polo811

Witam jesli macie bicie podczas hamowania a tarcze sa dobre to na 100% sa to tuleje wahaczy przednich tego dluzszago wahacza , przerabialem to juz kilka razy w kilku buniach w jagu xf (te same wahacze) nawet jak wizualnie wygladaja ok to i tak sa uszkodzone jazda z nimi spowoduje szybkie zniszczenie nowych tarcz, sam wymienilem to w zeszlym tygodniu i teraz jest miodzio a jak mowie na mialem z 4 bunie i jaga z tym samym problemem. pozdro(sory za brak pl znakow )

Ja regenerowalem samemu mechatronike ktora miala inny numer niz moja w aucie i wsadziłem mój moduł TCM gdyż chciałem uniknąć programowania a zestawy solenoidów były takie same różniła się tylko płyta separacyjna, moja była A051 a wsadziłem mechatronike A052 i wszystko działa normalnie , zmienia płynnie brak trybu awaryjnego jedynie to lekkie zafalowanie obrotów na zimnej skrzyni czasami występuje dalej ale tak było też ma starym dlatego na 99% zostaje konverter, w mechatroniku wymieniłem płyte , tłoczki plus czyszczenie, no i oczywiście te gumowe tłoczki i okular który łączą mechatronik ze skrzynią plus nowy olej zf

Witaj, a powiedz jakie masz objawy że chcesz wymienić moduł/sterownik skrzyni? Ja niedawno regenerowałem mechatronike bo wyskakiwały mi błędy i wchodziła w tryb awaryjny po rozgrzaniu, jest o niebo lepiej(błędów brak) ale nie perfect obroty ciągle potrafią zafalować jak zimna skrzynia przy niskich obrotach szczególnie na 3 biegu i to już chyba raczej wina konvertera.

sory źle doczytałem , odłączyłem kostkę od wentylatora , odpaliłem silnik i roleta dalej zablokowana magnesem

ale od którego czujnika? odłączałem od tego na dolnym wężu chłodnicy i nic sie nie dzieję , zgłasza tylko błąd w INPA, tego w głowicy nie odłączałem gdyż nie da się tam ręki wsadzić , podmieniałem czujnik na wężu i jest to samo , wentylator załącza się w granicach 95-97 stopni sprawdzałęm i czyściłem ten elektro magnes dostaje napięcie i działa.

Jeśli te same warunki dotyczą e60 to wszystko wygląda na sprawne , nie udało mi się na postoju osiągnąć 100stopni płynu bo wiatrak niskimi obrotami chłodzi momentalnie do 90 paru stopni. Teraz robi się gorąco wiec będę obserwować a miałem już zrzucać kolektor ssący i zmieniać czujnik jutro a w tej sytuacji chyba sie powstrzymm narazie, dzięki za linka.

Witam, nie chcę zakładać nowgo tematu wiec sie podpinam. Problem taki że roleta/żaluzja chłodnicy jest ciągle zamknięta , jest ona na eloktromagnesie i jak tylko odpale silnik odrazu magnes ją blokuje i puszcza dopiero jak zgasze silnik, temperatura w ukrytym menu pomiedzy 92-97 stopni , na postoju jak pochodzi i włącza się wentylator powinna być luźna niestety nie da rady jej ręką ruszyć dopiero jak agasze silnik jest luźna , czy ktoś wie co nią steruje czujnik temperatury w głowicy? może być uszkodzony chociaż podaje temperature dobrze, żadnych błędów w inpa, pompa wody i termostat nowe , co może być przyczyną? bmw e60 2004r m54b22

Tak też doszedłem do tego i udało mi się zaktualizować ecu silnika jednak ze skrzynią już nie jest tak łatwo gdyż totalnie nie wiem które ecu family wybrać dla mojej skrzyni. W inpa w skrzyni automatycznej posiadam takie informacje GS19.11.3 jak rowniez GS19D version 0.4 cokolwiek to znaczy, moze ktos cos podpowie , do aktualizacji podpinam drugie auto.

Panowie mam pytanie odnośnie aktualizacji sterowników, cześc modółow poszła (używam winKFP) natomiast najważniejszych się nie udało czyli silnika i skrzyni, problem polega na tym że winkfp nie może znaleść mojego ZUB number dme 7542309 i skrzyni 7541198 ktorego sp daten uzyć żeby je znalazł testowałem już kilka i ciągle nici, auto e60 520i m54b22 z maj 2004. Bardzo proszę o pomoc. Pozdrawiam wszystkich użytkowników.

Witam mam problem ze skrzynią automatyczną , niestety INPE mam tylko po części po angielsku, czy ktoś mógł by mi przetłumaczyć moje błędy z niemieckiego. Z góry dziękuję . https://images82.fotosik.pl/977/18547fb7dd7a60c4med.jpg' alt='18547fb7dd7a60c4med.jpg'> [/img]

Miałem identyczny problem z którym borykałem się dość długo i wiele nerwów mnie to kosztowało, jeśli regulator i klema ibs sprawny, wymień przekaźnik niebieski pod ecu i jasni zielony jak rownie jasno zielony zielony w schowku, jeden jest od sterownika ecu, zielony od pompy paliwa nie doszedłem do czego jest drugi zielony ale wymieniłem go profilaktycznie, odłącz i podłącz wszystkie wtyczki w box ecu mi po tych zabiegach już nie powrócił problem z błedami skrzyni dsc abs jak rownież skaczącej wskazówki obrotomierza, przekaźniki kup nowe nie urzywki. Pzdr

Sprawdz wahacze przednie te dlugie co są montowane pod skosem czesto na nich padają tuleje a najlepiej kopnij w koło od przodu auta na wyprostowanych oczywiscie nie powinno drgnąć przy sprawnych tulejach jeśli jest chodż lekki luz wymień bo szkoda nowych tarcz ( wykrzywią sie) miałem tak w e39 i w e60 to jest ten sam problem, zerknij do linka

Witam, czy ktoś mogł by napisać dokładnie do czego są poniższe przekaźniki w moim e60 2.2 benzyna Bagażnik- czarny i szary Schowek- zielony Komora silnika w box ecu- zielony taki sam numer jak w schownku, niebieski, i dlugi brązowy Pozdrawiam

Panowie pękła mi ta podkładka co trzyma całość w kupie.jest możliwość dokupienia jej, myślałem już żeby spróbować nagwintować ten trzpień i dać dużą nakrętkę żeby docisnęła sprężynę ale nie wiem czy mi się to uda.

Nikt nic nie wie?