Tomek_mil

Sprawdzalem aku. Przy wylaczonym silniku 12.6 Przy wlaczonym 14.5 Generalnie z odpalaniem nie mam problemu. Wiec wydaje mi sie ze to nie problemu z AKU. Blad ten poza tym potrafi pojawic sie podczas jazdy. Odnosnie Klemy pytalem juz czy byl objety akcja i dostalem dwie odpowiedzi: 1. Byl i byla wykonana wymiana oslony dodatniego przewodu 2. Nie maja informacji czy podlegal Teraz czekam na informacje bezposrednio od BMW AG odnosnie akcji serwisowych. Czytalem na jakis innych tez forach z US czy UK ze czesto za to odpowiada zabrudzony cxujnik np blotem czy sniegiem w jednym z nadkoli, ale w chwili obecnej takie cos nie ma miejsca.

Panie i Panowie, mam problem z pojawiającym się komunikatem: System Control Fault, Drive Moderately, dotychczas po pojawieniu i ponownym uruchomieniu komputera znikał. Obecnie pojawia się każdego ranka i znika dopiero po przejechaniu ok 5km, odstawieniu samochodu na +/- 45minut i ponownym uruchomieniu silnika. Błędy jakie odczytane zostały to: 1) S0195 - No comunication possible with Telephone control unit (mam odłączony moduł BT i zaślepiony zworką) 2) 006142 AL: ECO valve in SGM 3) 00614A AL: Motor position angle not initalised 4) 009C4B IHKA: Ventilation-flap motor, left 5) 009C77 IHKA: auxilary-water pump 6) 009C78 IHKA Washer-nozzle heating 7) 00A46D CID: CID malfunction due to peripheral 8) 00CE93 AL: Message (steering wheel angle top, 0C8) 9) 00CE96 Message (wheel speeds DSC, 0x0CE) faulty, receiver active steering transmiter I 10) 99CE9C Message (status, DSC, 0x19E) faulty, receiver active steering, tranmitter DSC 11) 00CEA0 Message (steering setvi status 0x0E0) faulty receiver active steering, transmiter Czy możecie proszę mi pomóc w wyjaśnieniu powyższych błędów, na co wskazują, co powinienem naprawić, a także czy mogą one mieć wpływ na pojawiający się komunikt o którym wspomniałem na początku. z góry dzięki za pomoc.

Witam Potrzebuje porady gdzie udac sie na krotka diagnoze i prawdopodobnie wymiane regulatora napiecia w e60 Od kilkunastu dni mam problemy z bledami wiec potrzebuje 1) diagnoza 2) wymiana Z gory dzieki za podpowiedz

Panie i Panowie, 2 sprawy: 1) potrzebuję wypolerować reflektory z przodu, czy możecie polecić jakiś warsztat - Warszawa/okolice 2) mam do sprzedania kilka elementów oryginalnych e60 zdemontowanych z auta: --> nerki w srebrnej oryginalnej ramce --> klosze reflektorów tył (lewy i prawy) w stanie idealnym jeśli ktoś jest zainteresowany podeślę zdjęcia ;-)

Tak odbiegajac od tematu to wrzucilem sobie dzisiaj dane do CEPiKu i wyskoczylo mi ze nadwozie to KARETA :) dosc ciekawe podejscie do sprawy :) Jest splendor :)

Planowalem max tydzien testowac :) glownie pod katem komfortu jazdy. Ale jak bledy wyskocza to szybko je zdejme :) Ale dopiero zrobie to za miesiac badz dwa :)

Dzięki Panowie za rady. Zupełnie nie myślalem o wpływie wielkosci opon na systemy. Zrobie test na tych oponach za jakis miesiac/dwa i napisze jakie sa efekty :) W razie czego bede mial do sprzedania nowe (600km) przebiegu opony za pol ceny :)

Dzieki Pablo za rade. Wybor powyzszy byl podyktowany ze mam nowe opony w tym rozmiarze, ktore mialy trafic do E92 M3 i myslalem zeby je wykorzystac. Przed zima przeloze sobie wlasnie ten rozmiar na jakis tydzien i zobacze co sie dzieje. Mozesz sprecyzowac jakie to moga byc bledy?

Jakiś czas mnie nie było, więc dzisiaj zaktualizuje co się od ostatnie wizyty zmieniło... Wizualnie NIC Na przyszły rok na lato, planuje wreszczie założyć 19" 265/35 na tył i z tego co pamiętam 245/35 przód Mechanicznie Klika drobnych napraw jak wtryskiwacze, miska oleju pod skrzynią biegów, etc. Jednak ciągle czuć było spadek mocy. Różne podejrzenia - turbina, EGR, przepływka Różne pomysły - Wyciąć DPF, Wyciąć Katalizator, zrobić dziurę w przepływce Ostatecznie auto trafiło na hamownie. Wynik pokazał 233KM, co było bardzo podejrzane, ze względu na zmieniony parę lat temu program. Padła decyzja o jego wykasowaniu i wgraniu nowego (oczywiście, wcześniej zostały sprawdzone powyższe mechanizmy pod kątem sprawności technicznej) Wymienione zostały filtry, olej itp, wgrany nowy program, który wykazał 271.2KM @3930 rpm i 599,1 Nm @ 2534 rpm Jeździ o wiele lepiej, czuć dużą różnice, chociaż wciąż jest pokusa żeby było nieco więcej...

No i nadzzedl czas na felgii. Obecne zostaja na zime. Bede wdzieczny za rady i opinie jaka felge wybrac.

Owszem mogłeś mnie tam widzieć :) generalnie można oglądać codziennie w Warszawie :)

są różne - błyszczące i maty, maty mają jeden minus, szybciej się brudzą, bo brud wchodzi w drobne nacięcia na folii które odbijają światło. Ja byłem tego ofiarą, że biały mat zrobił się szary :)

Pieczek, nie robię tajemnicy, jednak ja z różnych względów nie płaciłem 100% ceny za te prace, więc nie jestem w stanie podać Ci dokładnej kwoty. z tego co wiem - średnia z dwóch różnych punktów z okolic Warszawy jakie znam, za oklejenie e60 to ok 4.5k - 6k

Zalezy od foli, auta, dodatkowych elementow, ale podana przez Ciebie 20-25k jest mocno a nawet bardzo mocno zawyzona z tego co wiem ;)

Tam, gdzie ja oklejałem robią również środki. Następuje demontaż wszystkich elementów i po otwarciu drzwi/klapy/czegokolwiek nie jesteś w stanie znaleźć oryginalnego koloru