pawlo3313

Jeśli chodzi o komunikację i diagnostykę z INPĄ to jestem początkujący i też mam problemy z komunikacją, natomiast żeby mieć do wyboru silnik n47 trzeba go dodać np. tak jak tutaj http://www.babybmw.net/viewtopic.php?f=29&t=45966 :wink:

Cześć. Myślę, że odkryłem coś co rozwiąże mój problem. Po zczytaniu błędów donglem OBD i smartphonem, program "EOBD facile" odkrył trochę więcej niż pozostałe programy. Na jednym z zagranicznych forów znalazłem opis błędu. C0CAE Signal Sensor Position Kontrolle EGR W którym miejscy znajduje się ten sensor pozycji EGR? Czy to nr 2 na zdjęciu? http://i61.tinypic.com/2wcg09d.jpg Dodatkowe pytanie. Gdzie można znaleźć kody takich błędów oraz ich opis? Żadna strona z błędami OBD online nie zawiera takich treści.

Problem dalej nie został rozwiązany. Zawór EGR wygląda na sprawny. Został wyczyszczony. Dodatkowo wyczyszczony przepływomierz i czujniki MAF. Elastyczny przewód z podciśnieniem również wymieniłem. Co jeszcze może być powodem błędu? Pompa próżniowa?

Raczej niezbyt. U mnie 17' 8' ET34 trze z tylu i już sa na równi z obrysem samochodu. ET20 będą wystawać poza błotniki.

Zapomniałem dodać, że auto ma sportowe zawieszenie. Hmmm w takim razie przełożę przód (225) na tył i sprawdzę jak to działa :D

Witam forumowiczów. Mam mały problem po założeniu letniego obuwia. Auto kupiłem na zimówkach więc nie myślałem wcześniej, że taki problem może wystąpić. Po założeniu letnich felg z oponami (225/45/r17 przód ; 235/45/r17 tył) na felgach z e90 (ET34) zauważyłem, że na większych nierównościach tylna prawa opona haczy o nadkole. Z tego co wyczytałem na forum i w innych czeluściach internetu jest to troch małe ET jak na moją jedynkę. O dziwo w przednim nadkolu wszystko się mieści. Tutaj kilka pytań. Czy to, że chaczy tylko tylna prawa strona może oznaczać, że samochód trochę niżej siedzi z prawej strony? Czy wymiana opon na węższe (215, 225) uleczy mój problem? Czy konieczna będzie zmiana felg na inne z większym ET?

Zajrzę tam za około 3 tygodnie jak bedę miał dostęp do garażu i dam znać czy coś się poprawiło.

Witam. Jak trwoga to do forum i choć jestem tutaj codzień to przeglądając forum nie mogę znaleźć odpowiedzi na mój problem. Zaczęło się tak. Pewnego razu, tuż po tankowaniu zaświeciła się lampka Check engine. Podłączenie OBD i diagnoza - błąd P0401 mówiący o małym przepływie powietrza (spalin) przez EGR. Później wizyta w internecie i szukanie rozwiązania - pierwszy powód, brudny EGR - wyczyścić. Rozebrałem EGR. Okazał się stosunkowo czysty. Wyczysciłem go jak należało. Przy okazji zauważyłem, że wężyk próżniowy był w nie najlepszym stanie więc od razu go wymieniłem. Skasowałem błąd i zadowolony z siebie i usuniętej usterki udałem się na spoczynek. Następnego dnia 50km po naprawie znów zapaliła się lapka check engine i wyskoczył ten sam błąd. Chciałbym się was poradzić co może być przyczyną błędu. Dodam tylko, że samochód nie pokazuje jakiejkolwiek dolegliwości. Przyspiesza ok. Odpala ok. Może odrobinę późno reaguje na pedał gazu.

Z osobą prywatną (prywatnym handlarzem). W ASO powiedzieli, że ostatni przegląd 04.2013 z przebiegiem 172 000 Tak się składa, że samochód został wyrejestrowany 3 miesiące później i dziś ma przebieg 172 600 ( czyli można przypuszczać, że ktoś uszczuplił jego przebieg o góra 20 000)

Raczej tylko te dwa. Szyby mają te same numery. Zastanawiam się nad sprawdzeniem w ASO. Kolejnym błędem w aukcji jest tempomat - ani na liście wyposażenia go nie ma ani dodatkowej trzeciej wajchy tempomatu przy kierownicy. A co jest na tym zderzaku na dole? Wg mnie to niedopolerowanie po ponownym lakierowaniu. Pierwsze sprawdź w ASO historię serwisową, a dopiero później umawiaj się na wizytę Auto od handlarza w dobrej cenie, więc zastanów się za ile on musiał je kupić? Zderzak, maska, lampy oraz szyba maja typowe odpryski od użytku drogowego. Lakierowany nie był. Wrzucając to zdjęcie bardziej miałem na myśli czy zderzak o tylu odpryskach wygląda porównywalnie do innych samochodów o przebiegach rzędu 150 000km - 200 000km. Do ASO się wybieram za godzinę :). Mam również świadomość co do ceny. Przyciągające jest w tym samochodzie wręcz pełny wyposazenie i dobry wygląd wizualny. Jeżeli po kontroli w ASO wyszło by, że auto nadaje się do użytkowania i nie ma większych uszczerbków na zdrowiu to chyba bym je wziął. Kolejna sprawa. Sprzedający kupił samochód w niemczech od jakiejś firmy. Czy dzwoniąc do niej byłbym w stanie ustalić przebieg? (czy taka firma mogła prowadzić książkę z przebiegami pojazdów?)

Raczej tylko te dwa. Szyby mają te same numery. Zastanawiam się nad sprawdzeniem w ASO. Kolejnym błędem w aukcji jest tempomat - ani na liście wyposażenia go nie ma ani dodatkowej trzeciej wajchy tempomatu przy kierownicy.

I tylni lewy. Ale nie widać spawów i jakiejś większej roboty. VIN WBAUB37010VH38716 Jeszcze raz - pomylilem VIN WBAUB31070VH38716

I tylni lewy. Ale nie widać spawów i jakiejś większej roboty. VIN WBAUB37010VH38716

Witam. Poszukuje swojej jedynki i trafiłem na taką aukcję. http://allegro.pl/120d-143km-po-lifcie-m-pakiet-full-opcja-i3610866978.html Dostałem VIN od sprzedającego i byłem obejrzeć samochód. Samochód jest zgodny ze specyfikacja wyposażenia i ogólnie wygląda nieźle ale pod maską po zdjęciu osłony natrafiłem na zardzewiałe śruby oraz osad na aluminiowych częściach. Czy to normalne w tych samochodach przy przebiegu ~170 000 Jaka może być przyczyna rdzy? Całe życie spędził niegarażowany? Mocne czyszczące środki chemiczne? Auto było podtopione? Zdjęcia spod maski oraz dołu zderzaka http://imageshack.us/a/img23/4326/a757.th.jpg http://imageshack.us/a/img34/3281/q3u.th.JPG http://imageshack.us/a/img5/9014/628v.th.jpg