MiNos

Bezpiecznik był dobry. Zakupiłem używkę ale podziałała dość krótko i też padła bo błąd znów zaczoł występować. Na tą chwilę nie mam rozwiązania w sensownej kwocie - chyba, że coś ktoś nowego w temacie...?

W momencie szarpania masz duże skoki na obrotościomierzy czy delikatne w zakresie 100-200 obr.?

Cześć, trochę stary wątek ale czy udało Ci się ostatecznie rozwiązać problem?

Może temat stary ale... moje lampy nie parowały. Spaliło mi się podświetlanie ringa. Gdzieś na forum wyczytałem, że można wymienić zarówkę i po problemie. Ale aby to wykonać należy nawiercić małą dziurkę bo jest to element niewymienny. Zarówka wymieniona latem, gdzieś w październiku lampa w której wykonałem ten zabieg z podmianą żarówki zaczeła parować. I właśnie teraz przypomniałem sobie o tym. Może to powodować jeden z takich problemów.

Dzięki sprawdzę.

Cześć, pytanie w sprawie podgrzewacza filtra paliwa - mój zgłasza błąd, mechanik dokonał wymian, jednak bez zmian (niby zakupił nowy...) podejrzewam, że zamontowano 3 zamiast 4 pinowy (realoem pokazuje, że u mnie tylko zestaw za 1200zł) a tu nowy bmw koło 200. Na tą chwilę jego diagnoza że to wina sterownika świeć żarowych - wydaje mi się że nie ma to znaczenia jeśli nawet był by uszkodzony. Czy instalacja od grzałki ma jakiś bezpiecznik/przekaźnik? Dotyczy wersji 3.0d 218km rok 2004.

Dzięki - zamówione.

Pamiętasz może dokładny wymiar tej uszczelki?

Cześć, czy wymieniał ktoś uszczelki pompy vacum w E60 530d 218km? Na stronie Realoem widzę wyłącznie jedną uszczelkę (numer 11667794767) a nie widać tej większej, która jest zdaje mi się płaska. Jest tego pełno na Alle.. ale gdzie bym nie zapytał mówią że nie mają do tego modelu :duh: Dysponmuje ktoś namiarem gdzie można zakupić zestaw obu? Z tego co widzę mała ma wymiary 61X3,5 a duża ma ile? Będę wdzięczny za pomoc.

http://bosch-matkowski.pl/ Ja korzystałem z tego serwisu 6 szt. sprawdzone i 1 zregenerowany. Dzięki za informację.

__ WROCŁAW __ Macie kogoś sprawdzonego od regeneracji wtrysków? Dotyczy e60 530D, 218km

I to mnie właśnie nurtuje... mam wersje 218KM, byłem już u kilku mechaników i każdy inaczej mówi ale swoje lata już ma. Co prawda nie słychać żadnego szurania przy odpalaniu na mrozie.

Głupie pytanie - czy wiek auta mam na myśli czas poza przebiegiem wpływa na trwałość łańcucha? Zakładam normalne użytkowanie pojazdu gdzie jeden ma 200tys np w 5 lat a drugi 200tys w 10 lat, czy w obu przypadkach na jedno wychodzi?

Dokładnie mam specyficzne 'klikanie' przy ruszaniu. W moim przypadku problem dotyczy lewej strony (za kierowcą). To napunktowanie to na zwrotnicy dookoła miejsca gdzie wchodzi tuleja?

Cześć, czy spotkał się ktoś z takim przypadkiem gdzie po wymianie tulei pływającej po około 2 ms od wymiany zaczęła się ruszać w gnieździe (zwrotnicy - o ile dobrze nazwałem)? Gniazdo nie jest pęknięte.