https://zapodaj.net/7870ed63eef62.gif.html poz. 13.

A tutaj kolejne etapy demontażu górnej części kolektora dolotowego (znalezione na innym forum, źródło: http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?454501-Idle-Control-Valve-Write-up-ICV-clean-DIY):

- https://zapodaj.net/0131fc8a57413.jpg.html - przewód ssący, przepływomierz;

- https://zapodaj.net/1ddd0638b65da.jpg.html- przepustnica;

- https://zapodaj.net/32ce0663dbb1a.jpg.html - zdjęta przepustnica;

- https://zapodaj.net/941832b2a1239.jpg.html - odpięcie przewodu powietrza (od silnika krokowego) od kolektora;

- https://zapodaj.net/89aeba958b7ea.jpg.html - zdemontowana górną część kolektora dolotowego.

No i to by było na tyle. Proszę o porady, wskazówki, problemy podczas demontażu górnej części kolektora dolotowego, może o czymś zapomniałem (jakiejś uszczelce), czy innej rzeczy którą warto wymienić podczas takiego demontażu ? Warto wymyć tę połówkę kolektora w środku i czym najlepiej ?

Starałem się wszystko opisać klarownie, tak, aby to komuś posłużyło, gdyby się za to zabierał.

Zrobione, pomalowałem jeszcze kolektor sprayem do silników, tak wyszedł https://zapodaj.net/cafc76c383038.jpg.html, https://zapodaj.net/00c6aaed207cf.jpg.html.

Samochód zdecydowanie odżył, o wiele żwawszy się zrobił, prawie jakbym silnik zmienił :D. Na pewno osiągi się poprawiły przez skasowanie nieszczelności w dolocie.