grabarzg

Kolego, jedyne do czego bym się czepił z tych zdjęć to coś zbytnio zajechana kierownica i zbyt dobra kondycja fotela kierowcy jak na ten przebieg, Zero przetarć na boczkach itd... Jeżeli myślisz jechać do Niemiec po auto to poproś od razu o skany książki serwisowej itd. Kolejna rzecz, że ... nie jest to tani egzemplarz... do tego dojdzie Ci dużo opłat celnych itd.

kolega Rivasi z tego co wiem ma coś takiego w swojej E91. Nawet w galerii zamieszczał ;)

Kolego patrząc na różnice w VIN uważaj. Silnik może być po swapie i VIN inny. Te różnice są dość... drastyczne. No i cena... takie E90 jest warte z 80-90 tyś

u mnie winowajcą był odchył na kierownicy o 3 st. Geometria wszystko wykazała.

Moi drodzy, Moja E90 M47 ma obecnie przelatane 254 tyś. Wszystko zawsze wymieniane na czas itd. Ostatnio Bunia miała dość duży serwis, na którym zostało wymienione m.in dla istoty sprawy: - Odma Vaico (20-0956) - Uszczelka pokrywy zaworów Victor Reinz 11 12 7 794 495 - 3 wtryski, - olej zmieniony z Castrola na Motul (8100 X-clean+ 5W-30) po użyciu płukanki Liqui Moly (Engine Flush 2640) Auto odebrałem od mechanika, który jest naprawdę rzetelny i zna się na swojej robocie. Ruszyłem w trasę... 150 km trasy krajowej (max 140 km), potem 400 km autostrady (średnio 160 km) i włączyła się kontrolka, że olej minimum, potem, że poniżej minimum... Suma sumarum auto zżarło 1l. W drodze powrotnej po 250 km autostrady (średnio 150 km) pożarło kolejny litr!!! Obecnie średnia wychodzi 1l/ 250 km. Dodam, że do Motula dolałem Castrola 5w30. Od czasu serwisu przejechałem jedną dużą trasę ok, 1200 km. Obecnie auto wróciło do mojego mechanika i jest w trakcie ponownego serwisu. Wykluczyliśmy wycieki, wszędzie jest sucho. Podejrzana jest odma, którą wymienialiśmy... Dodatkowo: Pierwszy raz zalałem Motula. Nie męczyłem auta na trasie. Mam DPF i wewnątrz wydechu jest lekka sadza. Bunia nigdy nie brała oleju. W moim odczuciu było dobrze, po serwisie się zepsuło... Poprosiłbym Was o rady/ pomoc w diagnozie problemu... Faktycznie odma...? Z góry dzięki za pomoc.

niech Ci wyśle zdjęcia z przodu, coś mi się nie zgadza zejście zderzaka z maską. No i cena... według mnie z 20 tyś za tanio...

A co to jest? Oo

Ładna... tylko kolego listwy ala drewno do odstrzału :) Piano black i będzie cud miód

djNanek w jaki sposób sprawdziłeś wtryski?

może jestem dziwny ale mi nie pasuje zużycie idrive... coś za mocne... lewa strona blendy podpicowana też

Maja, może Ci się przyda ... ;) http://anuluj-mandat.pl/blog/post/jak-sie-bronic-skutecznie-przed-zatrzymaniem-prawa-jazdy-na-3-miesiace

Moi drodzy, moje Bunia przechodzi obecnie bardzo duży serwis. Obecnie jestem na etapie zawieszenia. Jako alternatywę amorów OE BMW wybrałem Sachs 311 410. Teraz kwestia sprężyn... W jaki sposób zweryfikować czy one także wymagają wymiany? Amortyzatory już ewidentnie nie domagały. Kolejne sprawa, rozmawiałem ostatnio z Panem Maciejem z czescidobmw (którego de facto serdecznie polecam! genialna obsługa!) i zasugerował, że jeżeli zmieniać sprężyny to tylko OE BMW z racji M zawieszenia. Jakie są Wasze doświadczenia w tym temacie? Czy polecacie coś innego? Z góry dzięki.

Zderzak przód w innym kolorze i na spoiwach z nadkolem lekko niespasowany.. Mam wrażenie też że szpary pomiędzy klapą a reflektorami są innej grubości. Wygląda tak jakby miał jakąś przygodę z przodu, tym bardziej, że zaślepka spryskiwacza ewidentnie wymieniana.

Z tego co już ustaliłem ten kod nazywa się IMA. I właśnie on jest nieczytelny. Pytanie więc... Jak wyciągnąć ten kod? Czy po podpięciu wtryskiwacza do stołu można jakoś go zczytać?

ktoś, coś..?