Skocz do zawartości

florian

Zarejestrowani
  • Postów

    123
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Informacje osobiste

  • Moje BMW
    126p
    Polonez
    e220
    Fiesta xr2
    Golf 3 GT
    Audi 1.8t
    330ci i Fabija 2 1.2;-)
    E70

Osiągnięcia florian

Entuzjasta

Entuzjasta (6/14)

0

Reputacja

  1. florian

    Subwoofer w bagazniku

    Proszę o informacje jak i skąd wyciągnąć sygnał na wzmacniacz i remote szukam ale po wpisaniu frazy nic nie wyskakuje na youtobe są filmiki ale starszego x Udało się podłączyć wzmacniacz sygnał trzeba wziąć z subwooferów odkręcamy fotele i zdejmujemy plastik że słupka między drzwiami.Przewody głośnikowe idą w plastikach w progach aż do akumulatora gdzie zamontowałem konwerter high low uruchamiany sygnałem na głośnikach gra super w środku ale na zewnątrz prawie nic nie słychać
  2. taki efekt jest jak nie działa silnik w drzwiach zacznij od bezpieczników potem trzeba zobaczyć czy jest 12 na nim
  3. U mnie to cykanie po lewej przy kolektorach jest takie samo od 3 lat natomiast przy disie ciągnie ci powietrze luz odkręć dise i zobacz uszczelkę
  4. oto otpowiedz ze sklepu "aktualny numer katalogowy amortyzatorów Sachs dla podanego przez Pana numeru to 556 884. To amortyzatory tylne dla opcjonalnych zawieszeń sportowych ('Sportowe dostosowanie podwozia' lub 'M Pakiet sportowy II'). Niestety Sachs w przypadku tylnych amortyzatorów do serii E46 pomija obecnie podział na 'Zawieszenie standardowe', 'Sportowe dostosowanie podwozia' i 'M Pakiet sportowy II' oferując identyczne amortyzatory dla wszystkich wersji zawieszenia. W uproszczeniu można powiedzieć, że amortyzatory tylne Sachs do wszystkich modeli serii E46 ze standardowym zawieszeniem to nr 556 882 (niebieskie Super Touring), a do wszystkich modeli serii E46 z opcjonalnym zawieszeniem ('Sportowe dostosowanie podwozia' lub 'M Pakiet sportowy II') to nr 556 884 (czerwone Advantage). Sachs pod koniec 2013 roku wycofał ze swojej oferty amortyzatory nr 556 884 i we wszystkich modelach, do których je dotychczas wskazywał dodał uwagę, że alternatywnie dla nieoferowanych już amortyzatorów nr 556 884 można zastosować 556 882. Niestety wiąże się to ze zmianą charakterystyki tłumienia. Z uwagi na opisaną sytuację bardziej polecam amortyzatory Monroe Reflex dedykowane do zawieszenia 'Sportowe dostosowanie podwozia' lub 'M Pakiet sportowy II'. Poproszę o przesłanie 7 ostatnich znaków z VIN Pańskiego 330Ci, sprawdzę dzięki niemu, które amortyzatory Monroe Reflex będą odpowiednie do Pańskiego BMW.
  5. Ok dzieki zobaczymy co mi w sklepie znajda bo jak chciałem wymienić sprężyny i kupiłem kyb to podniosło przód o 5cm i byla masakra a były dobierane niby do modelu tak mi rozregulowali zawieszenie ze nie da się jeździć rzuca od prawa do lewa nowe opony wahacze tuleje poliuretan drążki końcówki z tyłu brak luzów a kiera sama wybiera wzniesienia a na kolejnych tragedia na maglu brak luzów nawet pompę wspomagania wymieniłem bo wyła rano i ciężko kierownica chodziła ale nic to nie dało efekt jak bym miał runflatyt ylko z przodu
  6. Przy 140 mam 3200-3300 przy 200 4750
  7. Mam z tyłu amorki 81 4901 557 207 i nie mogę znaleźć co to za zawias ostatnio ustawiali mi geometrie ale cały czas nie jeździ jak powinien na kazdej stacji ustawiali na standardowe zawieszenie amorki mają po 50-55% przód i tyl więc musze wymienić tylko na co Ma ktos pomysł
  8. florian

    BMW e46 krzywo stoi

    U mnie to samo po wymianie sprężyn całego przodu i sprężyn z tylu to samo ale ciekawostka jest jak ktos siedzi za kierownica to auto stoi idealnie właściwie to nie ciekawostka .....
  9. Poco ci takie przełożenie oryginalnie jest 2,95 z automatu wsadź bedzie chyba 3,15 lepiej sie bedzie zbierał ale 4,4.....
  10. Bogaty Może Wszystko Jak włożysz kompresor to będziesz miał 328 lub 330 a kwota to 7-10k jak sam popracujesz wiec najtaniej jest swap anglika mozna kupic juz za 7k bez prawa rejestracji nie kombinuj bo takich postów było setki a tak konczy się gadaniu swap swap i jeszcze raz swap
  11. nie wyjdzie najtaniej zadbany = 25k przekładka max 7k
  12. florian

    błedy inpa

    Perwszy bląd to zapewne zły skład mieszani sondy do sprawdzenia a drugi to czuknik skrętu jak robiłes coś przy zawieszeniu trzeba zaadaptować w inpie
  13. Zostawiłem sterowanie tylko ja prowadzę to zbędny gadget
  14. Z canbasem są lepsze te zwykle szybko padają
  15. Ja ma fotele nie przełożone i nie mam problemu z otwieraniem folel kierowcy ma z obydwu stron podnoszenie a pasażera bedzie mial jedno jak ktos chce wejść to podnosi sobie kurczę szukasz problemów chyba zobacz na allegro fotele z anglików
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.