bmw e81 Limited Sport Edition 120d,269KM 551Nm

Witam wszystkich , na forum jestem już ponad rok , jedynka którą przedstawiam ma już nowego właściciela jest nim mój syn :D , autko zakupiłem 2lata temu uszkodzone z boku jak na pierwszym zdjęciu , nie przeraża mnie uszkodzone auto wiem wtedy dlaczego zostaje wystawione do sprzedaży , przebieg oryginalny przy zakupie 113tyś. potwierdzony w serwisie , jest to e81 "bez ramek" produkcja 11.2007 z silnikiem N47 177KM w fabrycznym M pakiecie wersja indyvidual z zamontowanym zestawem performance power kit , było 197KM 400Nm, pózniej 217KM 460Nm , obecnie po dość dużych modyfikacjach 252KM i 520Nm , wszystko z zewnątrz samochodu jest oryginalne nic nie jest ulepszane-modyfikowane , wszystkie zmiany i modyfikacje są pod pokrywą silnika w zawieszeniu i hamulcach ( zawieszenie bilstein B8 i oryginalne sprężyny M pakiet , hamulce przednie 330mm tarcze EBC turbo grove i żółte klocki EBC - różne opinie słyszałem ale dla mnie hamują bardzo dobrze i nic się z nimi nie dzieje ) . Przy takiej mocy serwis olejowy robiony jest co 5000km. Rozkodowanie nr vin , przepraszam ale nie mogłem znalezć nic po polsku

Daten für die Fahrgestellnummer: WBAUB51080VB94979

Modellbezeichnung: 120d

Ausführung: Europa

Typschlüssel: UB51

E-Code: E81

Karosserie: Hatch Coupé

Lenkung: links

Türen: 3

Motor: N47D20O0 - 2,00l (130kW)

Antrieb: Heckantrieb

Getriebe: automatisch

Außenfarbe: Carbonschwarz Metallic (416)

Innenraum: Stoff/sensatec Flashpoint/schwarz (GCSW)

Produktionsdatum: 02.11.2007

Werk: Leipzig

Code Serienausstattung Standard Equipment

S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color

S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer

S851A Sprachversion deutsch Language version German

Code Sonderausstattung Optional Equipment

S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles

S1CBA CO2 Umfang CO2 package

S1CDA Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration

S205A Automatikgetriebe Automatic transmission

S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel

S2HKA BMW LM Rad Radialspeiche 216

S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering

S346A Chrome Line Exterieur Chrome Line exterieur

S3APA Frontscheibe mit Graukeil Windshield with grey wedge

S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours

S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit

S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip

S473A Armlehne vorne Armrest front

S481A Sportsitz Sports seat

S488A Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer Lumbar support, driver and passenger

S493A Ablagenpaket Storage compartment package

S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger

S4MGA Interieurleisten Alu glacier-silber Int. mouldings aluminium glacier-silver

S4UKA 5-Sitzigkeit 5-seater

S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system

S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC)

S520A Nebelscheinwerfer Fog lights

S521A Regensensor Rain sensor

S522A Xenon-Licht Xenon Light

S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning

S606A Navigationssystem Business Navigation system Business

S612A BMW Assist BMW Assist

S616A BMW Online BMW Online

S633A Vorbereitung Handy Business Preparation, mobile phone, Business

S6AAA BMW TeleServices BMW TeleServices

S6ABA Steuerung Teleservices Control for Teleservices

S704A M Sportfahrwerk M Sports suspension

S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel

S715A M Aerodynamikpaket M Aerodynamics package

S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite

P7A5A Advantage Paket + Limited Sport Edition Advantage Pack + Limited Sport Edition

P7MSA Limited Sport Edition

S7SNA Navi Business/Handyvorber. Bluetooth Nav Business/cellph. prep. Bluetooth

L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany

S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe

S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German

S8SCA Freischaltung Telematik länderspez. Telematics access request,country-spec.

