najgorsze co może się trafić w BMW - xdrive

Gdzie Ty masz te 60% dni z opadami? Sucho jak diabli od szeregu lat...

http://pogoda.wp.pl/kat,1034985,title,Smiejesz-sie-z-brytyjskiej-pogody-W-Polsce-jest-duzo-gorzej,wid,15968945,wiadomosc.html?ticaid=1154f0&_ticrsn=3

http://www.twojapogoda.pl/wiadomosci/112813,w-polsce-pada-tak-czesto-jak-w-anglii

159 dni w roku średnio według pierwszego artykułu więc 43%. Faktycznie nie 60%, ale 43% to dość sporo. W drugim artykule już mowa o 215 dniach z opadami w stolicy co daje rzeczone 59%. Dodając do tego fakt, że spora część tych opadów to śnieg to xDrive dla przeciętnego kowalskiego zyskuje na znaczeniu.

Ja uznałem, że w deszczu czy śniegu i tak jeździ się ostrożniej i wolałem wpakować te 10k w opcje. Nie chciałem też rezygnować z RWD i potencjalnego fun'u z bączków i jazdy z napędem na tył. Nie zawiodłem się. Elektronika bardzo skutecznie dba o bezpieczeństwo. Na deszczu nie ma mowy o poślizgu (wynikającym z nadmiernej ilości gazu, bo co innego jak będzie się próbowało dużo za szybko wejść w zakręt, wtedy nawet xDrive nie pomoże), a na śniegu wystarczy troszkę delikatniej z gazem i bez problemu nawet na sypkim śniegu można spokojnie jechać.

Dla rozluźnienia tematu :mrgreen:

Ja tam bardziej ciekaw jestem czego innego. Czy jest w ogóle sens się podniecać osiągami liczbowymi?

Jeżdżę co dzień do Katowic i codziennie robię ten sam zjazd z A4 na Roździeńskiego. Są tam kolejno 4 zakręty - 100kmh, 80kmh, 120kmh i 140kmh. Jechałem tam kolejno E36 318is, F30 320i, 650ix, M135i, X6 35i. Zdarzyło mi się też czymś innym, ale nie pamiętam dokładnie. I wszystkie te auta pokonywały te zakręty mniej więcej w tych samych prędkościach, pomimo że jedne są dużo bardziej sportowe niż inne, jedne są 4x4 inne nie. Różnice były tak małe, że nie byłem w stanie ich zauważyć, może co najwyżej przy 320i było czuć, że seryjne zawieszenie i 16" kołą mocno bujają. Widać to też po czasach na torze - auta które niby do setki się mocno różnią, typu 20%, na torze mają czasy lepsze o 2%. Zresztą 320i przy 184KM latałem między autami porównywalnie do 650ix, gorzej przyśpieszało, ale efekt podobny. Tylko M135i można między autami latać jak debil. Ostatnio też ścigałem się z 640 GC i nie dałem rady go wyprzedzić w ruchu ulicznym. Kiedyś też koleś w jakiejś Fabii RS zgubił mnie w M135i przy dużym natężeniu aut na 3-pasmówce. Wg mnie spinanie się o osiągi i czasy na torze jest kłótnią dla kłótni. Liczy się przyjemność z jazdy :)

Wspomniany zjazd:

http://i.imgur.com/1sNYYnn.png

Podniecanie się osiągami liczbowymi jest głęboko zakorzenione w ludzkiej naturze ;) W wieku przedszkolnym biegaliśmy z kolegami po parkingach, patrząc "ile to ma na liczniku". Gdyby nie ciągłe dążenie do: szybciej, dalej, wyżej, mocniej, to nadal siedzielibyśmy w jaskiniach.

Do sprawnego poruszania się w ruchu miejskim wystarcza i 150 KM. Pytanie tylko, czy chodzi jedynie o sprawne poruszanie się?

Logicznie rzecz biorąc, jazda po torze jest najlepszym wyznacznikiem możliwości auta, gdyż właśnie tutaj najwięcej czynników odgrywa ogromną rolę. To, że nie wszystko przekłada się na codzienne użytkowanie, to już inna historia

Do sprawnego poruszania się w ruchu miejskim wystarcza i 150 KM. Pytanie tylko, czy chodzi jedynie o sprawne poruszanie się?

W ruchu miejskim? A o cóż więcej może tu chodzić?