michcio247

Siemanko! Jestem na forum zarejestrowany już od jakiegoś czasu to jednak się nie udzielałem, ale zamierzam podzielić się wiedzą i pomóc jeśli potrafię ;d Szczęśliwy posiadacz BMW E39 :)

Pod skrzynią są w porządku :) W następnym tygodniu prawdopodobnie zabiorę się za zamówienie/kupno na miejscu nowych pierzyn pod serducho :D Dzięki bardzo za odpowiedź :) Po wymianie poinformuję o efektach, może komuś się to przyda. Jeśli nie pomoże (a wnioskując po przekonaniu kolegi musi pomóc) to trzeba będzie myśleć dalej. Tak jeszcze wracając do tych poduszek to rozumiem, że warto zainwestować w Lemfordery , Corteco ew. Febi niż bawić się w sprzęt typu Topran, Original Imperium cz Fortune Line (125-180zł) co mi osobiście dużo nie mówi bo nie jestem biegły w częściach. Kupuję zazwyczaj sprzęt w "Inter Cars", bo mam pod nosem i mam do wyboru i takie cuda i nie wiem czy warto się pchać w tańsze zamienniki. Z jednej strony wiadomo jak to z portfelem przeciętnego polaka, ale skoro te "egzotyki" miałyby nie zaradzić problemowi lub paść po miesiącu to lepiej się szarpnąć. Z drugiej strony po co robić coś co nie spełnia swojej roli, a jest tego pełno...

Witam serdecznie użytkowników i fanów BMW. Jestem tu nowy chociaż już od dłuższego czasu przeglądam forum. Otóż mam taki problem dosyć drażniący. Szukam odpowiedzi na to już od praktycznie roku i fakt douczyłem się wielu rzeczy, lecz dalej nie znalazłem odpowiedzi na dolegliwość mojej E39. Zacznę od tego, że mam przez jednych znienawidzonego przez drugich lubianego TDS-a którego osobiście bronię jak lew. Ale ma tą jedną wadę która dokucza mi od czasu kiedy spełniłem swoje marzenie posiadania E39. Przejdę do sedna sprawy i zacznę od początku. Idę rano do garażu, odpalam klekotka i póki jest na wyższych obrotach na zimnym przez jakieś 2 minuty jest wszystko ok. Gdy lekko obroty spadną do normalnej pracy od razu w kabinie mam nieprzyjemne buczenie i wibracje. Dzieje się tak czy zimny czy rozgrzany. Chociaż kiedy jest rozgrzany wibruje trochę mniej ale wibruje, a wiem, że tak być nie powinno. I zachodzę w głowę co to może być. Tylko na wolnych obrotach tak jest. Lekkie dodanie gazu i ani śladu po drganiach. Byłem na sprawdzeniu dawki jest w normie. Myślałem, że to problem z wydechem (chociaż wciąż go nie wykluczam) bo miałem popękane gumy od wydechu a dokładniej takie dwie małe gumowe tulejki przykręcane od łapy wydechu do skrzyni (nie wiem jak to się fachowo nazywa wiem, że to jedna z części zawieszenia układu wydechowego). Wymieniłem na oryginały. Problem nie znikł. Wcześniej robiłem to na sztywno jedną śrubą i wibracje były jakby minimalnie mniejsze dlatego zabrałem się od razu za wymianę na nowe. Niestety marny skutek. Dwumasa zdaje mi się, że jest ok, gdyż nie ma problemu z telepaniem przy ruszaniu, biegi wchodzą dobrze, żadnych zgrzytów czy niepożądanych odgłosów. Teraz zastanawiam się nad nastawinikiem, bo pewnie przydałoby się go wyczyścić z tego co stwierdził mechanik, ale czy on by miał wpływ na to że samochód tak rezonuje? Głównie w środku jest to mocno odczuwalne. Zastanawiają mnie też poduszki silnika, bo do lewej nie jest podłączony wężyk podciśnienia i otwór w poduszce na ten wężyk jest zaślepiony. Dodam też, że wygląda inaczej niż prawa. Kolejną sprawą jest "świerszczyk" na zimnym silniku. Podejrzewam, że to spowodowane jest napinaczem paska. I teraz kolejne moje pytanie czy uszkodzenie tego małego "amortyzatorka" może być powodem wibracji? Lub ta rolka z łapą od której prawdopodobnie dobiega ten dźwięczący odgłos? Rozpisałem się, mam nadzieję, że komuś zechce się to czytać. Jeśli ktoś miał ten problem i udało się go rozwiązać to na prawdę ma u mnie duuuuuuże piwo a nawet dwa :) . Pozdrawiam! viewtopic.php?f=72&t=117890

Witam serdecznie. Szukałem trochę po forum ale się nie doszukałem. Mam taką prośbę: Posiadam BMW e39 525tds z 99 roku. Samochód miał lekki dzwon przodem (nawet nie odpaliły poduszki). Wszystko zostało zrobione poza wymienionym w temacie czujnikiem. Czujnik jest podłączony, jest oryginalny, ale wskazuje -40 stopni. I teraz moja prośba otóż jakie powinny być wartości na kablach do czujnika i na samym czujniku mierząc uniwersalnym miernikiem (prądu, napięcia, oporu itp.)? Bo nie wiem czy czujnik jest uszkodzony czy szukać po instalacji gdyż ostatnio sprawdzaliśmy kable to przy samym wyjściu na czujnik obwód był zamknięty. Teraz chcę sprawdzić miernikiem tylko potrzebuję danych żeby w końcu zdiagnozować czy to wina czujnika czy instalacji. Wiadomo lato przyszło a klimatronic nie działa przy palącym słońcu bez klimy nie polecam siedzieć w skórzanych fotelach... Z góry dzięki za odpowiedź.