Mateusz_wroclaw

Witam, Jeden problem rozwiazany. Brak mocy -niesprawny przeplywomierz.Po wymianie na sprawny auto odzyskalo moc i juz jest ok- nie muli,silnik jest tez jakby bardziej elastyczny. Problem gasnięcia jeszcze nierozwiazany,ale na kompie wykazalo blad czunika polozenia walka rozrzadu, wiec to pewnie bedzie winowajca. Po wymianie dam znac. Pozdrawiam

Mój Bimmer : 523i + GAZ Landi Renzo, automat, rok produkcji 05.1998 Objawy: Auto odpala normalnie, ale przy następnym (2, 5, 10 nie ma reguły) odpaleniu zaczynają falować obroty. Obroty zaczynają falować i nie rzadko auto gaśnie. Auto potrafi zgasnąć na postoju jak również podczas ruszania. Po porządnym przygazowaniu (na biegu jałowym bądź podczas jazdy) obroty wracają do normy. Spalanie raczej w normie. Od 120 km/h w górę auto nie chce więcej jechać, tak jakby to był jego maks. W przedziale od 80 do 120 km/h bardzo wolno się rozpędza. Objawy te występują zarówno na gazie jak i na benzynie. Może ktoś miał podobne objawy? Ja podejrzewam uszkodzoną przepławkę albo odma do wymiany. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Należy ustawić fotele, kierownicę i lusterka do żądanego położenia. Następnie należy nacisnąć przycisk z napisem "M" a następnie przycisk z numerem "1" bądź "2" bądź "3" w zależności od ilości ustawień. Pozdrawiam,

Siemka! Wczoraj byłem u elektryka. Przy pomocy kompa napompowaliśmy sztucznie zawieszenie i komputer auta sam obniżył poziom do nominalnego. Opuściliśmy też auto i komp podwyższył do nominalnej wartości. Więc chyba jest wszystko oki. Elektryk wytłumaczył mi że pompa się zawsze załącza, ale nie pompuje po włączeniu zapłonu i dlatego ją słychać. Dzisiaj już na przykład po włączeniu auta było ją słychać około 5 sekund i później nic - auto odpalone właśnie po nocy. Jak zabrałem pasażera to się załączyła. Już miałem awarię poduchy jakieś 2 lata temu... Wtedy auto usiadło totalnie na jednej stronie. Sprawdzę mimo wszystko szczelność. Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedzi.

Jak w temacie. Jak słychać pompkę ? Kiedy się uruchamia? Tydzień temu miałem awarię NIVO. Auto miało opuszczony tył równo z obu stron. Na komputerze pokładowym zero błędów -kontrolka od NIVO się nie zapaliła. Diagnostyka również nic nie dała, nie można było się połączyć z zawieszeniem przez kompa ("błąd komunikacji przez ECU" czy coś takiego). Elektryk podpompował mi sztucznie zawieszenie i stwierdził, że za usterkę odpowiada MODUŁ STERUJĄCY NIVO. Moduł sterujący wymieniłem.Po wymianie auto samo się wypoziomowało i stoi prosto (mniej więcej równo z obu stron). Ale NIVO zachowuje się inaczej niż przed awarią... Wcześniej po odpaleniu auta (odpalenie nie zapłon) czasami było słychać pompkę. Teraz po odpaleniu słychać (chyba) pompę jak pracuje około 10 do 20 sekund (nie trwa to zawsze tyle samo) i się wyłącza - słychać ją za każdym razem kiedy odpalam auto. Później znowu ją słychać jak np. do tyłu wejdą dwie osoby i cichnie (to akurat wiadomo bo jest obciążenie i dopompowuje). Czy to jest jej normalna praca? I czy jednak coś jest nie tak? Poduszki z obu stron szczelne. Czujnik na wahaczu sprawny. Przewody dochodzące do pompki sprawdzone. Z góry dziękuję za wszystkie sugestie i podpowiedzi. Pozdrawiam,

Dziekuje za odpowiedz. Antena jest podlaczona do wzmacniacza.Ta kostke ktora wchodzi do wzmacniacza rowniez jest dobrze podlaczona. Mozna jakimis "domowymi" sposobami sprawdzic czy wzmacniacz dziala?:) A moze jakies inne sugestie? Mam stary soft w nawi, ale upgrade chyba nic nie pomoze? Pozdrawiam

Cześć! Mam pytanie do specjalistów. Najpierw może opiszę problem. W moim aucie mam nawigację MK2. Nawigacja nie działa:) Czytnik działa, czyta płyty. W trybie serwisowym nawigacja nie widzi satelitów (a właściwie pokazuje, że widzi cały czas 8, tak jakby się zawiesiła). Czy jest możliwość sprawdzenia na kompie (w jakimś oprogramowaniu diagnostycznym) co jest uszkodzone, czyli np. antena, wzmacniacz? Czy komputer poda tylko np. "błąd sygnału gps"? Wiem, że najczęściej padały wzmacniacze sygnału. Mam do kupienia wzmacniacz za 50 zł. Niby nie dużo, ale bez sensu byłoby wydawać kasę na marne, jeśli okazałoby się, że to jednak nie wzmacniacz. A może ktoś z klubowiczów z Wrocka ma oprogramowanie i byłby w stanie pomóc? Pozdrawiam,

Sorki, z rozpędu pomyliłem działy... Podpiąłem się pod inny temat w serii 5. Pozdrawiam, Mateusz

Podpinam się pod temat. Mam problem z automatem...Również BMW e39 523i. We wnętrzu auta słychać głośne wycie podczas hamowania. Wycie (chociaż nie tak głośne jak podczas hamowania) występuje również podczas zmiany biegów, z P na D, z D na R. Skrzynia chodzi dobrze, przerzuca ok. Jedyny problem z przerzucaniem występuję przy 80 km/h, czyli chyba zmiana z 2-go na 3-ci bieg. Wtedy trzeba przycisnąć do 2500 obrotów żeby przerzucił. Na innych biegach przerzuca przy 2000 obrotów. Słychać również nierówną pracę i odgłosy dosłownie jakby silnik diesla pracował z okolic skrzyni. Co to może być? Słyszałem, że w skrzyniach automatycznych BMW coś się urywa (kosz?) i to hałasuje. A może jakieś inne sugestie? Podkreślam, że problem pojawił się nagle, wcześniej nie było niepokojących symptomów. Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi.

Podpinam się pod temat. Mam podobny problem z automatem... BMW e39 523i. We wnętrzu auta słychać głośne wycie podczas hamowania. Wycie (chociaż nie tak głośne jak podczas hamowania) występuje również podczas zmiany biegów, z P na D, z D na R. Skrzynia chodzi dobrze, przerzuca ok. Jedyny problem z przerzucaniem występuję przy 80 km/h, czyli chyba zmiana z 2-go na 3-ci bieg. Wtedy trzeba przycisnąć do 2500 obrotów żeby przerzucił. Na innych biegach przerzuca przy 2000 obrotów. Słychać również nierówną pracę i odgłosy dosłownie jakby silnik diesla pracował z okolic skrzyni. Co to może być? Słyszałem, że w skrzyniach automatycznych BMW coś się urywa (kosz?) i to hałasuje. A może jakieś inne sugestie? Podkreślam, że problem pojawił się nagle, wcześniej nie było niepokojących symptomów. Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi.

Hey! Ja mam identyczne objawy jak kolega Matias...Tyle, że w MK2 w e39. Ja bym stawiał na wzmacniacz sygnału albo na antenę... Matias koniecznie daj znać co to było. Pozdrawiam

Metalowe ramię - masz na myśli ramię z gumowym piórkiem? Należy przesunąć suwak w pozycję przeciwną do "LOCK" i wysunąć metalowe ramię. Później trza zdjąć (wypiąć) dwa plastikowe spoilery oraz dwa plasticzki, które blokują dziurki w głównych ramionach wycieraczki. Później zostaje już tylko wsunięcie GOOD RAINÓW w główne ramiona wycieraczki aż nastąpi charakterystyczne kliknięcie :) Kurde nie wiem czy ta instrukcja będzie zrozumiała, ale zamiana jest prosta więc jak zaczniesz to robić to na pewno nie będzie problemów. Spoilerki i plasticzki najlepiej zachować, na wypadek gdybyś chciał wrócić do oryginalnej wersji. Pozdrawiam,

Witam! Odświeżam temat... Zna ktoś może serwis Auto Gaz Centrum w Głogowie (woj. dolnośląskie)? Proszę o opinie. Proszę również o opinie n/t innych "gaziarzy" we Wrocku, których możecie polecić. Pozdrawiam, Mateusz

Panowie zainstalowałem Good Rain'y i szczerze powiem, że w moim przypadku Bosch był lepszy... Wycieraczki są ciche, nie jest najgorzej, ale przy silnym deszczu wycieraczki "wracając" zostawiają niezgarnięty deszcz... Nie wiem, może to kwestia tego, że powinny się jeszcze jakoś ułożyć. Zobaczymy. Pozdrawiam forumowiczów.

Ja tez je kupie :) Pozdrawiam i dzieki za wszystkie odpowiedzi.