derlysy

Te 850i było serią 😉 ono przyjechało dopiero na dłubanie. 5w30 w takim silniku jak 4.4 to bez pałowania ma konsystencje wody. Ale tak masz rację bo znam właściciela. 530koni było już mu mało bo deptał. Co nie zmienia faktu że olej który zaleca bmw to żart do tego silnika. Zresztą nie tylko tego. Unia karze dbać o ekologię to koncern dba. Wynalazki typu 0w30 czy teraz wchodzący 0w20 to włos się jeży.

To miał być fajny post z naciskiem na miał być . Piotra M850i przyjechało na strojenie z obcego stage 1 na nasz tzw stage 1 + decat więc zainstalowaliśmy DP bez ekologii i wystroiliśmy auto na 700 hp i pojechaliśmy zmierzyć czasy 100-200 km/h ….. i to tyle z tych miłych chwil . Auto podczas jednego pomiaru zaniepokoiło mnie i tylko szczęście w tym, że to ja kierowałem bo uchroniło to przed totalna destrukcją motoru czytaj dziurą w bloku. Bmw ma przebieg 109 tys km i niestety wyglada jakby było użytkowane na oleju 5w30 ( właściciel prosił o 10w60 ) . Ciosem w serce jest fakt że 4 mc przed awarią auto było w jednym wyspecjalizowanym serwisie BMW, który uwaga zrobił wszystkie czynności tylko nie wymienił panewek mając wszystko na wierzchu. Nie napiszę kto jest autorem by nie robić reklamy. Ale warte uwagi.

Serio to piszesz ?? że 5w40 do 5w30 jest za gęsty ??

To teraz popatrz na zdjęcia. Tak wyglądają panewki korbowodowe w m850i silnik jak nasz. Olej oczywiście 5w30. Przebieg 109 tys. Dlatego napisałem że jak masz gwarancję to masz gdzieś to co teraz być może zaczyna się z nimi dziać, gdy kręcisz motor. To spadnie na tego komu sprzedasz auto 😉 Dlatego patrząc na różnicę w cenie między shelem 5w30 a jak wspomniałem Ravenolem 5w40 nie widzę ani jednego powodu by lać oem olej 😉Po prostu czasem miło jest jak ktoś zadzwoni kto kupił od Ciebie auto że po x czasu używania jest z nim wszystko ok. Być może ciebie to nie interesuje do czego masz prawo. I jeszcze jedno. Usa ma czętsze interwały więć te motory są dużo bardziej zadbane. Pisanie o morale że co wlejesz będzie ok byle często dla mnie jest bzdurą 😉

Zastanawiałeś się by książki pisać ?

Jeśli aso Ci pozwoli na swój olej, bo mi od 2 lat już nie pozwalało 😉 to polecam Ravenol Rup 5w40. Kapitalny olej pod względem parametrów i wiesz że nawet jak pokręcisz czasem pod czerwone, nie zerwiesz filmu olejowego.

Jedyny plus tego wszystkiego że masz gwarancję 😉 5w.30 do M550i to odwaga. Ten olej film olejowy potrafi zerwać w 2 litrowym klekocie. Ekologia ponad wszystko a że tam panewki dostaja po dupie zwłaszcza korbowodowe to kto by się przejmował.

80 tys to taki idealny okres. Także decyzja należy do Ciebie.

Trzeba trochę pojeździć.

Mam w Szczecinie. 800zł wymiana i kodowanie.

Ja mam w Szczecinie magika od retrofitu z certyfikatem i wpisem do bazy 😉 to z Gdańska nie masz tak daleko 😛

Wyślą bo musisz kupić części u nich i u nich założyć czy zakodować. Ale jeśli masz ogarniętego gościa od kodowania to oni mają certyfikację aso i mogą zrobić wpis do bazy. Z tym że kod jednostki w historii nie będzie tej z aso.

Zapamiętaj mocno tą chwile. Też raz się z nim zgodziłem i pamiętam do dziś 😄

Jeden grzyb czytając obie karty charakterystyki.