JohnsonG81

Witam. Obecnie jestem posiadaczem BMW e90 318i z silnikiem N43 143 KM. Jako, że to już od 7 lat, to powoli przymierzam się do zmiany auta. Oczywisty wybór to F30. Chciałbym podpytać posiadaczy o dwa silniki, czyli N13B16 i N20B20. Wiem, że oba występują w dwóch wersjach. Generalnie nie zależy mi na wielkiej mocy. Z E90 byłem pod tym kątem zadowolony, a z tego co widzę to ten słabszy F30 N13B16 z 136KM ma od niego lepsze osiągi. Pytanie tylko jak z trwałością? Pod tym względem E90 mocno mnie rozczarowywał. Wymieniałem rozrząd, wtryski, cewki, świece, czujnik Nox, elektrozawór itd. Z tego co widzę to wtryski do N13B16 kosztują ok 260zł za sztukę, a do e90 N43 po 1000zł za sztukę więc pod tym kątem już lepiej wypada F30. Fajnie by było poznać jakieś opinie czy ten samochód jest trwalszy niż E90 i na co zwrócić uwagę przy kupnie. Oczywiście w grę wchodzi tylko auto z Polskiego salonu.

Takie objawy miałem w poprzednim aucie czyli e46. Okazało się, że to przepływomierz.

A już się łudziłem, że skoro piszą, że oryginał to tak jest:/ Dzięki za odpowiedź, nie będę ryzykował.

Witam. Czy ktoś zaryzykował i kupił wtryski na tym "chińskim aledrogo"? Zauważyłem, że można je kupić do silnika n43 w cenie 200zł za sztukę lub niecałe 800zł za komplet.

Witam. Mam prośbę pomoc w ustaleniu prawdopodobnej przyczyny błędów: 1. kod usterek 12548/(org. kod usterki:3104) - tu jest dopisane: poprzez czujnik obrotów sterownik rozpoznaje nierównomierny bieg jałowy. Przez selektywne dopasowanie dawki paliwa na poszczególne cylindry polepszona zostaje praca silnika na biegu jałowym. 2. kod usterek 14082/ (org. kod usterki:3702) - dopisane jest: czujnik podciśnienia kontroluje podciśnienie we wzmacniaczu siły hamowania. Moje BMW to e90 318i, 2009r. Właśnie wymieniłem po raz drugi świece. jakieś dwa lata temu wymieniłem też 2 wtryski, jedną cewkę, rozrząd, elektrozawór, czujnik NOx, plecionkę na tłumiku. Około 3 lat temu auto przeszło akcję serwisową na czujnik podciśnienia hamulców.

Witam. Mam problem z prawym tylnym kierunkowskazem, który raz działa prawidłowo, a innym razem miga szybciej. Wtedy pojawia się kontrolka. Skoro raz działa a innym razem nie to znaczy ze prawdopodobnie lampa jest ok, więc jest coś nie tak ze stykami albo przerywaczem? Gdzie zatem go szukać?

Witam. Posiadam e90 n43 od ok 2 lat. Na samym początku miałem taki efekt, że gdy np przy niskiej prędkości mocno wciskałem gaz potrafił jakby szarpnąć, przerwać - wymiana świec rozwiązała problem. Po jakimś czasie gdy silnik był zimny po wyłączeniu się ssania gdy obroty spadły do ok 800, strasznie bujało budą i falowały obroty. Po zdiagnozowaniu wypadania zapłonu na którymś cylindrze i wymianie wtrysku problem ustąpił. Problem ten sam wrócił za jakieś pół roku. Okazało się że wypadł zapłon na 1 cylindrze tym razem. Stwierdzono też problem z ciśnieniem oleju. Do wymiany rozrząd kompletny i uszczelniacze wału korbowego. Po wymianie auto jakby cichsze, jakby lekko żwawsze, jednak problem z ciśnieniem oleju występował więc wymieniono zawór hydrauliczny ciśnienia oleju. Po wymianie auto zaczęło zupełnie inaczej chodzić, dużo cichsze i jakby bardziej przewidywalne. Kolejna wymiana na plus. Jednak nadal gdy auto zimne to szarpało i falowały obroty no i nadal wypadał zapłon na 1 cylindrze. Po wymianie wtrysku problem znikł. Nadmienię jeszcze, że po pierwszej wymianie wtryskiwacza wymieniłem też czujnik nox bo wywalał błędy. Po jego wymianie nie odczułem żadnej poprawy, po prostu przestał wywalać błędy. Dodam jeszcze, że delikatne drgania na gałce zmiany biegów mam od samego początku aż do dziś i albo ten model tak ma, albo może zniknie to jak wymienię pozostałe dwa wtryski. Przestało mi to przeszkadzać, bo poza tym autem jeździ się w końcu przyjemnie. Może komuś się przyda. Pozdro.

Witam. Prawdopodobnie padł mi wtrysk. Czy ktoś czyścił je czy może od niezbędna jest wymiana na nowy?

Witam. Jakiej firmy cewki polecacie?

Podpisać się pod temat. Czy udało się zlikwidować problem?

Witam. Czy wymienialiście oba czujniki położenia rozrządu?