Przedzakupowa weryfikacja auta - ASO BMW i pieniądze w błoto

Cześć,

Mam dla Was historię - w sumie chyba tylko informacyjnie, jako ciekawostkę, bo nie wiem, czy jest sens jeszcze cokolwiek innego z tym robić.

Krótko:

Kupując auto podjechałem na kompleksową weryfikację w AUTOFUS w Warszawie - zapłaciłem kupę kasy, po czym dowiedziałem się po czasie, że auto jest złożone z dwóch.

Dla ciekawych, pełna opowieść:

http://zoba.to/-/jak-kupic-bmw/

Ewentualnie wątek na wykopie:

http://www.wykop.pl/link/1945392/jak-kupic-uzywane-bmw/

Nikomu nie życzę takiej jazdy - dajcie znać znajomym, którzy bezgranicznie ufają ASO BMW - ja do niedawna jak głupi ufałem.

Pozdrawiam!

A ja zapytam z ciekawości:

- jakie były wyniki pomiaru grubości powłoki lakierniczej na poszczególnych elementach?

- Jaki rok, przebieg i cena samochodu?

Już też kiedyś pisałem na forum o przeglądzie przedsprzedażowym Renault, gdzie Laguna mojego znajomego okazała sie całkowicie bezwypadkowa, a jak ściągaliśmy ją z lawety to miała drzewo w komorze sinika, blacharz wymieniał jedną podłużnice oraz "cały przód" A że części blacharskie założone były "w kolor" w ASO Renault okazała się bezwypadkowa. A spece nawet nie zauważyli obrobionych śrub czy poklejonych uchwytów lampy. :duh:

Już zdążyłem założyć temat z linkiem do Twojego przypadku: viewtopic.php?f=21&t=244172

O, rzeczywiście :)

A ja zapytam z ciekawości:

- jakie były wyniki pomiaru grubości powłoki lakierniczej na poszczególnych elementach?

- Jaki rok, przebieg i cena samochodu?

Grubość powłoki: generalnie OK - prócz tyłu, gdzie było 200. Spec-Blacharz jednak mówił, że nie ma co przeżywać.

Rok 2008, przebieg poniżej 80 000, cena niecałe 60k PLN.

 

Grubość powłoki: generalnie OK - prócz tyłu, gdzie było 200. Spec-Blacharz jednak mówił, że nie ma co przeżywać.

No ale, żeby wstawić d...pe do samochodu to trzeba również lakierować słupki, progi i wnęki - a to już świadczy o rozległej naprawie.

To, ze wyszło 200 znaczy, że wymieniana cześć była raczej w nienagannym stanie i nie trzeba było nic klepać/prostować no ale na spawach na pewno szpachla była - to nieuniknione.

Masakra jak można tak spieprzyć tak prostą czynność jak badanie powłoki lakierniczej. :duh:

Wlasnie ogladalem to na wykopie :) - BTW czy autor mogly wkleic tu vin ... ku pokrzepieniu serc ;)

Oczywiście.

wbapx51050cu07510

Sluchaj, moze ta odpowiedz Pana Dyrektora wyslac do BMW Deutschland? Ja znam niemiecki, mam troche czasu, za darmo Ci to przetlumacze:)

Sent from my GT-S7275R using Tapatalk

Mialem podobny problem w ASO Inchape WAWA, panowie podczas sprawfdzenia nie zauwarzyli ze katalizatory byly martwe mimo ze komputer o tym informowal. Po trudnych dyskusjach, katalizatory poszly na koszt BMW... a dwa katy to 8K zloty.

generalnie po kilku doswiadczeniach w ASO w ôlsce, jezeli mial bym tam cos robic, to zabieram na dzien dobry adwokata ze soba, proste szybkie, pewne.

Z twojego artykułu:

Umówiłem się z moim specem od BMW i po odstawieniu auta do jego warsztatu, na drugi dzień dostałem telefon:

-- Przykro to mówić, ale auto jest złożone z dwóch części.

Czemu od razu nie pojechałeś do tego mechanika? Zapłaciłbyś normalne 100-200 zł i miałbyś normalną diagnozę. I nie czekałbyś 4 godz w ASO tylko zrobiliby to w warsztacie w normalnym czasie czyli pewnie max godzinę. To chyba oczywiste, że każdy, w miarę ogarnięty mechanik jest 100x lepszy od każdego ASO. A jeśli chodzi o blacharkę to ASO bardzo często zleca naprawy podwykonawcom bo sami się na tym nie znają.

A na jakiekolniek reakcje z ich strony nie masz co liczyć. Dobrze wiedzą, że robią fuszerkę i mają to głęboko w d..pie - póki co na brak klientów nie narzekają to co się będą przejmować.

Jeszcze dodam, że i tak miałeś szczęście, że nie trafiłeś na chama z komisu bo byś przez parę lat po sądach się powłóczył, a samochód jako dowód w sprawie gnił by na podwórku.