320i Trzęsie kierownicą powyżej 60 km/h

Witam

Strasznie trzęsie mi kierownicą powyżej 60 km/h, myślicie że do wymiany są końcówki drążków kierowniczych???czy może coś innego to może być?

Dodam że na kierownicy nie ma luzów i do prędkości 60km/h nic się nie dzieje

BIZON8000 a jak jest trzesienie przy hamowaniu (powyzej 100km/h) bo jadac wolniej nie ma telepania kierownica. Zawieszenie 3 razy sprawdzane i niby dobre ale ja wiem ze cos jest do wymiany bo jak wjezdzam pod kraweznik to cos mi puka w kole. Tarcze i klocki maja 3,500tyś km

Trzęsienie kiery przy hamowaniu to najczęściej objaw krzywych tarcz, miałem nowe ATE (więc nowe nie znaczy sprawne) lewa mi się pogięła i był taki objaw pow. 90/h telepanie, lecz stukania nie było, stuki puki itp. luzy to raczej wina którejś tulei, sprawdzić zawieszenie jest czasami ciężko, potrzebny kanał brecha (tak na początek) tuleja może wyglądać ok. (z zew.) ale w środku gumy jest metalowa tuleja i jak się wyrobi to są takie efekty, czasami "macanie" brechą nie przynosi rezultatów.

Co do trzęsienia się kierownicy to jakiś utalentowany mechanik źle włożył sworzeń i był skrzywiony, na szczęście jest już ok...

Wielkie dzięki wszystkim za odpowiedz... :cool2:

Jak telepie kiera to moze byc tez wina sworznia na wachaczu tego zewnetrznego ktory lączy macperson. Jest to sworzen z tzw.modulem komfortu czyli zalany w gumie i kiedy guma pusci to sworzen ma luz i przy wiekszych predkosciach wpada on w wibracje i stad też bierze sie telepanie kiery.Mozna zalozyc tez zwykly sworzen bez tego modulu ,bo takie tez sa do nabycia ,ewentualnie zaadoptowac tez mozna wachacz z e30 (pasuje) w ktorym nie wystepowal taki modul.

W skrócie należy na polskie dziury włożyć sworzeń krótki Meyle HD

BIZON8000 a jak jest trzesienie przy hamowaniu (powyzej 100km/h) bo jadac wolniej nie ma telepania kierownica. Zawieszenie 3 razy sprawdzane i niby dobre ale ja wiem ze cos jest do wymiany bo jak wjezdzam pod kraweznik to cos mi puka w kole. Tarcze i klocki maja 3,500tyś km

Trzęsienie kiery przy hamowaniu to najczęściej objaw krzywych tarcz, miałem nowe ATE (więc nowe nie znaczy sprawne) lewa mi się pogięła i był taki objaw pow. 90/h telepanie

Jesli chodzi o tarcze, to jesli rorgrzeje sie mocno tarcze i wjedzie np w kaluze i nagle zaleje je woda i schlodzi to bez znaczenia czy nowa czy nie moze sie ona skrzywic.

BIZON8000 a jak jest trzesienie przy hamowaniu (powyzej 100km/h) bo jadac wolniej nie ma telepania kierownica. Zawieszenie 3 razy sprawdzane i niby dobre ale ja wiem ze cos jest do wymiany bo jak wjezdzam pod kraweznik to cos mi puka w kole. Tarcze i klocki maja 3,500tyś km

Trzęsienie kiery przy hamowaniu to najczęściej objaw krzywych tarcz, miałem nowe ATE (więc nowe nie znaczy sprawne) lewa mi się pogięła i był taki objaw pow. 90/h telepanie

Jesli chodzi o tarcze, to jesli rorgrzeje sie mocno tarcze i wjedzie np w kaluze i nagle zaleje je woda i schlodzi to bez znaczenia czy nowa czy nie moze sie ona skrzywic.

Teoretycznie tak, lecz wszystko zależy od jakości i składu materiału z jakiego zostały wykonane, szybciej wygną się tarcze nawiercane/wentylowane niż pełne, ja teraz mam wentylowane ale już nie nawiercane. Jak na razie spełniają swoją funkcje, wczoraj padało dość mocno, śnieg, deszcz, jechałem do Katowic musiałem przyhamować nie raz, w kałuży itp. i są proste ATE mi się po takiej akcji pogięły, nie wiem może trefny egzemplarz, a może... używać tylko gazu i zero hamulca... :twisted:

Jeśli chcesz żeby wóz mniej palił, nie hamuj! =D

Bizon, nie teoretycznie tylko praktycznie, bo takie rzeczy się zdarzają, co prawda, na szczęście nie często.

Jakosc materialu na pewno ma znaczenie również.

Mówisz o osłonie tarczy, ale ona jest z jednej strony, jak masz alusa który odsłania cała tarczę to już gorzej i w takich przypadkach najczesciej sie przytrafiaja takei rzeczy.

PRL mysle ze powinnismy zostawic w spokoju

EDIT: w naszym pieknym gladkim asfaltem dlugo i szeroko plynacym kraju, nietrudno o glebsza kaluze :P

a ja nie mam zdania jaki strumien leci na tarcze, ale znam duzo przypadkow kiedy ludzie przyjezdzali do warsztatu i kleli ze nowe tarcze sa krzywe(nie od razu po zalozeniu). Najczesciej uzytkownicy aut na alu.

Z reszta, mowisz ze to nie moze byc przyczyna... w takim razie podaj inna przyczyne krzywych tarcz.

sugerujesz ze tarcza sie krzywi rownomiernie po calym okregu?

Jesli chodzi o zly montaz czy czyszczenie to efekt bedzie natychmiastowy nie uwazasz?

Co do prowadnic zacisku, to predzej klocek sie zetrze niz tarcza wykrzywi.