[E46]Wymiana gumy na wale, Trzęsie autem przy przyspieszaniu

Samochód: BMW 323Ci '00 (Wydech 2-rurowy)

 

A więc dziś poszła wymiana gumy na wale, ponieważ w czasie jazdy przy szybkim przyspieszeniu trzęsło autem jak w samolocie przy starcie, to znak, że guma na wale do wymiany :D Nie było akurat dostępnego kanału, więc kupiłem podnośnik samochodowy i pod domem na płaskim podłożu zaczęliśmy robić :)

 

Ogólnie czas to: 6h (My first time) :D

 

Następny powinien byc już w max 2h :)

 

Foty z wymiany(dla tych, którzy będą musieli też to wymienić kiedyś):

 

Pierwsze co to odkręcanie osłon pod tłumikiem na środku auta, klucz 13

http://img195.imageshack.us/img195/6638/dsc03167yn.jpg

 

Następnie kierując sie w przednią stronę auta, odkręcic 2 śruby mocowania tłumika zaraz za osłona silnika. klucz 15

http://img138.imageshack.us/img138/3669/dsc03176i.jpg

 

Jako kolejna rzecz, odkręcenie z tyłu auta 2 śrubek mocowania tłumika od środkowej strony auta, klucz 13

http://img441.imageshack.us/img441/2027/dsc03170t.jpg

 

I wyjęcie mocowania tłumika z gumy od strony ulicy, wystarczyło popchać do środka auta i podważyć zwykłym kluczem aby guma wyskoczyła

http://img30.imageshack.us/img30/4986/dsc03168a.jpg

http://img408.imageshack.us/img408/6920/dsc03169l.jpg

 

Tłumik opadnie lekko, spaść nie spadnie bo trzyma go przednia część

http://img191.imageshack.us/img191/4357/dsc03171x.jpg

 

Kolejnie należy zdjąć osłonę pod silnikiem, bodajże 8 śrub, klucz 18

http://img407.imageshack.us/img407/4158/dsc03172.jpg

 

Po zdjęciu osłony silnika, będzie odsłonięty dostęp do śrub wydechu

http://img97.imageshack.us/img97/7137/dsc03173jm.jpg

 

Należy wykręcić wszystkie 6 śrub(po 3 śruby na każdy wydech), klucz 15

http://img121.imageshack.us/img121/4741/dsc03174ed.jpg

 

Dostęp do górnego wydechu jest bardzo ograniczony, efektem było urwanie 2 śrub, przez co trzeba było wybijać złamane śruby(nie są przyspawane, lecz nabijane) i zamiana ich na srebne z halforda, spokojnie można je podmienić - długość śrub to 4,5cm

http://img230.imageshack.us/img230/3141/dsc03175.jpg

 

A oto wygląd śrub, jeśli niechcecie wymieniać na zwykłe, to jedyna opcja kupna ich to Serwis BMW :)

http://img249.imageshack.us/img249/9696/dsc03183.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/8679/dsc03189v.jpg

http://img386.imageshack.us/img386/7041/dsc03191.jpg

 

Po całkowitym zdjęciu tłumika spod auta(uważać na okablowanie na środku(zdjęcie nr.1) aby nie urwać, dlatego lepiej odkręcić wszystkie śruby od osłon wału na tłumikiem,aby nie wyrwać kabli)zdjąć osłonę wału,po czym poluzować 2 śruby mocowania wału, tak aby nie spadł wam na głowę :), klucz 13 (bodajże)

http://img220.imageshack.us/img220/5623/dsc03179r.jpg

 

Następnie należy odkręcić 3 śruby zaznaczone na zdjęciu z gumą wału, lub tego co po niej pozostało w moim przypadku :), klucz 18 na zdjęciu, z tyłu przytrzymać płaską 17, najlepiej jak ktoś pomaga trzymać ją z drugiej strony, bo samemu ciężko odkręcić te śruby :)

http://img176.imageshack.us/img176/7587/dsc03182u.jpg

 

Porównanie gum(przyczna turbulencji) :D

http://img84.imageshack.us/img84/1723/dsc03184l.jpg

http://img7.imageshack.us/img7/7118/dsc03185w.jpg

 

Po odkręceniu 3 śrub polączonych gumy z wałem i odkręceniu mocowań wału, zdjąć wał na ziemię

http://img691.imageshack.us/img691/1258/dsc03186k.jpg

 

Odkręcić kolejne 3 śruby na gumie, klucz 18 na zdjęciu, z tyłu przytrzymać kluczem 17

http://img41.imageshack.us/img41/3008/dsc03182jt.jpg

 

No i czynność zakładania powtarzamy idealnie tak samo jak odkręcaliśmy wszystko tylko, że wspak (na odwrót) :)

 

Już nie trzęsie, i można śmigać ile się chce :) Mam nadzieję, że tutorial pomoże komuś w przyszłości :)

To ze ci sie udalo to zrobic bez kanału albo podnosnika to mistrzostwo. Te sruby mocno trzymaja. Ale sie przyda bede zmienial lacznik niedlugo.

Witam, jestem pełen podziwu że udało Ci się wymienić tą gumę w takich warunkach :cool2: nie chcę się wymądrzać, lecz wydaje mi się że powodem uszkodzenia tej gumy był wyciek oleju ze skrzyni (na zdjęciach widać "spocony" tyl skrzynki). ona raczej nie jest olejoodporna. a wiadomo, że guma pod wpływem oleju czy benzyny puchnie i rozwarstwia się. jeśli się myle to poprawcie mnie. pozdrawiam

No no, taka robota bez kanału... :cool2:

kolego mam takie pytanie bo mi np przy przyspieszaniu i zwykłej jeździe nie szarpie ale przy ruszaniu ( z '1' ) i to zwykle na zimnym silniku to okropnie czy to może byc tez wina tej gumy?

jestem pod wrażeniem:D naprawa takiej usterki bez kanału tylko na zwykłym podnośniku :shock: kolega lubi ryzyko i chyba musi być dobrze ubezpieczony hehe

kolego mam takie pytanie bo mi np przy przyspieszaniu i zwykłej jeździe nie szarpie ale przy ruszaniu ( z '1' ) i to zwykle na zimnym silniku to okropnie czy to może byc tez wina tej gumy?

 

jeśli szarpie ci tylko z jedynki, może byc to podpora wału lub ta guma, to jest 10 minut roboty podnieśc auto i sprawdzic stan lacznika

jestem pod wrażeniem:D naprawa takiej usterki bez kanału tylko na zwykłym podnośniku :shock: kolega lubi ryzyko i chyba musi być dobrze ubezpieczony hehe

 

ryzyka nie ma praktycznie duzego, poza urwaniem srub :D ale wszystko da sie zastapic innym materialem, kwestia ubezpieczenia nie obejmuje takich usterek :) pozdrawiam

w e36 jest duzo prosciej . Przynajmniej Tak mi sie wydaje .

Wymiana samemu okolo 1 godziny .

 

NIE TRZEBA ODKRECAC WYDECHU . wYSTARCZY PODPORE WALU .(WAL SIE NA TYLE SKROCI ZE BEZ PROBLEMU MOZNA WYJAC I WŁOZYC GUME

Tylko nadal chyab nie ma sensu bez kanału i na samym podnośniku :)

Ja z takimi rzeczami uderzam zawsze do Mateusza Włazło.

Poza tym zwróć uwagę na jedno ale – przyczynę zniszczenia gumy, o której była mowa, bo nie było to „naturalne” wyrobienie się elementu. De facto tego typu zabawy to mogą być jednocześnie dwie sprawy do machnięcia .

witam,

Czy mógłbyś wrzucić zdjęcia jeszcze raz?

pozdr