LONEK29

Po pierwsze sprawdz ciśnienie na cylindrach być może tam jest odpowiedz. Zużyte uszczelniacze,prowadnice pociągają za sobą nierówną pracę na poszczególnych cylindrach zwlaszcza na rozruchu przy zimnym silniku.Olej na świecach po dluższym postoju może powodować nierówną pracę i wypadanie zaplonu do momentu wypalenia oleju i ustabilizowania pracy silnika. pozdrawiam :D

Znajdziesz na youtube wpisujac remove tuner BMW 745i.

Tuner tv jest w bagazniku kolo navi a tuner radia w slupku lewym nad oparciem kanapy z tylu. Jest on metalowy o wymiarach 22x8.5x2 cm z czteroma lapkami do przykręcenia. Sa to dwa różne urzadzenia. pozdrawiam

Raczej tylko podmiana na drugi, pozd.

Pewnie tuner radia w lewym tylnym slupku. pozdrawiam

Witam W mojej e65 nigdy nie mialem takiej sytuacji by monitor skakal lub rozmazywal się obojętnie czy lewa ,prawa część. pozdrawiam

Przed liftem z monitorem bialo-czarnym wgrywają tylko polską nawigację resztę nie. Chcialem u siebie wgrać ale w tym wypadku odpuścilem bo sama tylko nawigacja za te pieniądze nie ma sensu. pozdrawiam

Czy przy wymianie uszczelniaczy byly sprawdzane prowadnice zaworów czy mialeś zdejmowane glowice? Klekocze i pali olej może to przez nie. pozdrawiam

Nie ma takiej możliwości :mrgreen:

witam Do wymiany żarówki od ringów w przedlifcie nie zdejmuje się zderzaka ani odkręca lampy. Jest ciasno, ale można wyciągnąć i zmienić żarówkę. Sam to robilem i nie zajelo wiele czasu. pozdrawiam

W przedlifcie nie potrzeba wyjmować lampy można normalnie zmienić choć jest trudno. pozdrawiam

Witam Sprawdz jakie są blędy kompem i kompresję to coś będzie wiadomo w jakiej kondycji jest silnik. Możliwe,że wczesniej ktoś wlal jakiś uszczelniacz a jak wyczyścileś i wlaleś normalny olej to wszystkie bolączki się ujawnily. pozdrawiam

Witam Parownik znajduje się w obudowie urządzeń ogrzewania i klimatyzacji inaczej w nagrzewnicy pod deską rozdzielczą,konsolą. Aby dostać się do niego trzeba rozebrać caly przód w środku. Do czyszczenia parownika nikt go nie wyciąga jedynie środek jest dozowany kanalami. pozdrawiam

Witam Kolego jaro wymianę rurki robil mi doświadczony mechanik z dlugoletnim stażem nie jakiś uczeń. Wszystko co robil konsultowal ze mną bez żadnego naciągania.Przy demontażu dekli na 100% uszczelka miski jest ruszona dlatego zwalona miska i potem nowa uszczelka.Dokladnie widać to na zagranicznych forach np;http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=405453&highlight=coolant+pipe gdzie na 3 zdjęciu widać polowę uszczelki miski która jest odkryta. Zresztą na 7er.pl temat walkowany zwlaszcza na początku gdzie też jeden z kolegów ralecjonuje wymianę u siebie wraz z opuszczeniem miski str.8 Ja również przy okazji wymienilem u siebie uszczelki pokryw,rurki świec,zbiornik plynu itd.dlatego jeżdzę bez stresa ,że w drodze dopadnie mnie ta awaria.Najważniejsze aby każdy byl zadowolony ze swego samochodu bo ja jestem. pozdrawiam

Witam kolego jaro nic nie wspominalem o tylnym zawieszeniu ani o zwalaniu glowic przy uszczelniaczach tym bardziej że temat ogarnięty już dawno np. pod Kaliszem i nie tylko.Opisalem jak robilem w ASO również dwa lata temu i żeby odkręcić dolne śruby trzeba ruszyć miskę.Może twój ogarnięty mechanik poprawil uszczelkę silikonem, ja wymienilem na nową nie ważne,że koszty bo robilem dla siebie.Co do wiedzy na temat to oczywiście że wszystko można zrobić albo na silikon lub starych uszczelkachi jeszcze się chwalić.Dzisiaj być może skorzystal bym z patentu Sebka ale wtedy się dopiero rodzil tym bardziej,że istnieje ryzyko naruszenia uszczelek glowic metodą tradycyjną a koszty dopiero idą. pozdrawiam