żółta kontrolka(kłódka)

A ile kosztowała cie kierownica? Plus jej adaptacja?

http://allegro.pl/showItem2.php?item=4106812801. Witam znalazłem taka kolumnę czy ona bedzie pasować do mojego samochodu i czy warto ja kupić?

moim zdaniem będzie pasować

wymienić, skasować błąd, cieszyć się autem

A zeby skasować ten blad to ja muszę od nowa nowego softa wygrywać i jakos specjalnie ja adoptować?

powinno wystarczyć podpięcie pod inpe

a cb faktycznie to kosztowalo 150zl w ASO?

Nie aso tylko warsztat specjalizujący sie tylko w BMW

Narazie, czekam na przesyłkę auto stoi na warsztacie na soltysowskiej 1 u Roberta, mysle ze w tym tygodniu bedzie do odbioru i problem sie skończy, o czym napewno poinformuje na forum. A skad sie biora takie części hmmmmmm moim zdaniem za słabe zabezpieczenia antykradzieżowe, i alarm który wył pewna nocą był za cichy aby obudzić spiacego właściciela bmw, które najprawdopodobniej stało poza garażem, stad nowe części na Allegro w fajnych cenach:-) wiec pilnujmy swoje fury!!!!!!

Witam, wiec odebrałem samochód, nie ma już błedu, "sztyca" kierownicy została wymieniona, ta nowa była trochę podobno pokryta rdzą, ale one podobno tak maja... wydaje mi sie ze trochę ciężej się kreci kierownica?;> ale nie wiem czy to nie moje wydzimisie;-) narazie sprawa zakończona mam nadzieje ze na długo i problem nie powróci;-) co zrobić ze starą "sztycą" ?pozdrawiam!

 

P.S

Otóż że w mojej jedynce własnie wybiła liczba 200tyś km postanowiłem napisać co w tym czasie odmówiło posłuszeństwa i co musiałem zrobić:

- Filtr DPF czyszczenie koszt 600zł przebieg (198tyś) (Żółta kontrolka filtra zapełniona do połowy kropeczkami),

- Akumulator Varta _start stop 800zł przbieg (198tyś) (odłanczało niektore funkcje nie działał star stop, i wyskakiwała kontrolka akumulatora),

- Tuleje pływające tył plus geometria 520zł przebieg(190tyś) (skrzypienie przy wolnej jezdzie na nierownosciach),

- Kolumna Kierownicy plus aktualizacja sterownika 500zł, 250 Kolumna i 250 robocizna, przebieg (200tyś), ( żółta kontrolka z kłódką, brak możliwości odpalenia bmw).

Pozdrawiam i życzę "RADOŚCI Z JAZDY" ;-)

dobrze, że się udało i nikt nie naciągnął Cię na naprawę za 1500-2000 zł

a słyszałem o takich przypadkach :)

Witam, wiec odebrałem samochód, nie ma już błedu, "sztyca" kierownicy została wymieniona, ta nowa była trochę podobno pokryta rdzą, ale one podobno tak maja... wydaje mi sie ze trochę ciężej się kreci kierownica?;> ale nie wiem czy to nie moje wydzimisie;-) narazie sprawa zakończona mam nadzieje ze na długo i problem nie powróci;-) co zrobić ze starą "sztycą" ?pozdrawiam!

 

P.S

Otóż że w mojej jedynce własnie wybiła liczba 200tyś km postanowiłem napisać co w tym czasie odmówiło posłuszeństwa i co musiałem zrobić:

- Filtr DPF czyszczenie koszt 600zł przebieg (198tyś) (Żółta kontrolka filtra zapełniona do połowy kropeczkami),

- Akumulator Varta _start stop 800zł przbieg (198tyś) (odłanczało niektore funkcje nie działał star stop, i wyskakiwała kontrolka akumulatora),

- Tuleje pływające tył plus geometria 520zł przebieg(190tyś) (skrzypienie przy wolnej jezdzie na nierownosciach),

- Kolumna Kierownicy plus aktualizacja sterownika 500zł, 250 Kolumna i 250 robocizna, przebieg (200tyś), ( żółta kontrolka z kłódką, brak możliwości odpalenia bmw).

Pozdrawiam i życzę "RADOŚCI Z JAZDY" ;-)

 

 

chyba nie ma co narzekać, bo przebieg już spory. dobrze, że się wszystko udało zrobić i to w niezłych kwotach :cool2:

ja za aktualizację sterownika zapłaciłem jakieś 150 zł

za wymianę 150 lub 200

także za aktualizację drogo policzyli

za 500 zł to czasem można zrobić aktualizację całego autka...

Ja za sztyce zapłaciłem 250zl a za jej wgranie i wymianę 250 wiec pewnie wymiana to 100zl a soft 150 :-) no przebieg duży ale wiesz latka lecą a ta 1neczka nie ustoi długo na parkingu :)))heheh paliwa nie przeliczam :-D no w krk dokładnie 500zl cały soft.

Mi sie wydaje, ze produkt premium to przede wszystkim : komfort, wyglad, bezpieczenstwo i tym podobne. Trwalosci bym do tego nie dopisal :)

Taka Dacia Logan jest niezniszczalna mechanicznie, a do kategorii premium bym jej nie zaliczyl :)

 

Dlatego jesli ktos kupuje cos z polki premium, to nie dla bezawaryjnosci. To takie moje zdanie

tez tak mialem , az sie wystraszylem okazalo sie ze zle ustawilem kierownice jak sie wsuwa i wysuwa , wiec poprawilem cos tam zaskoczylo i poki co spokoj w sumie zona rzadko jezdzi wiec nie przestawiam tego ustrojstawa czesto. W kazdym badz razie po tym od razu zgasla ta kontrolka.

normalne jest, że przy problemach z tą blokadą nawet kontrolki się nie zapalają ? nie mówię nawet o odpaleniu auta, ale same kontrolki są czarne jak noc...

blokada wymieniona , wprogramowana w nieASO i wszystko działa jak należy

podpowiem że do odkręcenia blokady potrzebne są nietypowe klucze torx 5 kątny - dostępne w necie za kilka PLN

kolumnę trzeba rozkręcić tak aby dało się dojść do blokady, która znajduje się na górze kolumny. Rozbierania jest sporo ale do ogarnięcia w 2h na spokojnie. Ważne aby uważać przy wtyczkach i złączkach co by ich nie połamać.

Zdjąłem plastikową osłonę i wymieniłem płytkę elektroniczną wraz z blokadą mechaniczną . Blokada to typowy silniczek (trochę jak w zabawkach) z miniaturowym siłownikiem śrubowym. Według mnie problemem tego mechanizmu jest luz międzyzębny powodujący stopniowe wykręcanie się trzpienia tzn trzpień blokujący zapadkę wykręca się minimalnie bardziej niż trwa ruch powrotny przez to po wielu wielu cyklach wypada z gwintu i blokuje się na stałe. Pytanie czy to nie celowo jest tak zaprojektowany, gdyż wystarczyłoby aby czas wkręcania trzpienia (ruch powrotny) był ustawiony na 0,1 ske dłużej niż jest a już temat byłby rozwiązany i siłownik nie miałby tej tendencji.

 

Dywagować można długo - tak sobie w BMW wymyślili i shit happens

odpowiedziałem ale może mało czytelnie

 

nie wymontowałem jej całkowicie, nie wyjąłem jej z maglownicy tylko opuściłem jak najbardziej się dało