[5XX] Jest różnica między sportową skrzynią a normalną.

Było wiele debat czy jest różnica między skrzynią automatyczną normalną a sportową. Oczywiście poza łopatkami i inną gałką.

Po 2 latach użytkowania skrzyni automatycznej normalnej, aktywowałem skrzynie sportową. W trybie normalnym nic się nie zmieniło. Po przesunięciu dźwigni w lewo skrzynia jest wyraźnie szybsza, bardziej szarpie i wreszcie działa naprawdę szybko. Oczywiście nie jest to jakaś kolosalna różnica ale jest inaczej, jestem zadowolony. Dodatkowo pod obrotomierzem wyświetlany jest aktualny bieg.

Wcześniej przełączenie na sport/sport+ lub przesunięcie lewarka w lewo było tożsame, teraz przesunięcie lewarka jest najbardziej dynamicznym trybem jazdy.

Dla programujących:

EGS / 3000 Applikation

Sportschalter_alt = aktiv, werte=01

Sportschalter = aktiv, werte=01

Było wiele debat czy jest różnica między skrzynią automatyczną normalną a sportową. Oczywiście poza łopatkami i inną gałką.

Po 2 latach użytkowania skrzyni automatycznej normalnej, aktywowałem skrzynie sportową. W trybie normalnym nic się nie zmieniło. Po przesunięciu dźwigni w lewo skrzynia jest wyraźnie szybsza, bardziej szarpie i wreszcie działa naprawdę szybko. Oczywiście nie jest to jakaś kolosalna różnica ale jest inaczej, jestem zadowolony. Dodatkowo pod obrotomierzem wyświetlany jest aktualny bieg.

Wcześniej przełączenie na sport/sport+ lub przesunięcie lewarka w lewo było tożsame, teraz przesunięcie lewarka jest najbardziej dynamicznym trybem jazdy.

Dla programujących:

EGS / 3000 Applikation

Sportschalter_alt = aktiv, werte=01

Sportschalter = aktiv, werte=01

 

 

Ja mam skrzynię sportową. Wydaje mi się, że przełączenie na SPORT guzikiem powoduje, że auto jest bardziej dynamiczne niż gdy się przesunie lewarek w lewo na sportową skrzynię.

Czy przełączenie guzikiem na SPORT/SPORT+ zmienia też jakikolwiek parametr pracy silnika (oprócz zmiany charakterystyki skrzyni biegów)???

U mnie też zdecydowanie dynamika auta poprawia się bardziej po przełączeniu guzikiem w tryb Sport, niż po przesunięciu lewarka sportowej skrzyni. A może to tylko subiektywne odczucie.

Po sport/sport+ zmienia się układ kierowniczy, reakcja na pedał gazu i obroty silnika są wyższe, dobrze to widać w benzynie (większy zakres obrotów), przy jeździe jednostajnej po wciśnięciu sport obroty podnoszą się o ~1000rpm, a pedał staje się bardziej czuły. Natomiast praca samej skrzyni wydaje mi się agresywniejsza po przesunięciu lewarka. Ciężko to opisać, ale po 2 latach jazdy z normalną teraz jest lepiej. Napisałem o tym, bo parę osób się zastanawiało czy warto dopłacać do sportowej. Wiadomo, że łopatki dla większości są bezużyteczne.

Łopatki fajna sprawa. Ja używam ich do hamowania silnikiem.

Po sport/sport+ zmienia się układ kierowniczy, reakcja na pedał gazu i obroty silnika są wyższe, dobrze to widać w benzynie (większy zakres obrotów), przy jeździe jednostajnej po wciśnięciu sport obroty podnoszą się o ~1000rpm, a pedał staje się bardziej czuły. Natomiast praca samej skrzyni wydaje mi się agresywniejsza po przesunięciu lewarka. Ciężko to opisać, ale po 2 latach jazdy z normalną teraz jest lepiej. Napisałem o tym, bo parę osób się zastanawiało czy warto dopłacać do sportowej. Wiadomo, że łopatki dla większości są bezużyteczne.

 

 

A ja uważałem kiedyś, że łopatki są potrzebne tylko przy dobrym silniku dla osób, które jeżdżą agresywnie, ale zmieniłem zdanie. W takim mule jak 520d są bardzo potrzebne. Jadąc maluchem przed laty musiałem planować wyprzedzanie na 1 minutę wcześniej, żeby się auto zebrało i żebym zdążył... W F10 520d też musisz się przygotować do wyprzedania bo skrzynia musi zredukować o 2 biegi, auto wejdzie na obroty, sprężarka się rozpędzi i uzyskasz moc do wyprzedzania. Dlatego używam często łopatek, aby samochód był gotowy. Tak wiec łopatkom przy kierownicy mówimy TAK. :cool2:

Z tym opóźnieniem przy redukcji to jest też problem w innych silnikach w F10, nie tylko 520d. I tak nie jest źle, można przełączyć na Sport. Widziałem jakiś czas temu test bodajże Infiniti FX w Moto On, tam redukcja zajmowała ze 4 sekundy.

Potwierdzam, do tego lopatkami mozna sobie ladnie przyredukowac, tak aby "ciag" byl non stop.

Dla mnie łopatki są absolutnie zbędne. Używałem ich moze 2 razy i to jak pasazer zapytał jak to działa :D

Skrzynia, zwlaszcza w trybie Sport/Sport+ dziala tak szybko i dobrze, że przy 530d są bezużyteczne.

Dla mnie łopatki są absolutnie zbędne. Używałem ich moze 2 razy i to jak pasazer zapytał jak to działa :D

Skrzynia, zwlaszcza w trybie Sport/Sport+ dziala tak szybko i dobrze, że przy 530d są bezużyteczne.

