E90 320d M SPORT PACKAGE '09 PrMaX, nowe RINGI

Witam,

Pozwolę sobie zaprezentować mój pojazd, który nabyłem w ramach programu Premium Selection z przebiegiem 16 tyś. km.

Poniżej specyfikacja pojazdu.

E90 320d 177 KM 08.2009

BLACK SAPPHIRE METALLIC (475)

LEDER DAKOTA/D3 SATTELBRAUN (LCD3)

P7RSA COMFORT PACKAGE

P337A M SPORT PACKAGE

S2MFA M SPORT L.-A. W. STAR SPOKE 193 M/MIX.T.

S704A M SPORT SUSPENSION

S710A M LEATHER STEERING WHEEL

S715A M AERODYNAMICS PACKAGE

S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER

S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER

S4AEA ARMREST FRONT RETRACTABLE

S760A INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME

S775A INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE

S321A EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR

S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES

S1CBA CO2 CONTENT

S1CCA AUTOMATIC START/STOP FUNCTION

S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION

S230A EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT

S258A RUNFLAT TYRES

S423A FLOOR MATS, VELOUR

S428A WARNING TRIANGLE

S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D

S464A SKIBAG

S465A THROUGH-LOAD SYSTEM

S4MGA INT. TRIM FIN. ALU GLACIER SILVER

S502A HEADLIGHT WASHING SYSTEM - doposażenie

S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC)

S521A RAIN SENSOR

S522A XENON HEADLIGHTS - doposażenie

S524A ADAPTIVE HEADLIGHTS - doposażenie

S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING

S540A CRUISE CONTROL

S609A NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL CIC

S612A BMW ASSIST

S614A INTERNET

S615A ERWEITERTE BMW ONLINE INFORMATION

S616A BMW ONLINE

S620A VOICE INPUT SYSTEM

S633A PREP.MOB. PH. BUSINESS BLUET.INTERF.

S698A AREA-CODE 2

S6AAA BMW TELESERVICES

S6ABA CONTROL TELESERVICES

S7SPA NAVI PROFESSINAL W.HANDYPREP.BLUETOOTH

L801A GERMANY VERSION

S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY

S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET

S8S6A PRESPECIFIED FOR EXPORT

S8SCA COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE

S8SPA COP CONTROL

S9AAA EXTERNAL SKIN PROTECTION

S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING

S851A LANGUAGE VERSION GERMAN

Wiem, że na pewno chcę dołożyć oryginalne ksenony z samopoziomowaniem oraz spryskiwacze.

Auto niestety ich nie posiada. Ale tak już jest z autami z programu Premium Selection.

Bierze się to co jest :)

Ostanie zdjęcie przedstawia auto z kołami zimowymi.

http://images35.fotosik.pl/531/f278bc74d8aa7b60m.jpghttp://images38.fotosik.pl/708/be88570ea22c7350m.jpghttp://images41.fotosik.pl/710/070f86474d3b1a8am.jpg

http://images45.fotosik.pl/718/727083cd55af8ed2m.jpghttp://images47.fotosik.pl/717/92f83d20de531ca3m.jpghttp://images35.fotosik.pl/532/361bc992132f0cbam.jpg

http://images41.fotosik.pl/710/6ca7f75fcee9ff5cm.jpghttp://images46.fotosik.pl/677/303a1138f1443dcem.jpghttp://images40.fotosik.pl/697/1aff929732587690m.jpg

Pierwsza mała modyfikacja przed ksenonami

Wreszcie dotarły a właściwie przyleciały zamienniki typu LED, zwykłych żarówek PY24W wykorzystywanych jako źródło światła w przednich kierunkowskazach w E90 pre-LCI (lampa halogenowa i ksenonowa) oraz w E90 LCI (lampa tylko halogenowa).

Po instalacji różnicę widać od razu. Nie występuje tzw. opóźnienie w włączaniu oraz wyłączaniu świateł kierunkowskazów charakterystyczne dla źródeł halogenowych…

Zestaw nie powoduje zwiększenia częstotliwości mignięć w jednostce czasu oraz błędów uszkodzonej żarówki i co najważniejsze jest zgodny z kolorem światła emitowanego przez oryginalną żarówkę.

Fotki i film poniżej…

http://images41.fotosik.pl/747/a4a38f57b4f8b3cem.jpghttp://images38.fotosik.pl/745/caa5b3e2c207b7bbm.jpg

Po doposażeniu w OEM Bi-xenony adaptacyjne oraz spryskiwacze reflektorów.

Wszytko zrobiłem zgodnie ze sztuką czyli z samopoziomowaniem i spryskiwaczami. Funkcja "adaptive" oraz doświetlanie podczas skręcania także działa.

Podsumowując wszytko zrobione tak jak w fabryce

http://images37.fotosik.pl/944/098944e436bdae96m.jpghttp://images47.fotosik.pl/981/723beee15e026ecem.jpg

http://images37.fotosik.pl/944/e844758161e40dbcm.jpghttp://images37.fotosik.pl/944/073dd80008cb4fb6m.jpg

http://images45.fotosik.pl/983/8ae5d07e253735e0m.jpg

Filmik przedstawiający reflektory w akcji co prawda w garażu :D

Kolejna mała modyfikacja – VIDEO IN MOTION

Auto z założonymi kołami zimowymi – wzór felg Multi spoke 284, opony Goodyear UltraGrip Performance2, rozmiar 225/45/17

http://images46.fotosik.pl/1140/9cb4f891287cbd44m.jpghttp://images46.fotosik.pl/1140/2d4c7ec52444ce53m.jpghttp://images45.fotosik.pl/1184/cd8475dc0d57ecd2m.jpg

Kolejna mała modyfikacja – żarówki GP Thunder 8500K dla ringów + kodowanie aby uzyskać wyższe napięcie zasilania żarówek

http://images49.fotosik.pl/1191/6f05feeeb43351a0m.jpghttp://images39.fotosik.pl/1184/21991eaa1f967303m.jpghttp://images40.fotosik.pl/1209/9ef44e9883fbe9dbm.jpghttp://images47.fotosik.pl/1218/d6f7bb4bdcf52cd8m.jpg

http://images47.fotosik.pl/1218/4581df4c42ff7913m.jpghttp://images47.fotosik.pl/1218/fde0a5811d6aedf0m.jpghttp://images39.fotosik.pl/1186/1dd4e0506881521dm.jpghttp://images35.fotosik.pl/1033/8dde3ae98867bf6fm.jpg

Krótki film :)

Zacna sztuka i udana konfiguracja. Jaka to skórka? Podobna do mojej :P

Jeśli chodzi o skórę są plusy i minusy...

Do plusów zaliczam na pewno zapach... Naprawdę przyjemny... W poprzednim aucie E87 miałem tylko boki i zagłówki obszyte skórą i tam zapach utrzymał się tylko przez 3 miesiące od zakupu. Tu mimo 19 miesięcy nadal intensywnie pachnie :D

Do minusów zaliczyłbym, że łatwo się brudzi. Wystarczy założyć ciemniejsze dżinsy i już pozostaje nalot szczególnie na krawędziach siedziska.

Bez konserwacji raz w miesiącu fotel szybko się pomarszczy i straci swój urok...

Ale kupując kolejne auto na pewno wybrałbym te ze skórzaną tapicerką.

jak możesz: ile czasu jeździłeś e87 i co było powodem do zmiany na e90 z takim samym silnikiem? pytam z ponieważ też używałem e87 przez 2,5 roku i po zmianie na e91 (powód potrzeba auta z bagażnikiem aby zmieściły się pakunki niemowlęcia) nie byłem zadowolony z zmiany...

pozdr.

Ja także byłem bardzo zadowolony z mojej E87 ale tylko do czasu. Moja auto należało do grupy pojazdów z wadą silnika. Bardzo nieprzyjemnie wspominam ten czas :cry:

Cała ta historia bardzo mnie zraziła do BMW oraz serwisu. Auto nabyłem jako fabrycznie nowe i przy przebiegu 26 tyś. pojawił się problem.

Zachęcam do zapoznania się z tym wątkiem --- > http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=33&t=118390

Może tak ku przestrodze, ponieważ silnik N47 występuję w serii 1, 3 oraz 5...

ksenony to bardzo ważna sprawa ale może żeby nie robić kosztów zrób tak jak kolega Arnold:

- paski led Philipsa jako dzienne,

- do reflektorów najlepsze dostępne halogeny (nie jakieś malowane chińskie produkty "ala ksenon") ale żarniki nie symetryczne z rozdziałem wiązki świetlnej też produkcji Philpisa, w większości testów "leją" konkurencję aż puchnie :mrgreen:

pozdr.

