Łyszek

Kodowanie załatwi sprawę :)

Skąd jeśli można wiedzieć wziąłeś wiązkę kabli do halogenów? :)

Potwierdzam. Zrobiłem swoją 118d na 160km i 390nm, wszystko pięknie chodzi, żadnych problemów.

Podpowiesz co i jak trzeba podmienić, żeby to działało? Rozbiłem sobie tylną lampę i będę zmieniał, a polifty kuszą mnie i to bardzo :)

Mam to samo :) Jednakże samochód po 2 tygodniach postoju normalnie mi zapala (nie rozładowuje baterii).

Ponawiam pytanie. Czy ktoś zakupił już tą lotkę z allegro? Jeżeli tak to jak wygląda sprawa ze spasowaniem i czy faktycznie wygląda to jak oryginał? Link do aukcji: http://allegro.pl/bmw-1-e81-e87-aero-spoiler-na-klape-nowosc-i4316064174.html

Potwierdzam. U mnie przekłamanie również wynosi ok. 7km/h. Podczas wgrywania mapy zostało określone również Vmax, które wyniosło 216km/h na 5 biegu - wskazówka licznika pokazywała wtedy nieco ponad 220km/h. Co do Vmax na 6 biegu po programie to nie miałem okazji jeszcze sprawdzić :( Przed chipem natomiast prędkość max wg. wskazań gps wynosiła 211 km/h.

jaka jest opcja sprawdzenia bez kompa, która świeca padła, ewentualnie czy jest to wina sterownika? Ściagasz kolektor dolotowy, dzięki czemu uzyskujesz dostęp do świec. Następnie należy przygotować sobie przyrząd do sprawdzania - jest to żarówka 12v z dwoma kabelkami. Kolejno należy zdjąć kapturki z świec i wcześniej zrobionym przyrządem zewrzeć końcówkę świecy z klemą + na akumulatorze (+ jest także pod maską, pod czerwoną zaślepką). Jeżeli żarówka zaświeci znaczy, że świeca jest ok. Tak należy postąpić z każdą świecą. Jeżeli wszystkie "zaświecą", a auto opornie pali znaczy, że sterownik uwalony :)

Od spodu auta, pod zdjęciu plastikowej osłony silnika, po stronie kierowcy, znajduje się taka jakby metalowa półeczka. Trzeba ją odkręcić i oczom ukaże się sterownik. Gdzieś na forum widziałem DIY do e91 (w jedynce jest tak samo) ze zdjęciami - także poszukaj sobie i wszystko Ci się rozjaśni :) Tu masz link: viewtopic.php?f=15&t=152003

Jest kolega na forum, który zajmuje się regeneracją tychże sterowników. Kupisz nowy to prędzej czy później znowu padnie, a gość daje dożywotnią gwarancję :) W dodatku liczy sobie za naprawę ok. 4 razy mniej niż kosztuje nowy sterownik. Sam regenerowałem u niego i jestem bardzo zadowolony :lol: Po czym poznać co jest padnięte to ładnie wytłumaczył kolega Sweeper :)

Też miałem delikatny wyciek z tylnej części skrzyni biegów. Przy okazji wymiany dwumasy, założyłem nowe uszczelniacze do skrzyni i to załatwiło sprawę wycieku. Co do oleju to skrzynię zalałem olejem Fuchs Titan Sintofluid 75W80, który spełnia normę BMW LT3. Do skrzyni wchodzi 1,6l oleju :)

Może i faktycznie ten jeden wtrysk troszkę odstaje od reszty, ale jak widać mieści się w przedziale "OK". Także osobiście bym nie panikował - to po pierwsze. Po drugie to też obiło mi się o uszy, że paliwa typu dynamic, verva, ultimate są suchsze od tych zwykłych mimo to cały czas je tankuję i jak na razie odpukać, ale nie mam żadnych problemów z tego powodu. Dodatków nie polecam - znajomy tak sobie załatwił wtryski (aczkolwiek jest to jakiś sposób, bo wymienił je na nowe i teraz hula na całego :D)

W trasie nie udało mi się nigdy zejść poniżej 6,5l. Jeżeli chodzi o miasto to komp pokazuje 8,2l.

Witam Jako, że nie potrafię podejść do sprawy obiektywnie, potrzebuję waszej porady :) Mam okazję kupić felgi 18 do swojej jedyneczki. Poniżej zdjęcie z przymiarki. Co sądzicie o tym wzorze, pasuje on wizualnie do samochodu? http://fotoo.pl/show.php?img=682466_koa-o.jpg.html

2 tygodnie temu zmieniałem obydwa termostaty wraz z płynem. Przed wymianą max 65 stopni, po wymianie nawet przy temperaturach poniżej 0 silnik osiąga i utrzymuje wartości z zakresu 89 - 91 stopni.