Skocz do zawartości

Matrix2013

Członkowie klubu
  • Postów

    116
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Informacje osobiste

  • Moje BMW
    był E91 LCI 320xd 2010
    jest F25 LCI 28ix N20

Osiągnięcia Matrix2013

Entuzjasta

Entuzjasta (6/14)

  • Tydzień na forum Unikat
  • Miesiąc na forum Unikat
  • Rok na forum Unikat

Najnowsze odznaki

0

Reputacja

  1. Przerabiałem wersję USA ale tylko zwykłe halogeny na LEDy i musiałem podciągnąć po 1 przewodzie do lampy tylnej. Nie mam schematów przed sobą i nie pamiętam czy były potrzebne do LEDów/Xenonów czy właśnie do przeciwmgielnych. Jak nie znajdziesz odpowiedzi to daj znać - poszukam. Ryszard
  2. Najpierw sprawdź może na wtyczce wiązki PDC X258 widocznej na schemacie. Wtyczka jest w zderzaku z lewej strony. Potem można sprawdzić między wtyczką a JBE (za schowkiem, górna wtyczka lewy czujnik 12 pin, a prawy czujnik 11 pin). Na ogół to pada sama wiązka. Moduł PDC to koło akumulatora chyba był. Pozdrawiam Ryszard
  3. Tu za bardzo nie mogę pomóc bo przerabiałem zwykłe światła halogenowe na Full LEDy. Wiem tylko że na wtyczce lamp nie ma różnicy (wg. schematów) pomiędzy USA i ECE. Jak jest w środku w ksenonach to już nie wiem. To jak się zachowują lampy ksenonowe po podmianie modułów to już pytanie do osób które programują i wiedzą co robią :). Osobiście polecam kolegę Prmax z Warszawy. Z moich skromnych doświadczeń wynika że jak coś poprzekładamy z elektroniki to raczej nie działa bez programowania lub działa w bardzo ogramiczony sposób. W sytuacji gdy zostawiamy moduły a podmieniami np. gołą lampę to już robi się ciekawie. Pozdrawiam Ryszard
  4. Przerabiałem temat lamp w F25 z USA i nie widziałem na schematach różnic w podłączeniu (piny) lamp ECE i USA. To samo jeśli chodzi o wiązkę. Różnice są na tylnych lampach. Proponuję zapytać kogoś kto te lampy programuje. Pozdrawiam
  5. Czujnik deszczu ma wtyczkę 3 - pin: - czerwony z zielonym paskiem - zasilanie - szary z fioletowym paskiem - K-LIN_3 - brązowy z niebieskim paskiem - do centralki górnej, zapewne masa. Ryszard
  6. Tak na szybko to lusterko wewnętrzne może mieć więcej niż jedno gniazdo: - 10 pin (to ta największa wtyczka) - 3 pin (A60*2B) z czego dwa kabelki podłączone: 1 i 2 pin - K-CAN bus signal; trzeci pin pusty. oraz - 3 pin (A60*3B) z trzema przewodami z czego jeden jest ekranem - Data cable for toll function Wszystko zależy pewnie od wyposażenia i rocznika. Pozdrawiam Ryszard
  7. Właśnie wymieniłem siłowniki w LCI z końca 2010! - skorodowane!! Były oryginalne 470N a wstawiłem Krosno 450N: działają trochę lepiej niż "stare" 470. Jednak postój "pod chmurką" i kwaśne deszcze w Warszawie robią swoje :(
  8. Rozumiem Twój ból z poszukiwaniem beżowych foteli sportowych (raz w życiu widziałem ofertę na allegro gdy szukałem skóry z podgrzewaniem). Z lędźwiami jest jednak prościej - można je dołożyć bez większych problemów do foteli sportowych i standardowych. Zauważyłem że młodsi kierowcy uważają je za zbędny dodatek natomiast "z czasem" (mowa o wieku kierowcy) każdy docenia pompowanie lędźwi. Tylko szczupłe osoby potrzebują pompowane boczki, a bardziej obszernym może być wręcz ciasno w sportowych fotelach do E9x. Matrix2013
  9. Zmieniłem jedynie 3 komplety czyli 6 foteli. Ale tylko jedną skórę malowałem to może mam niewielkie doświadczenie. Ostatnie manuale z E91 rozebrałem do stelaży w 20 minut dwie sztuki bo mi się śpieszyło. Skóry w stanie idealnym do wglądu, nieuszkodzone, beżowe, może ktoś reflektuje? Aha, były z pompowaniem lędźwi, może dlatego tak długo.
