Dominicho

A pózniej dziwić sie ze wystawiłem samochod E91 z 2005r za 32 tys zł to mnie wariatem nazwali, a jak cenę obniżyłem minimalna bo potrzebuje kasy na 28500 to dzwonią ze dadzą 24-25 bo ,,Panie takie ceny są" a tępaki za przeproszeniem nie myślą ze drugie tyle trzeba włożyć zeby tym jedzic :mad2:

DPF nie usunięty, znajomy mial to samo w 535, tylko wymienił czujniki wszystkie dodatkowo, poprzedni właściciel także mówił ze usunięty ale nie był usunięty, dodatkowo miał wgrany jakiś chiński program wiec wycinka dpf aktualizacja softu i śmiga jak ta lala

Kolego, trochę nie rozumiem jakby zamykała się przepustnica to przy jak to twierdzisz obrotach 2800 po prostu auto by gasło, może się przymyka a nie zamyka :? Jeżeli chcesz wiedzieć czy to problem przepustnicy to wystarczy że kupisz używany EGR bez przepustnicy ze starszych modeli BMW E46 2.0d i zamontujesz i sprawdzisz czy wszystko jest w porządku ten EGR z E46 pasuje bez problemu ostatnio kumplowi zepsuła się przepustnica i założył bez przepustnicy i pasowała p&p. Tak przymyka lecz nie zamyka do końca, moj blad przepraszam, juz tak robiłem, wywala check przez to ze kostka nie podpięta jest, chciałem tak zrobić bo to samo i u mojego znajomego było ale jemu nie wywalało checka..

Jak nie masz mocy podjedz najpierw na komputer do jakiegoś mechanika, na dobry komputer, niech sprawdzi błędy sterowników czy nie masz od strony komputera, na normalnej diagnozie pokazywało mi non stop błędy 1 i 4 świecy żarowej, a tu nagle jak wsiedliśmy w przeglądanie auta 30 błędów CAN o zagubieniu sygnału, u mnie wykres z hamowni idzie do góry do 2800, a pózniej zamyka sie i spada nagle w dół łagodnie ale spada, wymieniłem i sprawdziłem wszystkie części mechaniczne, pozmieniałem tez egr z przepustnica i nic to nie dawało, problem tkwi w komputerze, myślałem ze jescze początkowo gdzieś wiązka sie przetarła ale niestety jest cała.

Pokazuje ale nie w błędach tylko w głębszej diagionostyce w sterownikach wyskakują błędy CAN zagubienie sygnału było ich około 30

Problem juz znany ale nie zażegnany, a wiec problemem jest zamykająca sie przepustnica przy 2800, a zeby tego było mało przepustnica jest dobra.:) zepsuty jest moduł który znajduje sie w komputerze.:) czyli nic innego nie pozostało jak kupić drugi komputer i zgrać wszystko z mojego do niego...

Wgrywają program wlasnie, nie było 25 km ale mogłabyc to wina braku DPFu po wjeździe na hamownie powiem co i jak jesli nic sie nie zmieni to juz nic nie dotykam bo mam dosyć 3 miesiące u mechaników i 6500 zł w błoto.

W jaki sposób spaliny sie cofają?? Przeciez jest rura, musial by byc chyba zapchany tłumik końcowy lub środkowy?? Popraw mnie jesli sie mylę.

Witam, szukam jakiegoś dobrego magika w Warszawie, okolicach, który odczaruje mi samochod z zaklęć, a wiec sprawa wyglada tak ze wszyscy czarodzieje rozkładają ręce, brakuje mi w E90 30 koni i cos je odcina przy 2800 obrotów (wykres w dół) wymienione wszystkie czujniki ale to wszystkie, nowe fabryczne turbo, komp pokazuje tylko 2 błędy 2 świec żarowych pozatym wszystko na komputerze jak laleczka, a ASO mnie pogoniło bo mam wycięty DPF.:)

Panowie, ręce opadają, wszystkie czujniki, wężyki, juz wymienione, komputer pokazuje wszystkie wartości ze sa zgodne, nie mam juz pomysłów a brakuje 30 km, jakies pomysly?

Pompa działa ksiazkowo.:)

Zdejmij rurę przepływka- turbo, 2 ampule, wsadź rękę na dół i sprawdz czy ma luz wirnik, poprzeczny może byc mały, wzdłużnego nie może byc.

A wiec czujnik w kolektorze tez nie..

Wlasnie byłem u tunera z wycinaniem DPFu i miałem robić program, ale tuner powiedział ze nie bedzie mapowal z taka strata mocy.

Chwilowo obstawiony jest czujnik, przepływka jest nowa wiec nie mam sie o co bać, tak filtr mokry, jest nowy wiec nie jest przesadzone z środkami, gdy bedzie czas wymiany to wymienię na nowy bo ten nic nie daje..