kurak1

...no więc właśnie dlatego pytam czy ktoś już przerabiał ten temat w V12 bo nie chciałbym później żałować :D

No tak wiadomo, że znacznie większą negatywną rolę odgrywają w dieslach z drugiej strony biorąc pod uwagę fakt , że zawór został stworzony tylko po to żeby neutralizować NOxy puszczając ponownie w kolektor spaliny silnik miałby lżej...takie moje rozważania :D

Witam, nie mogłem znaleźć odpowiedniego tematu więc piszę tu..Czy przerabiał ktoś z Was temat zaślepienia zaworu EGR w V12 ? https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_1496-pom-pow-ukl-red-sub-szkodl-spal/vDH38681- to chyba to podwójne ustrojstwo z nr 1 na schemacie...tak sobie myślę czy nie byłoby lepiej dla silnika żeby się tego pozbyć...w jakim zakresie obrotów się on otwiera i cofa spaliny w dolot?

Mam takie pytanie odnośnie amorów z tyłu...mam je z EDC plus nivo...od jakiegoś czasu tył jest strasznie twardy tak że osoba siedząca z tyłu cały czas odczuwa czuje każdą nierówność...podobno takie objawy występują kiedy gruchy z nivo mają padake...ale u mnie tył stoi równo i po odpaleniu auta unosi się do góry...żadnych stuków też nie słyszę...wydaję mi się że mam utwardzone na stałe amory z tyłu...po włączeniu przycisku na panelu EDC cały czas jest on podświetlony ....przód się utwardza bo czuję natomiast tył wydaję mi się cały czas twardy...zacząć od modułu EDC czy może jakieś inne pomysły?

Wymieniłem całe zawieszenie z przodu....wszystkie elementy......amory wysłałem do regeneracji w firmie Balux.....po regeneracji amory działają znacznie lepiej jednak wciąż słysze stuki...mniej niż przed regeneracją ale bardzo mnie to irytuje...nie ważne czy jade 10 km/h czy 100/h jak są jakieś nierówności słyszę ciche stuki...są to raczej na pewno amory bo jak włącze utwardzanie cisza jak makiem zasiał....pytanie czy amory zostały źle zregenerowane czy już po prostu regeneracja im nie pomaga?...ewentualnie czy mogą te stuki generować łożyska ewentualnie poduchy amora?...są to jedyne części których nie wymieniałem.....

Korek wygląda raczej dobrze...tylko jak mam odpowietrzyć układ skoro robi się to na rozgrzanym silniku....a mi sie on przegrzewa wiec boje się grzebać...zresztą chyba jakby było sprawne wisko to by sie załączyło??..

Witam, ostatnio wystrzelił mi nagle odpowietrznik ( silnik M73)i zaczął tryskać płyn chłodniczy ( wskazówka temp idealnie w pionie przez cały czas) , po ostygnięciu silnika dolałem płynu i odstawiłem auto do garażu, wkręciłem nowy odpowietrznik i teraz przegrzewa się silnik...wskazówka dochodzi do czerwonego pola...wisko raczej nie działa bo jak odpalam na zimnym to nie słyszę jego pracy a chyba powinno zahuczeć przez parę sekund, na rozgrzanym silniku mogę wiatrak zatrzymać gazetą i w ogóle nie słyszę jego charakterystycznego buczenia....czy mogło zdarzyć się tak że wisko padło i spowodowało to wzrost ciśnienia w skutek czego wywaliło odpowietrznik??....i czy gdy układ jest zapowietrzony sprawne wisko zadziała??....czy to może termostat padł??...chłodnica cała ciepła , węże rano miękkie , pod korkiem oleju i na bagnecie nie widzę śladów płyny, oleju nie przybyło , w zbiorniczku wyrównawczym nie widzę oleju , auto nie kopci na biało, silnik pracuje równo normalnie...mam nadzieje że to nie uszczelka pod glowicą...

Witam, kupiłem gałkę z E 39 do swojej E 38 ( automat ) i okazało się że różnią się trzpieniem ale co ciekawe nowa gałka weszła bez problemu....biegi tez wchodzą bez problemu...tylko wydaje mi się że nie weszła tak głęboko jak oryginalna...czy skoro rożnią się trzpieniem ale nowa gałka działa mogę z nią jeździć?...np sam bieg mi nie wyskoczy itd?

Witam, w moim BMW 750 96' zapala mi sie kontrolka ciśnienia oleju...przy zakupie nie zapalała sie wcale ponieważ kable były przetarte...po zlutowaniu kontrolka sie zawsze zapala i gaśnie przy starcie silnika ....jednak czasem podczas jazdy ponownie sie zapala...silnik pracuje równo i cicho nie dochodzą z niego niepokojące dźwięki...stan oleju na bagnecie jest ciagle ten sam ...oczywiście wymieniałem czujnik nawet dwa inne wkładałem i ciagle to samo...dziś byłem zbadać ciśnienie manometrem i okazało się że na wolnych obrotach ( silnik był rozgrzany) wskazówka manometru w ogóle ani drgnie....natomiast jak dodaje gazu ładnie idzie do góry i przy ok 4000 tys wskazywała 2 bary....rozbierać pompe oleju?...założyć nowy filtr?...czytałem że jest w filtrze jakiś zaworek odpowiadający za ciśnienie na wolnych obrotach...proszę o pomoc....dodam jeszcze że z takimi objawami zrobiłem trase ponad 500 km powrotną z miejsca zakupu i gdzies drugie tyle w okół komina...

W moim 750 mam amory EDC i jak jadę po większych nierównościach ( chodzi mi o przód) to przód mi buja góra dół...jak nacisnę na kielich amor bardzo łatwo się obniża... z włączonym EDC też się ugina a chyba powinien być bardzo twardy? Amory zaliczyły zgon?...byłem na stacji diagnostycznej i wynik wykazał - lewy amor 58% a prawy 66% ....amory są suche...piszecie że padnięte amory mogą generować stuki podczas jazdy, u mnie właśnie jak jade ciągle słysze taki ciche dudnienie i nie ważne czy jade 20 km /h czy 120km/h i , nie ma też znaczenia czy jade po asfalcie czy kostce ...całe zawieszenie z przodu zrobione...

Czy czujnik ciśnienia oleju ten przy filtrze podejdzie z E 38 740 przedlift do E 38 750 też przedlift? Czy muszę nabyć taki który był montowany w 750...

Witam, macie może namiary na kogoś kto naprawia znikające pixele z okolic Wrocławia? Będę wdzięczny za pomoc :D

Czy ktoś z Was obszywał podsufitkę alcantarą? Jaki był cały koszt obszycia podsufitki?...tapicer krzyknął mi za wszystko łacznie z alcantarą ok 1500 zł ...wg niego metr alcantary kosztuje 400 zł...co Wy na to?

U mnie również nie działa tylna roleta....napięcie do przycisku na panelu klimy dochodzi...jak wciskam przycisk nie słychać pracy silniczka...czy znajduje się jakiś bezpiecznik który jest odpowiedzialny za roletę??...

Ile czynnika klimatyzacji wchodzi do 750 il rok 96'?...nie mam tej wartości na żadnej tabliczce .. Jutro jadę nabić klimę i nie chciałbym żeby nabili za mało lub za dużo..