Skocz do zawartości

celyna

Zarejestrowani
  • Postów

    41
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Informacje osobiste

  • Moje BMW
    E34 525i 1988r

Osiągnięcia celyna

Odkrywca

Odkrywca (4/14)

0

Reputacja

  1. celyna

    Wymiana zegarów

    No i niestety mam problem :cry: dostałem na szrocie zegary od compacta no i to samo nie działa, do wtyczki przy moście niby dochodzi prąd 0.2V no i teraz nie mam pojęcia co to może być za przyczyna?
  2. celyna

    Wymiana zegarów

    Witam.kupiłem ostatnio nowe kolejne BMW E36 compact 1.6 no i mam problem z zegarami, nie działa wskaźnik paliwa (może pływak) i nie działa prędkościomierz (wymieniłem czujnik w moście, a po kablach nic nie widać). Posiadam w niej jedynie ABSy. Compacty seryjnie wychodziły bez ekonomizera i pytanie moje jest takie, czy będą pasować zegary od sedana i jak co czy będzie działał ekonomizer?
  3. Wysokość auta ma znaczenie do twardości ponieważ im wyżej podniesiesz tym bardziej ściskają się gruszki a tym bardziej jak auto jest uniesione na maksa to gruszki potrafią się zamknąć na maksa.
  4. No na to metodę bym nie wpadł więc wielkie dzięki. POZDRAWIAM :D
  5. Witam. mam problem z moją lalko e34 88r 2,5 12V, a mianowicie ucieka mi prąd, zauważyłem że jak zamknę samochód z pilota to cały czas delikatnie podświetlają się guziki od szyb a gdy zamknę ręcznie od środka to gasną normalnie po czasie. Dodam że centralny z pilota nie jest oryginalny, zakładany rok temu. Czym to może być z powodowane?
  6. O właśnie o to mi chodziło, wielkie dzięki :lol:
  7. Witam. Zamierzam zmienić zawieszenie nivo na zwykłe amory w e34 95r 2.0 24V kombi i w związku z tym mam parę pytań: 1. czy sprężyny będą pasować od nivo do zwykłych? 2. czy mocowanie całego amora będzie normalnie pasować 3.co zrobić z przewodem olejowym od pompy 4.jaka wysokość samochodu będzie na zwykłych amorach, czy od razu podkładać pod sprężynę. 5. czego jeszcze mogę się spodziewać, może jeszcze coś trzeba wymienić ? POZDRAWIAM
  8. celyna

    Chałasujące nivo

    Układ jest odpowietrzony, ale ten hałas z skądś jest. Mi chodzi o to że jak pompa cały czas podaje na rozdzielacz to on nie może być zamknięty bo pompa by nie wytrzymała długo, rozdzielacz powinien to przekierowywać od razu na powrót omijając amory. Przykład na pompce paliwowej, pompka pompuje do silnika a z silnika nadmiar wraca z powrotem. A tak poza tym to co zrobić z tymi 2 przewodami co idą do tyłu jak chce wywalić nivo. Połączyć je ze sobą przy pompie tak ?
  9. Zgodzę się się z Tobą , ja po prostu spojrzałem na to z tej strony ze pompce nie przeszkadza czy silnik pracuje na LPG czy na benz bo przecież paliwo wraca powrotem do baku i po drodze chłodzi wtryskiwacze, dlatego pompka musi chodzić cały czas.Bo niektórzy odłączają pompkę co jest właśnie błędem.
  10. Tylko że u mnie inna obudowa pompki występuje
  11. Witam. Nie cały miesiąc temu miałem identycznie to samo. Nr który by się zgadzał z zamiennikem znajdziesz na pompie jek ją wyjmiesz z całej obudowy, odepnij filtr i od dołu wypchnij ją do góry i zostanie Ci sama aluminiowa (chyba) pompka. Ja kupiłem jakoś markową za 110zł razem z całą to obudowo, jeden nr mi się zgadzał, samochód odpalił elegancko i na razie jest bajki. :D A tak poza tym to jakie ma znaczenie na pompkę czy jeździ się na gazie czy benzynie, chyba żadne.
  12. celyna

    Chałasujące nivo

    Właśnie z tego co sie orientuje to ten zawór nie może zamykać całkowicie oleju z ciśnieniem bo to by było straszne obciążenie dla pompy, on po prostu przekierowywuje olej na powrót a jak jest potrzeba to do pompowywuje amory lub upuszcza z nich olej, tak moim zdaniem to powinno wyglądać, chyba ze tu coś innego wymyślili. I moja teoria wygląda tak ze ten zawór mógł się uszkodzić i po prostu nie puszcza oleju na przelew a pompa cały czas tłoczy i z tond te dźwięki, ale z drugiej strony to przy do pompowywaniu w amory powinna być jakaś zmiana w dźwięku a tu nic. A może to po prostu jest taki traf że obie pompy są na rozsypce? :mad2: :mad2: :mad2:
  13. Visco jak jest zimne i stało kawałek czasu ma prawo na początku być sklejone, a tak w ogóle to zawsze lepiej jak chodzi niż jak by miało nie chodzić :lol:
  14. celyna

    Chałasujące nivo

    Witam, mam problem z układem nivo, chodzi o to ze podczas pracy silnika w samochodzie strasznie słychać takie gruchanie rosnące wraz z obrotami silnika. Na początku myślałem że to pompa, wymieniłem pompę i gruszki (używane) bo była już za twarda, olej był zalany atf :evil: więc też został wymieniony na zalecany, no i niestety nie pomogło. Obsłuchałem ze ten dźwięk pochodzi z przewodu od pompy który prowadzi do niva ( myślę że to przewód ciśnieniowy) samochód może i stoi wysoko ale odpiąłem cięgno od nivomatu ( tego rozdzielacza od regulacji wysokości) i opuściłem ją oczywiście na chodzącym, hałas nie ustał. Jak podnosiłem i opuszczałem samochód to ten nivomat w pewnej pozycji dziwnie rzęził. I mam takie pytanie, czy w układzie nivo olej cały czas krąży, w stałej pozycji samochodu olej wpływa do nivomatu i jest kierowany na powrót czy niwomat blokuje dopływ oleju a olej jest w tym momencie cały czas tłoczony a powrót służy tylko wtedy gdy olej jest upuszczany z amortyzatorów np podczas gdy auto się opuszcza. Może po prostu mam rozwalony nivomat? BMW E34 95r kombi
  15. celyna

    olej w dolocie powietrza

    Głowice zrzuciłem i na uszczelce może delikatnie w kanał olejowy dmuchało nic poza tym, dałem nową odmę i jest dobrze.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.