moneta

Panowie, wymiana napinacza nic nie dala, nikt nie ma wiecej pomyslow? Jezeli to by byla wina alternatora to chyba przy rozgrzanym silniku tez powinien piszczec, prawda? Pasek, rolki, kolo pasowe, napinacz, wszystko wymienione, co tam jeszcze moze tak piszczec?

Kolo pasowe bylo wczesniej wymieniane, teraz bedzie wymieniany napinacz. Mam nadzieje ze moze przez to piszczy. Nie wiem czy to ma znaczenie, ale w momencie kiedy silnik jest rozgrzany piszczenie ustepuje.

Pasek i rolki zostały wymienione, pisk wciaz jest... Jakies inne sugestie?

Witam, od jakiegos czasu slysze piszczenie pod maska. Podczas odpalania zapiszczy, nastepnie jak trzymam go na luzie i delikatnie przygazuje rowniez piszczy, przestaje piszczyc gdy jest powyzej 1.5k obrotow. W trakcie jazdy to samo, wystarczy ze obroty spadna do minimum to dalej co jakis czas piszczy. Dla ulatwienia zrobilem filmik, moze pomoze. Dzieki

Tyl tak czy owak tyl kupilem juz uzywane. zanm je zaloze pojade na jakas stacje by mi je sprawdzili. Przod faktycznie kupie raczej nowy ze wzgledu na to ze jade do pl takze pare km sie zrobi w ciagu. pozdrawiam

Wyluzuj. Widze ze to forum jest chyba tylko dla spwcjalistow. Po to pisze zeby sie poradzic. owsze nie stac mnie zeby kupic opone jedna za 220funtow na tyl. przod jednakze jest o polowe tanszy dlatego sie pytam. jezdzac w pl porozgladaj sie ile aut wokol Ciebie jezdzi prawdopodobnie z lewym przegladem i lysymi oponami. Na nich tez taki pospinany jestes jak na mnie? Trafilem tutaj w celu zaciagniecia porady nie klotni czy drwiny.

Nie, nie robilem tego na zilnym silniku. tak jak pisalem wyzej jestem laikiem mechanikowym takze nie wiem co z czym. powymieniam to co pisalem zobaczymy czy pomoze. musze jeszcze poszukac opis skrotow ktore podales poniewaz nie znam ich znaczenia. Auto po lifcie 2004 rok. High wycombe - blisko londynu

Witam, ostatnio mialem problem z oponami ale szybko go rozwiazaliscie. Kolejnym problemem albo urojeniem jest moc w mojej beczce. Wpisywalem w wyszukiwarce i tematow jest mnostwo poczynajac od czarnego dymu, do spadku mocy etc. W kazdym temacie sa uzywane skroty o ktorych nigdy nie slyszalem. Jestem laikiem mechanikowym. Moze przejde do sedna, otoz 'Beczke' zakupilem w lipcu, swiezo jest po wymianie filtu oleju,paliwa,powietrza oraz samego oleju 5w30 nic innego nie wymienialem. Moim wczesniejszym autem bylo punto 1.2 takze jak wszedlem do obecnego auta to pocisk byl dla mnie niesamowity myslalem ze wszystko ok do czasu kiedy przewiozl mnie znajomy ktore ma to samo 320d co ja z tym ze ja mam 4dr i opony z tylu 255 18 on natomiast 2dr 225 17 przod tyl. Roznica jest miazdzaca. U mnie w aucie nie ma takiej mocy jak u niego z biegu 1-2 ,2-3, 3-4 czuc u kolegi wgniecenie w fotel u mnie jest to minimalne. Nie wiem czy to ma znaczenie, ale jak odpale silnik to mam "blokade" obrotow do 4 tys. (rozumiem ze to jest ta kontrola trakcji?) wowczas przytrzymuje przycisk DSC zapalaja mi sie dwie zolte kontrolki. Gazuje go na biegu jalowym i w dalszym ciagu obroty 4 tys. w trakcie jazdy maksymalne obroty to jest 5tys i nie ma zadnej mozliwosci aby bylo wiecej, w chwili kiedy stane na parkingu po jakis 40sek na jalowym znow nie moge osiagnac obrotow wiekszych niz 4tys. Nie wiem czy to normalne czy nie, nie zdazylem u kolegi tego sprawdzic. Tak jak wielu innych tu uzytkownikow rowniez mam problem z dymkiem w trakcie redukcji np z 4 biego na trzcie i gaz w podloge, widze w lusterku ciemny dym. Panowie, mieszkam w UK mechanik kasuje strasznie takze zanim do niego pojde chcialbym wiedziec z czym mam isc. Zaraz po zakupie auta bylem na "ogolnym" sprawdzeniu stanu technicznego auta ponoc ok, w komputerze powiedzieli mi ze bledow nie ma ale generalnie nie powiedzieli mi co tak naprawde w tym komputerze sprawdzili. Jezeli jest cos co powinienem zaraz po zakupie auta jeszcze wymienic a mogloby miec wplyw na moc to powiedzcie. Jezeli jest cos co mniej niz amator moglby sprawdzic to rowniez postaralbym sie to zrobic. Pierwszy raz mam diesla takze nie wiem jak wyglada zachowanie tych aut. Pozdrawiam.

Dzieki panowowie za rady. Zakupilem (uzywane) conti sport 3 tyl 255/35 18 z bieznikiem 6.5mm oraz 6mm mam nadzieje ze bedzie ok. Przod mam zamiar kupic te same opony tyle ze 225/40 zastanawiam sie tylko czy uzywki kupic czy nowe, (czy jest sens?_ bo koszt kolek tez nie najmniejszy.

Dzieki za odpowiedzi. Nie znam sie na felgach ale obie wydaje mi sie sa oryginalne. Kupilem go od angola z takimi juz oponami. Wszystkie cztery felgi sa oryginalne takze wydaje mi sie nie jest nic wiejsko naciagane. Moze banalne pytanie i glupie, ale... mam rozumiec ze z tylu nie moge dac waskich opon? Powiedzcie jakie mam podac wam parametry (moze zdjecia?) to dam info. Jestem przytloczony bo mam wszystkie 4 opony do wymiany. :(

Czy mimo wszystko ktos moglby napisac jakies dobre opony ktore juz sam przetestowal? Mialbym jeszcze jedna prosbe. Jak duzy wplyw na prowadzenie ma tylnia szersza opona? Patrza na ceny sa one dwa razy drozsze...

CZyli mam rozumiec ze lepiej kupic opony letnie? Opony musze zakupic w Anglii niestety. Tutaj nie znam zadnych stron z oponami. Generalnie chcialbym sie zmiescic w max 100funtow za sztuke. Ktos poradzi?

Witam serdecznie Panie/Panow. Problem tak jak w temacie z tym, że... Mieszkam w Anglii i moje e46 jest rowniez "angielskie". Obecnie mam 4 rozne opony w aucie. Chcialbym jak najszybcie wymienic te opony tylko problem w tym, ze nie wiem jakie zalozyć. Mam na myśli, czy wielosezonowe czy letnie? Jaka firma rozmiary etc. Normalnie bym wzial spokojnie letnie, bo w UK zima trwa max miesiac. Kolejnym problemem dla mnie stanowi fakt iz 28 pazdziernika jade do Polski i bede wracac 18 listopada, obawiam sie sniegu w trakcie powrotu. Bede wdzieczny za jakiekolwiek odpowiedzi. Obecnie moje opony to przód: 225/40 ZR18 oraz tyl 255/35 R18 Pozdrawiam.