szczyrk81

wejdź na forum lpg i znajdz warsztat w twojej okolicy w zakładce "warsztaty polecane". Kto i jak zakłada jest ważniejsze od komponentów. Co do barracud to obecnie produkowane są cienkie bo mi przepuszczały gaz po 40 tyś km i musiałem wymienić. Ważne żeby warsztat instalujący zdjął Ci kolektory do nawiercenia a nie każdy tak robi( ci najlepsi robią dokumentację fotograficzną i ci ją przedstawiają jako dowód demontażu), ważne żebyś wtryskiwacze miał pojedyńcze a nie listwy bo w przypadku awarii jednego musisz wymienić cała listwę. Komponenty kup aby obsłużyły min 20% więcej mocy niż masz na Pb. załóż filtr fazy lotnej z odstojnikiem-firma niewazna żeby w przypadku zatankowania złego gazu mazut nie zniszczył ci wtryskiwaczy,reduktor wyczyścisz ale jak zakleji ci wtryski to bedzie kłopot. Resztę Ci podpowie dobry instalator.

Ja poszedłem po taniości bo jak kupiłem jedne reklamowane tu led żarówki to błędu nie pokazały ale migały jak szalone. Kupiłem zwykłe zielone https://allegro.pl/zarowka-zielona-jednowloknowa-mb1156gr-27w-i7211098008.html i nawet, nawet. Świecą zwykłym pomarańczowym światłem odznaczającym się na tle czerwonych lamp.

Kruku, sprawdziłbyś moją: LY76608 DX

Nie ma też łatwiejszego auta do sprawdzenia nawet na drodze, czy DPF jest, czy go nie ma, a w efekcie w PL jeszcze nie, ale w DE laweta i zabranie dowodu praktycznie pewne. A jak w PL poszaleją z przepisami, to przegląd auta z wyciętym DPF też będzie problematyczny, jeśli nie niemożliwy... Sprawdź oba czujniki temperatury spalin, czujnik ciśnienia, oba termostaty. Jeśli któreś z nich jest niesprawne, zawsze prędzej czy później zapchasz DPF, bo komp nie uruchomi procedury wypalania. Tak wymień jeszcze silnik i skrzynię i juz powinno byc ok :lol: :lol: ...i na pewno bój się jak Kolega policji z Niemiec bo pewnie cały czas jeździsz do reichu :D :lol: tak jakby nie było x3 z tymi silnikami bez dpf-a...przegląd przejdziesz bo normy są tak duże bo nie wszystkie auta mają dpf.

no i przewody wymienione...i 2 razy kolektor znów rozebrany bo z jednego leci...uszczelniłem i znów leci...a powodem korek od zbiorniczka wyrównawczego...teraz po założeniu nowego korka wreszcie spokój choć opanowałem rozbiórkę kolektora 3.0i w ok. 1,5 godziny( łacznie z lpg) :D

kup jakiegoś tableta 7 cali i wbuduj go w górny schowek.Lepsze mapy, internet, muza itp. navigacja w e83 to porażka...

Full pomysłow więc jakiś wybiore :D :D :D jutro rozbieram. dam znać co i jak...

Nie czytales linka co kolega przedstawil. Tam sie filtra nie wymienia - dodaje sie srodek czyszczacy, ktory wyplukuje syf. Teoria zachwala wymiane dynamiczna, praktyka jej nie stosuje. Sam sie o tym przekonales. ;) Chciałeś dokładne info o wymianie dynamicznej i jest w tym artykule. A że oprócz tego napisane są jeszcze jakieś filozofie na temat japońskich skrzyń automatycznych to inna bajka. Ja wiele razy się mylę ale potrafię się do tego przyznać...

Disem oleju nie wymienisz... A napisałem że Disem chcę olej zmienić?Czy bardziej że bez Disa nie ma co podchodzić do wymiany oleju w skrzyni?Znacząca różnica prawda? Z tego co wyczytałem to trzeba wykasować adaptacje,więc wnioskuje ze jak wymienie olej i nie podłącze pod program do kasowania to nie ma co ruszac samochodu. Kolego jak padnie Ci skrzynia bo czekałes na Disa to co powiesz. Wymień a za pare miesięcy sobie skasujesz. Do niektórych rzeczy w samochodzie komp nie jest potrzebny.To teraz takie nowe myślenie młodych mechaników- bez kompa nie podchodź. wymieniaj i się ciesz z lepszej charakterystyki skrzyni.Pozdrawiam.

Tak, bo wcześniej chodziła na powietrzu... jesteś debilem czy tylko grasz debila? Za dużo alkoholu w sobotni wieczór? Czy pierwsza wymiana przy 240 chyba wyraźnie napisane... A ten olej co był w fabryce wlany to stary był? Po prostu zadawaj inaczej pytania. Co do alkoholu to piszesz z własnego doświadczenia? Mi alkohol nie szkodzi tak jak nowy olej skrzyni... :D :D :D :D :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Witam. Pytanie czy ktoś wymieniał przewody wody w m54 3.0i pod kolektorem.Kupiłem przewody Febi bo leciało mi z tego bliżej bloku i przy okazji wymieniłem także ten drugi co by kolektora drugi raz nie wywalać.Teraz leci z tego drugiego który wchodzi na wcisk.Rozebrałem znów, wymieniłem oringi na 0,5mm grubsze i nadal leci.Nie za duzo ale ubywa ok. 0,3 litra na 500km. Zamówiłem oryginał i w wtorek ma być.Czy ktoś to wymieniał? Miał ktoś ten sam problem?Myślę na co to wcisnąć aby nie leciało. Otwór był dobrze wyczyszczony a teraz nawet lekko przepolerowany przed wymianą oringów. Ktoś ma jakiś pomysł?

https://warsztat.pl/artykuly/dynamiczna-czy-statyczna-wymiana-oleju-w-automatyc,50153 Papik mózg Ci się zresetował? Dajesz dziwne porady i zadajesz dziwne pytania ostatnio...

Disem oleju nie wymienisz...

240 na liczniku w rzeczywistości pewnie 500k bo nie wiadomo o ile handlarz cofnął ;) Nie cofam swoich aut... dajesz niezłe porady ale ta żeby nie wymieniał oleju to Ci nie wyszła... :nienie:

Ale chyba nie pierwszy raz? Chcesz powiedzieć że twoja skrzynia GM dostała nowy olej pierwszy raz przy 240k i dalej żyje? Tak, bo wcześniej chodziła na powietrzu... jesteś debilem czy tylko grasz debila?