  10. Nie mam pewności jak to powinno działać w aucie bez klimatronika ale wygląda na to że nie jest uruchamiana dmuchawa. W układzie Webasto "in-line" działającym niezależnie od BMW, wentylatorem steruje centralka Webasto. Jest w układzie podłączony specjalny przekaźnik, który po uruchomieniu piecyka przejmuje sterowanie wentylatorem i uruchamia go z prędkością bodajże 1/3 mocy maksymalnej. Jeśli nie włącza dmuchawy, to albo ten przekaźnik nie działa (może wypadło jakieś złącze) albo coś jest nie tak z centralką Webasto. Centralka steruje także pompą wody, więc jeżeli piecyk działa dłużej niż kilka minut to raczej oznacza że ta pompka działa. Żeby sprawdzić czy działa piecyk i podgrzewa płyn chłodzący to wystarczy dotknąć przewodów płynu chłodzącego w komorze silnika po porannym uruchomieniu samego piecyka na 20-30 minut. Webasto utrzymuje temperaturę płynu na poziomie 70 stopni czyli nie da się pomylić. Matrix2013
  11. Oooo, nareszcie ktoś z webasto w LCI :) Do kompletu potrzebna jest jeszcze temperatura otoczenia (ile konkretnie to nie pamiętam ale poniżej 5 stopni odpala na 100%). Rozumiem że wentylacja dmucha tylko zimnym. Jeśli jest włączone dogrzewanie to dmucha naprawdę ciepłym powietrzem. Jeśli nie masz climatronika to jestem ciekawy jak jest sterowane Twoje Webasto. Znam dwa sposoby podłączenia Webasto i Twój układ podchodzi pod "in-line" czyli niezależnie od autka. W tym układzie piecyk nagrzewa cały płyn chłodzenia i silnik, stąd zajmie mu dłużej nagrzanie całości i kabiny. 30 minut powinno jednak wystarczyć do nagrzania także kabiny, a już na pewno powinno dmuchać ciepłym. Jak wygląda Twój pilot? Jeśli to mały pilot Webasto to prawdopodobnie może nie być innego sposobu włączenia Webasto. Ważne jest także jaka dioda zapala się na pilocie Webasto - jeśli zielona to włączasz tylko przewietrzanie, jeśli czerwona to ustawiony jest tryb dogrzewania. Pozdrawiam Matrix2013
  12. To że czasem Webasto lekko podymi, szczególnie po długim okresie nieużywania, to nic złego. Natomiast dłuższe dymienie i wyłączenie po 3 minutach to na 100% objaw nieprawidłowego działania piecyka. Na ogół wystarczy zdemontowanie i wyczyszczenie ale to już musi stwierdzić serwis Webasto. Mogą się podpiąć do piecyka bez zdejmowania i uruchomić testy. W serwisie BMW mogą nie ogarnąć tematu. Pozdrawiam Matrix2013
  13. Po stronie fotela powinien zostać przewód, który był podłączony do pinu 7 (szpilka) - trzeba go połączyć z pinem 4 czyli blaszką zasilającą moduł grzania - jak widać na zdjęciu jest to jedyne zasilanie jakie wychodzi Ci z podłogi. Analogicznie podłączamy masę jeśli masa pompowania nie jest połączona z pinem 8 (w nowym fotelu jest pewnie na pinie 13 bo inaczej po co by ten pin był ?). W tym układzie wszystko działa na bezpieczniku grzania. Moja uwaga o bezpieczniku F20 dotyczy tylko sytuacji, gdy ciągniemy oddzielne kable do skrzynki bezpieczników (ja inaczej nie "umiem" ;)). Działać będzie bo pompowanie to jedynie mała pompka z zaworem ale... Pozdrawiam
  14. Twoje nowe fotele mają pompowane boczki i lędźwie zasilane z pinu 7 (idzie na oddzielny bezpiecznik) czyli wystarczy podłączyć do blaszki 4 od grzania. Może być tak (bardzo prawdopodobne) że pompowanie ma oddzielną masę na blaszce 13 wtedy trzeba ją połączyć z masą na 8. W oryginalnym rozwiązaniu trzeba by pociągnąć oddzielne kabelki do skrzynki bezpieczników w LCI to jest F20 10A z obydwu foteli. Miłego pompowania Ryszard
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.