525D Kolektor dolotowy

Wrzucam zdjecia jednego goscia z grupy FB BMW F10/11. Przy przebiegu 220 tys uzbieral mu sie taki ladnych syf w 525D.

 

Czy ktos z Was zagladal to swoich kolektorow w obojetnie jakiej wersji diesela w F10/F11?

 

http://i67.tinypic.com/2cd98og.jpg

http://i68.tinypic.com/jhg4qu.jpg

http://i66.tinypic.com/17v4tt.jpg

ja w N47 coś pod 200tyś miałem czyszczony kolektor dolotowy (muszę poszukać faktury przy jakim dokładnie to było). Wyglądał znacznie lepiej niż ten na zdjęciu.

 

PS - być może ma to znaczenie, że u mnie 90% przebiegu to trasa

podpowidzcie jak zdjęcia załaczyć to pokażę jak u mnie to wygladało

Może ktoś napisze czym taki syf wyczyścić po zdemontowaniu kolektora ?

podpowidzcie jak zdjęcia załaczyć to pokażę jak u mnie to wygladało

 

http://tinypic.com/

 

kopiujesz i wklejasz tutaj link dla forum.

ja w N47 coś pod 200tyś miałem czyszczony kolektor dolotowy (muszę poszukać faktury przy jakim dokładnie to było). Wyglądał znacznie lepiej niż ten na zdjęciu.

 

PS - być może ma to znaczenie, że u mnie 90% przebiegu to trasa

 

Odczules jakas zmiane?

Nie wiem czy gosc robil male odcinki i czy mial problem ze swiecami lub egr, ze tak go zaroslo.

zerknołem w zeszyt czyszczenie koektora, klapek w nim i egr 155tys

najpierw czyszczenie kolektora, przejechane kilkadziesiąt km gdyby coś wpadło do silnika tego syfu, a że już było około 25tys km przejechane to następnie wymiana oleju

jutro dopytam mechanika to napiszę czym to czyścił

Moje 530d f10 245km 2010 wlasnie jest u mechanika. Pojawil sie błąd kolektora. Wszystko zostało wyczyszczone. Klapki wygladają solidnie. silniczek do klapek Został wymieniony na nowy. Błąd po skasowaniu pojawia się ponownie. Jakieś pomysł co moze powodować ten błąd? Dziekuje za odpowiedzi!

U mnie nic nie paliło się, żaden błąd nie wyskakiwał. to było rutynowe czyszczenie i okazało sie trafne i w porę

Kolega pytał czym-szmata i jakiś środek do rozpuszczania nagarów

http://i68.tinypic.com/2it38jt.jpg

http://i67.tinypic.com/mb0q6o.jpg

http://i64.tinypic.com/30ljgqe.jpg

http://i64.tinypic.com/2nw1wrq.jpg

bmw f11 155tys i zdążylem zanim wywaliło błąd egr

bravo 1,6jtd 105km fabrycznie bez dpf przy 160 wyawaliło usterka silnika, po wyczyszczeniu zgasło

merc w211 2,7cdi przebieg obecnie ma koło 300tys i czyszczenie co 15tys km, ale w trasy nie jeździ, tylko w koło komina więc co chwila brak mu mocy i trzeba czyścić

teraz zamierzam brać się za crv 2,2citd 2010 rok, przebieg 130tys jeszcze nic nie wywaliło, ale pewnie jest tam syf jak w każdym innym

U mnie w N57 przy przebiegu 220tys było tak samo. Czyszczenie w domu zajęło mi jakieś 3h na spokojnie. U mnie wyskakiwał błąd klap kolektora. Po przeczyszczeniu i wykasowaniu błąd już się nie pojawił i jak dla mnie autko ciut lepiej zbiera się z dołu.

W jakim sposob czysciliscie wloty na glowicy? Boje, ze jak zaczne tam cos czyscic to syf wpadnie mi do komory spalania.

W jakim sposob czysciliscie wloty na glowicy? Boje, ze jak zaczne tam cos czyscic to syf wpadnie mi do komory spalania.

 

 

Ja czyściłem tylko kolektor.

W jakim sposob czysciliscie wloty na glowicy? Boje, ze jak zaczne tam cos czyscic to syf wpadnie mi do komory spalania.

 

mechanik mój włożył jakieś szmatki żeby nie wpadało do środka, skrzybał i wyciągał odkurzaczem urobek

następnie kilkadziesiąt km przejechane żeby ewentualne nagary poszły w stary olej, i że był już czas na wymianę oleju, to zmieniony na nowy

Nawet w "stodole" da radę ogarnąć f11

Nie ma szans na to aby z dolotu nagar dostał się do oleju raczej dostanie się do silnika poprzez zawór dolotowy lub może w najgorszym wypadku dostać się pod ten zawór i go przyblokowac a wtedy robi się spory bałagan

Z takim ewentualnym nagarem silnik bez problemu powinien sobie poradzi, przedmucha. Gorzej jak się klapka by się urwała.

 

 

W silnikach N57 klapy są inaczej zrobione i wątpie by się mogły urwać patrząc na nie podczas czyszczenia.

Wstawiam mala fotorelacja z F11 2,0d N47N z klapkami w uszczelce.

 

Nowa uszczelka:

 

Rozebrany kolektor:

http://i68.tinypic.com/sqrpkl.jpg

http://i66.tinypic.com/fzb6mv.jpg

http://i68.tinypic.com/2rw2iax.jpg

 

Koszt - 700 zl po dluzszej dyskusji, bo warsztat chcial 800 za czyszczenie kolektora i EGR. Nie wiem czy duzo czy nie. Caly dzien trzymali auto i ponoc zostal wyregulowany EGR. Nie wiem czy trzeba bylo czy nie. Ja osobiscie bym rozebral, przeczyscil i zlozyl, no ale ja sie niespecjalizuje w BMW.

Po obejrzeniu na joutube zakupiłem płyn w spreju do czyszczenia kolektora liqui moly jak będę miał chwilę to spróbuję wyczyścić u siebie zrobię foto zakupiłem też regenerator wtrysków i powiem ze pracują zdecydowanie ciszej mam już przejechane 175000 na wtryskach nic przy nich do tej pory nie robiłem.

ja mam prawie 300tyś. i też nic nie robiłem z wtryskami :)

Panowie odswiezam temat.

 

Ostatnio tuz po kupnie auta wywalilo mi check engine. Na kompie pokazalo blad Egr, masa powietrza za mala. Bylem u speca, spojrzal na filtr powietrza i powiedzial ze jest tak brudny ze po wymianie blad ustapi. I rzeczywiscie jak reaka odjal;)

Ale do czego zmierzam. Po tym jak popatrzyl pod maske zobaczyl nagar pod pokrywa silnika i w okolicy kolektora dolotowego. Zaproponowal ze wymieni jakies uszczelki i cos "przebuduje" bo to wada tego osprzetu i bedzie dobrze. Spotkaliscie sie z czyms takim. ??

Auto to 530d z 2012 roku w wersji 258 koni.

Dodam ze nie mam zadnych objawow. Auto jezdzi tylko w nienczech na najlepszym paliwie z Aral.