inventus

Błędu na komputerze nie ma żadnego po wymianie sterownika. Dzisiaj przejechałem się żeby silnik osiągnął większą temperaturę i grzanie się wyłączyło sprawdzałem w inpa było 62 stopnie Jack do bimmer tool załatwiłem przejściówkę ale już silnik był rozgrzany 0w pokazywało i drugi parametr świece zarowe - aktywacja było na 0 Byłem przed chwilą spdawdzic silnik ostygl do 35 stopni pokazywało w bimmer ze swiece włączone do momentu jak nie osiągnął 50 stopni i zrobiło się 0 odrazu

Inpe mam jedynie nie mam obd na bluetooth żeby sprawdzić tym programem

Bo z tego co mnie informowali to świece grzeją maksymalnie do 30s od momentu odpalenia, że nie mam podłączać tego sterownika świec żeby nie upaliło żarników które mogą uszkodzić silnik. Czyli jeżeli trochę bym pojeździł, żeby rozgrzać silnik to przy sprawdzeniu świecy na rozgrzanym motorze nie powinny już grzać?

Założyłem przewod na nie wkręcona świece dotknąłem masy i odpaliłem samochód że stoperem w ręku 2.5minuty i była cała czerwona w ogóle nie przestawała grzać.

Witam posiadam bmw e60 3.0d 2003r wyskakiwal mi na komputerze błąd sterownika swiec zarowych. Stary sterownik który miałem zregenerował mi mechanik były po zrywane piny lecz po jego montażu wszystkie 6 swiec grzały cały czas więc zakupiłem nowy sterownik beru lecz okazało się że dalej jest ten sam problem po odpaleniu silnika świece zarowe nie przestają grzać. Rozkładam ręce już 4 mechaników go miało nikt nie jest w stanie mi pomóc każdy z nich powtarza to samo że mam kupić nowy sterownik swiec bo widocznie ten jest uszkodzony. Z góry dziękuje za pomoc

Witam piszę w imieniu kolegi właśnie zrobił swap silnika w e30 z m40 na m50b20(vanos) cała wiązka została podłączona zgodnie ze schematami dostępnymi w sieci lecz nie działa pompa paliwa i brak iskry (po podaniu plusa na wiązkę pompy chodzi ona bez problemu) słyszałem, że wychodziły modele tego silnika które posiadały ews dodam ze jest on na simens. Z góry dzięki za pomoc

Z tego co mi wiadomo poprzedni właściciel tego samochodu nie zrobił przy nim kompletnie nic, jak był filtr od gazu wymieniany to był cały czarny. Odebrałem samochód własnie z nowymi świecami no na benzynie jest idealnie żadnych spadków mocy czy drgania silnika natomiast na gazie jest teraz tak, że miedzy obrotami 500-1000 trochę go przydusi ale jedzie i podczas jazdy powyżej 1000 obrotów nie zauważyłem braku mocy na LPG natomiast nadal jak agresywnie przyspieszę to powyżej 4,5tys obrotów wraca na benzynę. I nie ma teraz tego problemu ze na lpg jak załączy się kontrola trakcji podczas jazdy to zaczynają mi światła przygasać i kontrolka od akumulatora palić. Mi trudno określić wygląd świec może nie stopione tylko ten mały trzpień co w środku jest nie był okrągły tylko przypominał powoli kształt trójkąta Ps. Jeżeli ktoś by miał podobny problem to napisze jak udało się rozwiązać wymiana świec plus wymiana przewodów gumowych między cewkami a świecą i porządna regulacja gazu w innym warsztacie i problem minął temat do zamknięcia dzięki i pozdrawiam

izolatory świec były wypalone całe, dzwonił i mowił, że po wymianie jest trochę lepiej ale nadal nie to co powinno być

Jak zaczęły się problemy z gazem wszystkie filtry wymieniłem, przed chwilą zostały wyciągnięte świece z silnika i wszystkie 6 zdaniem mechanika wyglądały tragicznie

Witam. Pojawił się problem z LPG auto było strasznie słabe pojechałem do warsztatu i stwierdzono ze padł jeden wtryskiwacz od gazu, został on wymieniony i miało być wszystko dobrze, pojeździłem trochę i okazało się, że samochód szarpie przerywa i strzela z tłumika na gazie. Wróciłem do pana majstra wsiadł do samochodu z komputerem coś poklikał i mówił ze jak teraz nie będzie dobrze to on chce samochód na warsztat, okazało się ze jest jeszcze gorzej niż było, dodam, że na benzynie nie mam żadnych problemów. Po nocy jak przełączy się na LPG nie idzie w ogóle z miejsca ruszyć dusi go do zera obrotów i miga mi kontrolka od akumulatora po rozgrzaniu jest lepiej ale i tak jedzie jak by chciał a nie mógł. Poniżej podaje link do filmiku, który przedstawia zachowanie LPG na zimnym silniku. Z góry dziękuję za pomoc.

Witam. Posiadam BMW e39 2,5tds w roku 1996, ostatnio zauważyłem ze delikatnie mi się pocił silnik jakiś mechanik przyjechał umył silnik i ojciec mi mówił ze stwierdził ze odma zapchana rozkręcił pokrywę zaworów czyścił tam wszystko ja wróciłem do domu odpalam samochód przejechałem się z 10km i tu nagle kontrolka oleju ;O zgasiłem patrze pod maskę a tam jak by ktoś kran otworzył wszystko oplute olejem nawet chłodnica, kolega ściągnął mnie do domu dolałem oleju odpalam i na bagnecie jest mała dziurka olej nią sika na odległość 20 centymetrów, mechanik twierdzi ze silnik padł nagle ze to nic z jego winy, gdzie ja w sobotę jeszcze dobre 200km zrobiłem i normalnie do domu wróciłem w niedziele to robili po tych robotach nikt nie jeździł tym samochodem. Pytanie co może być przyczyną musieli coś złe zrobić nie ma opcji ze przez około 20 godzin jak samochód stał sam się zepsuł

Problem rozwiązany jeśli ktoś by miał coś podobnego to tam gdzie ECU jest przekaznik świec żarowych i przy nim jest mała kostka z bezpiecznikami 30A jeden był spalony

Witam. Ostatnio stałem się szczęśliwym posiadaczem BMW E39 2,5TDS lecz niestety okazało się ze jest problem z odpaleniem rano kontrola od grzania na zimnym silniku wyskakuje na jakies 3 sekundy maksymalnie po czym gaśnie ale samochód i tak ciężko pali, natomiast na ciepłym nie ma najmniejszego problemu. Pojechałem do znajomego mechanika podłączył mi komputer i wyskoczył błąd "Czas grzania". Szukałem po forach rozwiązania ale nie mogę konkretnie znaleść takiego problemu. Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł lub rade to będę z góry wdzięczny gdyż samochód codziennie używam a ciężko biegać co 3 godziny by go odpalać żeby nie ostygł :(. Pozdrawiam

nikt nic nie wie ;[ ?

na zdjęciu zaznaczyłem jest tam wąż który na końcu zaślepiony jest normalna śrubą. PS. Zdjęcie poprawione http://www.iv.pl/images/42336468187335319870.jpg