fiodor99

Może dodam swoje 3 grosze. Walczyłem z tym samym problemem w E92. Po serwisie zaczęło coś mi rzęźić jak by pod deską i tylko na wolnych obrotach jak trzymałem na biegu z wciśniętym hamulcem ( AUTOMAT) i na zimnym na wolnych obrotach też trzęsło coś. Rozebrałam podszybie,w komorze silnika, przejechałem sie bez i dalej to samo. Dokręciłem rozpórki, to samo. W końcu na wyłączonym silniku postukałem pięścią w kolektor ssący ( imitacja drgań :) ) i zauważyłem że jakaś mała plastikowa puszka tłucze o kielich macpersona. Była zaślepiona od blow off i leżała luzem na wężyku. Więc przymocowałem ją na opaskę trykotke do innego węża, z dala od kielicha i to było to. Więc zanim porozbieracie deski, posprawdzajcie w komorze silnika w podobny sposób, a może nawet ktoś lepszy wynajdzie. Czy wam też jakaś pierdoła nie jest luźna i tłucze o karoserie.... Ździwiłem się ze takie coś małe i tak hałasu w środku może narobić. Byłem pewien ze to coś w podszybiu lub deską. Powodzenia

Nie odpisałeś jak se poradziłeś, a ciekawy jestem czy w super ASO mieli racje, czy tylko chcieli wymienić pół silnika.

Aha. Czytałem gdzieś ze czyszczą te zawory i pomaga tez na pare tyg-mies. Niby Olej się na nich osadza i zły odczyt jest... Warto spróbować.

Wymieniłem TYLKO electrozawory X2. To było 2 lata temu i wszystko od tamtej pory jest OK. A błędów wypaliło mi pełno, sondy lambda, vanos... Dużo tego było i niepamiętnych dokładnie. Ale po skasowaniu błędów check engine powrócił po kilku, kilkunastu kilometrach. Wtedy od razu pojechałem na zwykły warsztat,sparawdzic co znowu i błędy z vanos sie powtarzał. Zaryzykowałem wymieniłem o lata. Jak by przeskoczył na łańcuchu to już by była lipa z odpalaniem, mógł by kopcić, byłby BARDZO słaby i błąd wyskoczył by od razu po uruchomieniu. Wiec stawiał bym na te elektrozawory. Warto sprawdzić zanim wpadniesz w takie koszty. Jak pisałem wcześniej w Aso tez chcieli mi wymieniać rozrząd. Jak im pokazałem ten film powiedzieli ze to nie możliwe i jak chce to mi to zrobią na moje ryzyko, bez gwarancji. Wiec se sam zrobiłem, tylko błędy pojechałem skasować po zabiegu i tyle. Jak coś pisz na forum może komuś jeszcze pomożesz.

Źle ustawiona geometria i wywala błąd z czujnika pozycji kierownicy, który jest częścią kontroli trakcji. Na forum był kiedyś fajny temat właśnie o geometrii kół w bmce. BMW musi być pod obciążeniem żeby dobrze ustawić geometrie. Jak masz opony typu run flat. Jedz gdzieś blisko stacji gdzie możesz napompować opony. Spuść delikatnie powietrze w jednej z opon i przejedź ze 100m ( tak żeby ci wyskoczyło ostrzeżenie o niskim ciśnieniu) wtedy skasuje ci błąd DTC czy DSC, bo będzie myślał ze to opona. Wyrównaj ciśnienie w oponach, zresetuj ostrzeżenie. I jak już zrobisz to wszystko i błąd DSC,DTC wyskoczy ci znowu wróć na warsztat niech ci patałachy siano oddadzą.

Witam jestem nowy na forum. I odświeże już dość stary wątek, ale nikt nie podał rozwiązania. A miałem taki sam problem w swoim aucie, pojechałem do ASO wyskoczyły im błędy z vanos solenoid ( już nie pamietam dokładnie jakie to) i powiedzieli mi ze przeskoczył na łańcuchu. Pomyślałem se ze to nie możliwe, bo check Engine wyskoczył mi na ciepłym motorze przy delikatnej jeździe na autostradzie, auto straciło z 20% mocy. Ale oni się uparli ze wszystko jest możliwe i dalej swoje. Dodam ze krzyknęli mi za naprawe 1500zl części+ robta!!!! Wróciłem do domu zacząłem grzebać w w zagranicznych forach i trafiłem na taki film: Tam jest wszystko swietnie pokazane. Czyli czujniki VANOS SOLENOID. Za które zapłaciłem 500zł za sztukę i wymieniłem od razu dwa chociaż błąd wskazywał tylko na jeden. Wiec mam nadzieje ze to może komuś pomoże na przyszłość. Pozdrawiam