 

No jasne, że przy 530d nie potrzaba używać łopatek. Jak miałem E65 730d to też byłem zakochany w jego silniku. Przy 520d muszę kombinować łopatkami.

Czy ja dobrze rozumiem?

Mowicie ze pukniecie skrzyni w lewo na sport daja inny efekt co do samej skryzni nizeli wlaczenie trybu sport guzikiem od Edc przy skonfugurowaniu w opcjacj ze zmiana guzikiem ma dotycyc tylko ukladu napedowego?

O to wam chodzi?

 

W opcjach jest mozliwosc ustawienia ze podczas wcisniecia guzikiemtrybu sport zmienia sie uklad napedowy, zawieszenie lub uklad napewdowy i zawieszenie.

Temat zawieszenia jest oczywisty. Natomiast uklad napedowy to skzynia, silnik, uklad kierowniczy. I tu faktycznie charakterystyka silnika i ukladu kierowniczego sie zmienia, natomiast charakterystyka skrzyni wydaje mi sie ze pozostaje taka sama jak przy puknieciu skrzyni w lewo.

Moze wydaje sie wam ze jest roznica w skrzyni bo tak na odczucia moze wplywac zmiana charakterystyki silnika i ukladu kierowniczego.

Jutro to sprawdze jeszcze raz .....

Sprawdz. Wg mnie samochod inaczej reaguje na gaz przy trybie sport z "przycisku" a inaczej przy "gale" w prawo. Co do lopaek w kierze, to owszem mozna zyc bez, ale lopatki pomagaja bardzo ladnie "zrzucic" biegi, tak aby wyprzedzanie - sprint bylo pewniejsze i bardziej "stale".

A czy uzycie lopatki choc raz nie powoduje przejscia skrzyni w tryb manualny? A to jest pewnego rodzaju tryb sportowy skrzyni, wiec wyzej ciagnie na poszczegolnym biegu i trzyma bieg kiedy puscisz gaz i redukuje wraz ze zwalnianiem?

Tryb sport/sport+ wplywa raczej na reakcje silnika, gazu, zawieszenia czy systemow bezpieczenstwa..... Jechalem f10 raz i dlatego dywaguje :roll:

 

Więc wyjaśniam, że jak przestawimy się na sportową skrzynię poporzez przestawienie lewarka w lewo to użycie łopatki przestawia skrzynię na permanentny tryb manualny. Tak samo dzieje się po sekwencyjnej zmianie biegów lewarkiem.

Dlatego lepiej jest jeździć na trybie SPORT włączonym guzikiem.

Łopatki fajna sprawa. Ja używam ich do hamowania silnikiem.

Również - na co dzień dohamowuje silnikiem. Ale w 3.0 tdi. Tam silnik hamuje.

W 520d nie czułem praktycznie hamowania silnikiem. Musiałem się chwile przyzwyczaić...

Dużo przyjemniej prowadziło mi się auto w trybie Sport (przelacznikiem), układ kierowniczy daje wówczas większy opór. Ale wówczas nie używa 8go biegu :( Więc przełączałem na Sport, skrzynia na manual, ręcznie wbita 8ka i na ekspresówce było to najlepsze ustawienie. No i wówczas łopatki były przydatne.

A spróbujcie włączyć tryb SPORT klawiszem i do tego wajcha w lewo.

UWażam że dopiero wtedy 520D jedzie naprawdę lepiej - najlepiej na łopatkach .

Potwierdzam 8 bieg manualnie na drodze A lub S.

Pozdrawiam BMWkolegów.

A spróbujcie włączyć tryb SPORT klawiszem i do tego wajcha w lewo.

UWażam że dopiero wtedy 520D jedzie naprawdę lepiej - najlepiej na łopatkach .

Potwierdzam 8 bieg manualnie na drodze A lub S.

Pozdrawiam BMWkolegów.

 

Dobra dobra, ale w jak wajcha w lewo i choć raz naciśniesz łopatkę to biegi zmienia się tylko manualnie - nie powraca do tryby automatycznego i to jest muka.

Jak dojdzie do czerwonego pola to zmieni bieg na wyższy. A gdy staniesz to zredukuje. W każdym trybie.

Mi zmienia sporo przed czerwonym polem, jakieś 700 obrotów wcześniej

U mnie w trybie sport tez ale jak dam sport+ i manual to ciągnie do czerwonego. Gdy wyłącze dsc (dsc off) tez ciągnie do czerwonego i zmienia.

A widzisz, nie jeździłem jeszcze ze Sport+ :)

Fajnie zamiata na rondach ;)

Hehe, przeczytałem 3 wątki o różnica między zwykłą skrzynią i sport. Do tego wchodzą jeszcze tryby sport, sport+, itd.

 

W tych 3 wątkach same subiektywne opinie, wydaje mi się, czuję, że dopiero wtedy... itd. Nie prościej byłoby zapytać jakiegoś ogarniętego sprzedawcę? :-)

 

Będę na przeglądzie to ich wezmę na przepytanie... chyba, że ktoś mnie uprzedzi. Niech się BMW wypowie merytorycznie :mrgreen:

Słuchajcie Panowie dodałem tak jak pisał monogramus skrzynię sport do wyposażenia a potem ją aktywowałem. Wrzuciłem sobie dźwignię na tryb manualny i na postoju lewarkiem biegi zmieniały się na konsoli a w kierze nie. Samochód powiedział, że potrzebuje modułu GWS. Dla sprawdzenia czy ten moduł jest mój gościu chciał mu podnieść soft ale moduł nie chciał przyjąć. Kojarzy ktoś o co tutaj chodzi?