Skocz do zawartości

PiotrW

Zarejestrowani
  • Postów

    98
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Informacje osobiste

  • Moje BMW
    jest: e46 320d '2001 136KM
    było: e36 318i '1997, e30 318i '1988
  • Lokalizacja
    Zamość

Osiągnięcia PiotrW

Entuzjasta

Entuzjasta (6/14)

0

Reputacja

  1. PiotrW

    E46 problem z nawiewem.

    Kiedyś miałem taki problem w e36 i okazało się, że rzeczywiście "winien" był panel sterowania. Nie wiem, czy w e46 jest podobnie, ale tam problemem okazał się wysychający z wiekiem mały kondensator na głównej płytce (cena poniżej 1 zł). Po wielkich bojach udało się to naprawić samodzielnie.
  2. Jeśli nie możesz rozłączyć skrzyni i napędu, to może siłownik nie pracuje jak należy / zapowietrzony, brak płynu/ lub pompa sprzęgła nie daje ciśnienia/
  3. Witam ! Mam drobny problem; otóż niedawno przestał mi działąć jeden z dwóch oryginalnych kluczyków. Chodzi o to, ze nie otwiera/zamyka samochodu zdalnie. Wygląda na to, że jest rozładowana bateria. Boję się rozbierać obudowy, żeby czegoś nie uszkodzić. Może coś podpowiecie? PS. Jeszcze jedna sprawa. Na diagnostyce pokazał się błąd /przerwa/ na podgrzewaczu płynu chłodniczego. Czy moźna się tam jakoś dostać, żeby sprawdzić połączenia, ew. grzałkę itp.? Z góry dziekuję za podpowiedzi.
  4. PiotrW

    320d Naprawa wydechu

    Witam wszystkich! Dawno się nie odzywałem na forum, ale teraz jestem szczęśliwym (mam nadzieję, że długo) posiadaczem e46 2.0d '2001. Wszystko jest OK, ale na przeglądzie głównym zauważyłem pewien problem z układem wydechowym. Otóż na połączeniu między kolektorem a katalizatorem jest jakiś element (chyba stalowo-gumowy), który łączy te dwa odcinki wydechu. Jest tam spory luz i wydech "farfoli". Jeżeli ktoś z Was miał z tym problem i "przerabiał" naprawę bardzo proszę o wskazówki (jat to się nazywa, cena, koszt naprawy itp. PS. Temat diesla w bmw jest dla mnie nowy
  5. PiotrW

    Brak świateł stopu

    Możecie mieć uszkodzony włącznik stopu, który jest pod pedałem hamulca. Można go kupić na allegro za ok.20 pln. Łatwo to sprawdzić; wystarczy odpiąć kostkę od tego włącznika i zewrzeć ją. Na przekręconym kluczyku powinny się zapalić św. stop
  6. Według mnie masz uszkodzony kondensator w panelu (chyba tantalowy) Miałem taki sam problem. Poszukaj trochę, może ktoś podrzuci linka do tej strony, gdzie jest gotowy przepis, jak to zrobić. PS. Też mam 1 wentylator do klimy i chłodnicy bez wisko.
  7. Spróbuj przeczyścić silnik krokowy, bo on odpowiada za wolne obroty
  8. Ja czyściłem wtryskiwacze i z tego co pamiętam nie trzeba zdejmować kolektora (mam m43). Wystarczy odkręcić śruby mocujące listwę wtryskiwaczy, odłączyć przewody paliwowe i podważając powoli wyjąć listwę (wtryskiwacze wchodzą na o-ringi). Potem odłączyć przewody sterujące i masz wszystko na wierzchu Powodzenia
  9. PiotrW

    problem z elektryką

    Jeżeli masz klimatronik, to najpewniej jest problem (dość powszechny) ze sterownikiem klimatyzacji i nawiewu - padnięty kondensator tantalowy (groszowa sprawa). Było o tym wiele razy :search: :search:
  10. PiotrW

    problem z klimatronikiem

    Coś podobnego kiedyś miałem. Dzięki schematom elektrycznym udało mi sie problem rozwiązać samemu. U mnie przyczyną był ułamany jeden cienki kabelek w kostce wpiętej do panela nawiewu (mała czarna z trzema kabelkami). Ta kostka steruje pracą silniczków (otwiera klapki). Rozebrałem po prostu kostkę i zacisnąłem kabelki w nowym miejscu. Jeśli Ci się to pojawiło nagle, to może być ta przyczyna. PS. Te informacje mogą być przydatne, jeśli masz klimatronik
  11. PiotrW

    mozna wyrzucic krokowy???

    Widzę, że na benzynie masz wolne obroty prawidłowe (900-950) i dlatego myślę, że przyczyna może być po stronie "gazu". Wg mnie takie objawy wystepują przy zużytej membranie parownika (stwardniała, peknięta). Sprawdź tą ewentualność
  12. Ja jednak obstawiam ten opornik tantalowy w sterowniku. Kiedyś miałem identyczna sytuację (nie było jeszcze na forum tego linku o wymianie opornika) i przelutowałem wszystkie piny w duzej kostce (chyba 28 sztuk) i dalej nic nie pomogło. A wyglądało tak, jakby rzeczywiście "gubiło się " zasilanie sterownika (czasami działał prawidłowo a za chwilę się wyłączał całkowicie i w tym momencie załączał się wentylator klimy). W końcu kupiłem używany. Teraz mam 2 sterowniki. Na Twoim miejscu nie obawiałbym się za bardzo tej usterki, jeśli cała reszta w porządku
  13. Przyczyną może być również uszkodzony regulator ciśnienia paliwa. Jeśli ma uszkodzona membranę, to "puszcza" paliwo wężykiem podcisnieniowym do kolektora w okolicy przepustnicy. Najprościej to sprawdzić zdejmując ten wężyk. Jeśli będzie mokry od benzyny, to dostaje dodatkowe paliwo do kolektora (większe zużycie + obroty). Sprawdź, to akurat nic nie kosztuje ! (chyba, że okaże się, że mam rację)
  14. Raczej napewno masz podświetlenie, tylko żarówka "skończyła żywot". U siebie wymieniałem (jest tylko 1 żarówka podświetlajaca chyba 3 punkty). Nie pamiętam już, jak się do niej dostać, ale jest na takim długim "dzyndzelku"
  15. PiotrW

    dziwne odpalenie auta :/

    Hmmm kolego mała poprawka - wg mnie mogą być 3 paski 1. Alternator 2. Klimatyzacja 3. Pompa wspomagania. Co do kosztów wymiany regulatorów luzu zaworowego - komplet kosztuje około 360-400zł + wymiana (bo jeśli się nie znasz nie radzę próbować). Dodatkowo jak wymieniasz poprzez zdjęcia wałka musisz się liczyć z wymianą paska rozrządu bo nie zakłada się starego paska. Oprócz tego jak już rozkręci się napęd rozrządu to może okazać się, że rolki i napinacz są do wymiany - i koszta rosną. Pozdrawiam Alternator i wspomaganie są na jednym pasku ! - to tak dla porządku..
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.