No właśnie... xenon to xenon...

Robiłem rozpoznanie w temacie.

Założenie oryginalnych lamp biksenonowych i ich podłączenie tak aby funkcjonalnie nie różniły się od auta fabrycznego jest sprawą dość prostą i nie wymaga dużych przeróbek w instalacji.

Spryskiwacze to operacja trywialna.

Problem rozpoczyna się z samopoziomowaniem. O ile czujniki poziomu są dostępne to problem pojawia się z wiązką przewodów wymaganych do ich podłączenia.

Nie występuje oddzielnie ani jako część zamienna. Jeśli nie ma jej fabrycznie w aucie to trzeba zamówić główną wiązkę do auta z ksenonami. A to spory koszt - to po pierwsze, i trzeba "pruć" całe auto aby wymienić wiązkę główną...to po drugie.

Inżynierowie BMW wiedzą, że na pewno trafi się "fanatyk", który zamarzy sobie oświetlenie ksenonowe. Dla tej grupy ludzi jest fabryczny kit zawierający komplet lamp, czujniki, wspomnianą wiązkę przewodów oraz moduł przestrzeni przypodłogowej... Wszytko super tylko cena prawie 10 tyś. pln i brak jest wersji do LCI :mad2:

Reasumując...

Montaż:

1. bi-ksenonów ze spryskiwaczami (bez samopoziomowania) - ok. 4 tyś.

2. bi-ksenonów z samopoziomowaniem oraz spryskiwaczami + programowanie - ok. 12 tyś.

Rodzą się dwa pytania...

1. Czy warto zainwestować w zestaw oryginalny z samopoziomowaniem ? Przecież przy odsprzedaży i tak nikt nie zwróci poniesionych kosztów...

2. Czy w przypadku opcji bez samopoziomowania i ew. "przygody" na drodze, nie pojawią się dodatkowe problemy np. ze strony ubezpieczyciela czy też policji ?

Pozdrawiam...

Jeśli założysz oryginalne xenony ze spryskiwaczami bez poziomowania to wydaje mi się że absolutnie nikt się do tego nie przyczepi bo tak...

... zatrzyma cię policja/lub sprawdza cie ubezpieczyciel przy szkodzie:

- poprosi o włączenie spryskiwaczy - będą działać ?... oczywiście że będą

- poprosi cię o otworzenie maski w celu zobaczenia homologacji na lampach - to i ją znajdzie

- co do poziomowania zawsze możesz mieć jakieś wytłumaczenie, "panie nie widzisz że jest wszystko jest oryginalne! może bezpiecznik się spalił od poziomowania :) "

 

Problem może być z oślepianiem innych przy braku samopoziomowania ale jeśli jeździsz sam albo tylko z drugą połówką możesz ustawić pod takim obciążeniem xenon i powinno być w porządku. Napewno jak dla mnie i tak lepsze to rozwiązanie niż ładowanie chińskich żarników.

 

POZDR

Jedyne czego się obawiam to ew. problemów z ubezpieczycielem...

W przypadku ew. szkody, zakładając zniszczenie przedniej części auta, jeśli ubezpieczyciel się uprze to może dokonać weryfikacji auta i sprawdzić np. czy są zamontowane czujniki poziomu na wahaczach...

Wiem, że jest to mało prawdopodobne ale zawsze takie ryzyko istnieje...

Jedyne czego się obawiam to ew. problemów z ubezpieczycielem...

W przypadku ew. szkody, zakładając zniszczenie przedniej części auta, jeśli ubezpieczyciel się uprze to może dokonać weryfikacji auta i sprawdzić np. czy są zamontowane czujniki poziomu na wahaczach...

Wiem, że jest to mało prawdopodobne ale zawsze takie ryzyko istnieje...

 

Doradzę ci tak: na początek dołóż sobie spryskiwacze bo koszt nieduży,

a jeśli nie zdecydujesz się na xenony to przydadzą ci się w zimie nawet do zwykłych lamp.

Też o tym myślałem. Ale to wiąże się z demontażem zderzaka... a ja chciałem ogarnąć temat za jednym zamachem, tj. lampy + spryskiwacze...

Ale mimo wszytko dzięki za radę :cool2: