[E60/1] Regeneracja mechatronika skrzyni biegów 6HP26

Ok soft zrobiony, trochę lepiej Edytowane 27 Lipca 2014 przez mmemento

Jakieś wskazówki? ;)

bo chyba nie bede jeszcze raz rozbieral zeby sprawdzic plyte seperacyjna

jesli ktos wie jak sie czysci te zawory to poprosze o wskazowki

dzieki

Jak ktoś by mógł bo czeka mnie podróż kolo 6 tys km i chciałbym to ogarnac, można rozkręcić i użyć jeszcze raz ta płytę seperacyjna czy podoktrcac większym momentem i te zawory poczyscic, nowy filtr, bo szczerze dużej różnicy nie ma po wymianie tych tloczkow...

Widzę ze sam Musze se radzić

Ma ktoś dostęp do tych tulejek gumowych co łączy mechatronic ze skrzynią, 4 chyba sa

płyta separacyjna może już się ponownie nie nadawać z powodu odstania od niej warstwy uszczelniacza. Trzeba jeszcze raz rozebrać i obejrzeć wszystko sumiennie i na spokojnie. Jeśli wszystko złożyłeś poprawnie to wina będzie raczej po stronie zaworów sterujących ciśnieniem oleju. Musisz je wyjąć z obudowy poczyścić umyć i obejrzeć jak wyglądają. Są na nich siatki filtrujące, będziesz widział czy są brudne i co ewentualnie w nich jest. Możliwe, że niestety mechatronikę trzeba będzie zmienić na inną.

Dzieękuję danek24, wyjąć je i benzyna czy jakimś środkiem umyć i sprawdzić jak się domykaja podlaczajac 12v, czy porostu wymienić je, normalnie loteria, raz szarpie raz nie, na innych forach np jaguar czy inne jakoś je testują albo komplet wymieniają, Widziałem to są komplety ok 1200 z tych zaworów tylko czy ma sens, bo skrzynie idzie kupić za 2500 używki, a myślałem ze te gm to szmelc a dziewczynie tylko olej wymieniłem i soft i juz zrobiła 30 tys i śmiga

Podając zasilania na zawory nie ocenisz ich poprawności pracy, to wszystko odbywa się ciśnieniem oleju plus sterowanie elektryczne, a kasowałeś tylko adaptację czy na nowo uczyłeś pracy mechatronik kasując adaptacje? Myć najlepiej zmywaczem specjalnym coś jak do hamulców, plus przedmuchanie powietrzem pod ciśnieniem. Kupując używkę pamiętaj, że możesz trafić kulą w płot, aczkolwiek cena nowego sterownika mechatroniki powala :duh:

Na weekend poczyszcze je, zobaczymy, skasuje adaptacje jeszcze raz i nauczę.

Dam znać czy pomogło.

Pozdro

Przeczyscilem, było trochę syfu na nich, żadnej różnicy, jeszcze adaptacje zrobię ale wątpię że coś da. Będę za tydzień w twojej okolicy może zerknalbys na to bo ja mam już dość. Pozdro

Na szybko to nie wiele będę mógł zerknąć ale jak coś to dzwoń 505 200 801

Dzięki

I jak tam Panowie, udało się zawalczyć ze skrzynią? Jaki rezultat?

Koledzy mam pytanie.

Czy objaw np delikatnego popiskiwania lub minimalnego zawycia z biegu na bieg może być spowodowany zużytymi tłoczkami w mechatroniku ?

I drugie moje pytanie czy jakbym chciał wymienić płytkę tj separator mechatronika razem z w/w tłoczkami to mogę zostawić miskę olejową wraz z filtrem, która

była wymieniona 400km temu (nowa) oczywiście olej świeży ? Dlaczego pytam, ponieważ mam delikatne zawycie z 3 na 4 bieg więc zastanawiam się czy to przypadkiem nie będą tłoczki (dodam, że na zimnym oleju w skrzyni nic nie ma zero objawów)...

Zużycie tłoczków to głównie brak płynności zmian biegów, szarpnięcia, dobicia przy zatrzymywaniu, przy wkładaniu pierwszego biegu. Uślizgi wycia itp objawy raczej nie mają nic z tym wspólnego. Panowie skrzynia to nie tylko tłoczki i płyta. Niestety tłoczki to nie lekarstwo na wszystkie dolegliwości ASB :D Do autora jakie to wycie bo nie kumam co przez to rozumiesz.

Panowie.

A czy spotkaliście się z takim objawem. Na zimnej skrzyni wszystko ok, nic dodać nic ująć. Jak tylko się skrzynia rozgrzeje to wtedy zaczyna się zabawa. Jak wcisnę po dłuższej jeździe "P" to już nie mogę ruszyć. Ani w przód , ani w tył. Cały czas zrzuca mi na "P". Żeby ruszyć to muszę przerzucić na "D" i szybko dodać gazu, zanim samo zrzuci na "P" wtedy szarpnie i jest ok, aż do momentu powtórnego przerzucenia na joysticku na "P". Już podmieniałem joysticki, bo taki pokazywał błąd i nic dalej to samo. Sterownik skrzyni biegów ? Skrzynia GA6HP19Z

Fajnie tak dokładnie po roku cos odpisać komuś. Kolego maxlux, skrzynia mi przy dojazdach np. do świateł szarpała przy redukcji do pierwszego biegu. Mechatronik był jedna z przyczyn. Zużyty był generalnie 1 z 6 tłoczków, dwa następne do polowy. 3 wyglądały jak nowe. Pośrednia przyczyna bala tez sonda, która nie wywalała błędu na desce(takie nie od razu oczywiste) za to skutecznie muliła silnik(zmiana biegów przy wyższych obrotach 2100-2300Obr. przy spokojnej jezdzie)

A co do kolegi Jerzego.h69- jak to sama gałka ci wraca na położenie P. ja myślałem ze tam siłownika żadnego nie ma. U mnie w sposób mechaniczny przesuwa się cięgno w skrzyni, a w środku jest specjalny moduł, który po przeskoczeniu w inna pozycje daje info do mechatronika na czym chcemy jechać w danej chwili. Żeby to zobaczyć to trza miche ściągnąć.

Dzięki za odpowiedź. No właśnie wzięli się za sterownik. Chyba on nawalił. Zobaczymy czy da się go naprawić, czy trzeba będzie zamawiać z ZF-a.

Fajnie tak dokładnie po roku cos odpisać komuś. Kolego maxlux, skrzynia mi przy dojazdach np. do świateł szarpała przy redukcji do pierwszego biegu. Mechatronik był jedna z przyczyn. Zużyty był generalnie 1 z 6 tłoczków, dwa następne do polowy. 3 wyglądały jak nowe. Pośrednia przyczyna bala tez sonda, która nie wywalała błędu na desce(takie nie od razu oczywiste) za to skutecznie muliła silnik(zmiana biegów przy wyższych obrotach 2100-2300Obr. przy spokojnej jezdzie)

A co do kolegi Jerzego.h69- jak to sama gałka ci wraca na położenie P. ja myślałem ze tam siłownika żadnego nie ma. U mnie w sposób mechaniczny przesuwa się cięgno w skrzyni, a w środku jest specjalny moduł, który po przeskoczeniu w inna pozycje daje info do mechatronika na czym chcemy jechać w danej chwili. Żeby to zobaczyć to trza miche ściągnąć.

 

Dzieki, ze chcialo ci sie odpisac - ja mialem takie delikatne poszarpywanie przy spokojniej jezdzie w okolicach 50tki ale reset skrzyni dal temiu rade - tak czy inaczej skusze sie na te tloczki przy nastepnej wymianie oleum i dam znac :)

Mam pytanie u mnie szarpie (CHOĆ NIE ZAWSZE) przy zmianie z 2 na 3 bieg a wcześniej przed zmiana z 2 na 3 przeciąga bieg do 2.5 tyś obrotów przełączy i szarpnie. Jeśli zrobię na manual i puszcze nogę z gazu to nie ma szarpnięcia a jak trzymam nogę na gazie to tez szarpnie. Jestem ciekawy czy wymiana oleju pomoże..... Błędów na skrzyni brak. Czy to mogą być zużyte tłoczki??? Auto to e61 z 2007roku 3.0dA na liczniku 340tyś

jak najbardziej tak

jak najbardziej tak

 

Jaki koszt robocizny?? bo ceny części mniej więcej wiem choć tez możesz podać

zależnie kto robi i od regionu, ja biorę 400-600 a ogólnie nawet do 1000 potrafią śpiewać