S8SPA Steuerung COP Control unit COP

http://s5.ifotos.pl/img/IMG5110JP_wnqnxwp.jpg

http://s2.ifotos.pl/img/IMG5118JP_wnqnxwq.jpg

http://s10.ifotos.pl/img/IMG5119JP_wnqnxax.jpg

Tak wyglądała 1er po zakupie i przywiezieniu do domu a tak wygląda teraz :

http://s3.ifotos.pl/img/IMG5654JP_wnqnxqn.jpg

http://s2.ifotos.pl/img/IMG5655JP_wnqnnhr.jpg

http://s2.ifotos.pl/img/IMG5656JP_wnqnnxa.jpg

http://s2.ifotos.pl/img/IMG5657JP_wnqnnne.jpg

http://s5.ifotos.pl/img/IMG5658JP_wnqnnwh.jpg

http://s5.ifotos.pl/img/IMG5660JP_wnqnnsh.jpg

http://s2.ifotos.pl/img/IMG5663JP_wnqneph.jpg

http://s5.ifotos.pl/img/IMG5648JP_wnqnepa.jpg

http://s2.ifotos.pl/img/109913911_wwwnsxn.jpg

I jeszcze zdjęcie ze swoją młodszą siostrą :D

http://s5.ifotos.pl/img/IMG6151JP_wnqnxxh.jpg

teraz robi się już ciepło to zrobię jakąś profi sesję zdjęciową łącznie z środkiem autka :cool2:

popraw zdjęcia bo źle się ogląda, funkcja "Img" jest dwa razy :cool2:

http://s5.ifotos.pl/mini/IMG5654JP_wnqnrpr.jpg

Śladów linę listwy i grill performance aż sie prosi

Grill performance TAK , listwy raczej nie , teraz czekam na nową turbinę :D ( większe koło kompresji i większe wydechowe) :cool2: zobaczymy co wyjdzie chciałbym stabilne 260KM :shock:

Dziś montaż nowej hybrydy turbo mitsu , większe koło kompresji ale rozmiarem takie jakie było w poprzedniej turbinie , większy natomiast wirnik wydechowy dla lepszego opróżniania się silnika :D

http://s2.ifotos.pl/img/IMG6744JP_wenwpxr.jpg

i fotki turbiny

http://s2.ifotos.pl/img/IMG6735JP_wenwpan.jpg

http://s5.ifotos.pl/img/IMG6740JP_wenwpwn.jpg

http://s2.ifotos.pl/img/IMG6737JP_wenwpws.jpg

Różnica na razie bez remapu na duży plus auto ciągnie do 5000 obrotów :cool2: , nie dostaje zadyszki przy 4500 :D

Niezły projekt.

Tak z ciekawości ile kosztowało przerobienie turbiny?

Ostry gokart!

Mojej żonce b się jedyneczki podobają, coś takiego by się jej przydało, byłaby szybciej w robocie :cool2:

Fajnie, turbo jest wyważone od nowa czy tylko koła wymienione ?

Całe turbo robione od podstaw z wymienionymi łożyskami ośką wirnikiem wydechowym i kołem kompresji wyważone (rozkręcone na wydruku do 135000obr) ustawione VGT i śmiga , poprzednie mistu miało większe tylko koło kompresji i na nim wyszło 252KM :D

Niezły projekt.

Tak z ciekawości ile kosztowało przerobienie turbiny?

To już druga hybryda którą robiłem do tej 1er u Michała z PerunTurbo pierwsza była testowa ale osiągnęła 252KM 520Nm , tylko czasami powyżej 4500obr puchła (większe tylko koło kompresji) i problem z opróżnianiem silnika ze spalin , teraz po jazdach testowych jest ogień do końca :cool2:

Ps. Co do ceny to ja robiłem już tam kilka turbin i mam trochę zniżki , napiszę Ci na pw nr tel do Michała to zadzwonisz (cena na pewno będzie dobra) :D

Jezdziła cały czas na 460Nm to 520Nm przeżyje przy "mądrej" jezdzie , jak coś to konwerter od 123d i będzie OK

Ps. Ważna sprawa olej co 50tyś :D

Podoba mi się to podejście żeby za wiele/albo nic nie zmieniać na zewnątrz a mocno namieszać wew.

takie cicho ciemne auto - :cool2:

A jak pompuje nowe turbo z dołu? wstaje to przed 2tys?

W testach drogowych wychodzi że niezle się budzi już przy 1800 obr :cool2:

BMW 120d vs Saxo KJS 160KM i 880kg vs BMW e60 535d vs e30 3.0i 850kg

https://drive.google.com/folderview?id=0B7kenOqE9J1cZFdlNUd4c3R4ZUE

z e30 była walka 1 porażka(na manualu przy gazie do dechy załączył kik down i zbił bieg "masakra") i 1 wygrana film z wygranej będzie niedługo :D

E30 kto byl?

Znajomy z Cz-wy , jak byłeś w 2014 na 1/4 w cz-wie to ta e30 co wystartowała na wstecznym :mad2: