Calogero

Również poprosiłbym o sprawdzenie C302568 Dziękuję.

Dzięki Panowie. To był dwumas. Już po wymianie wraz ze sprzęgłem i jest ok.

Dzięki KrissN za odpowiedź. Teoretycznie nieco ponad 220 k przebiegu. Nie zaobserwowałem póki co zbytniego zużycia sprzęgła no ale jak widać prawdopodobnie będzie mnie również czekać wymiana całego kompletu.

Witam, W ostatnim czasie zauważyłem dziwny dźwięk wydobywający się przy wciskaniu sprzęgła (grzechotanie, dzwonienie?). Dźwięk występuje przy lekko wciśniętym sprzęgle, po wciśnięciu do końca wszystko wraca do normy. Objawy identyczne jak na filmiku poniżej: Czy ktoś może borykał się z takim problemem? Nie wiem czy to jakieś łożysko oporowe czy już być może koniec dwumasy? Będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam,

Czyli na sportowym dostosowaniu podwozia jak w moim wypadku będzie obcierać rozumiem?

Wybaczcie, że podłącze się do tematu ale nie chciałem zakładać nowego wątku. Czy dystanse 20 mm wejdą bez obcierania do pre LCI na tył felga 8,5, et 37, guma 255/35/18? Czy ktoś miał taki zestaw i mógłby się wypowiedzieć? Będę wdzięczny za pomoc...

Panowie przepraszam, że się wtrącę, ale nie chce zakładać nowego tematu. Być może ktoś już zakładał i będzie w stanie mi doradzić jaki maksymalnie dystans wejdzie do tyłu do E91 pre LCI przy feldze s193 18 8,5J ET37, opona 255/35? Słyszałem gdzieś, że 15mm będzie bardzo na styku, ale nie wiem ile w tym prawdy, mam jeszcze do wyboru dystanse 12mm z centrowaniem oraz 10mm bez centrowania i zastanawiam się które będą najlepsze. Będę wdzięczny za pomoc.

hm, a gwizdało Ci cały czas? bo u mnie po wymianie tej uszczelki na jakieś 2 dni przestało ;) voodoo jakieś... oraz czy gwizdało Ci pod obciążeniem tylko, czy na luzie też? Gwizdało tylko pod obciążeniem, na luzie/postoju cisza nawet jak podkręcałem obroty powyżej 2tys. Jak się pojawiło od razu pojechałem na serwis, także długo z tym nie jeździłem, również myślałem, że mogą to być jakieś przedmuchy na uszczelce. Turbo zostało wymienione z racji, że było jeszcze na gwarancji.

leptonhead może Ci to pomoże bo miałem identyczny gwizd przy 2tys obrotów niezależny od prędkości i turbo też działało bez zarzutów. W serwisie okazało się, że to jednak turbina, która była regenerowana ... 2 miesiące wcześniej :shock: Pzdr,

Kolego dzięki za odpowiedź. Wtryski zostały sprawdzone. Według serwisu na komputerze są okej. Została zrobiona jeszcze próba przelewowa i pod tym względem też są okej. Na podstawie pozostałych błędów na kompie podejrzenia padły na przekaźnik, który wyczyszczony (nie było akurat nowego, a obecny był nieco zaśniedziały) nie wyrzucał już błędu na kompie, jednakże zaraz po tym auto ponownie zgasło ... jeszcze na serwisie. Kolejne podłączenie pod komputer wykazało błąd regulatora/czujnika ciśnienia na listwie. Został podmieniony jednakże po wyjeździe z serwisu i zrobieniu 40km problem powrócił i auto szarpie/dławi się na ułamek sekundy, traci również moc po czym wszystko wraca do normy. Czy ktoś orientuje się co to może być lub co należało by sprawdzić w pierwszej kolejności?

Panowanie podłącze się do tematu żeby nie zakładać nowego. Mam problem, auto zgasło podczas jazdy, póżniej odpala z wielkim trudem. Dodam że ostatnio miałem jeszcze sytuację, iż podczas jazdy jakby zadławiło się na ułamek sekundy i w tym czasie nie miało mocy, na chwilę mrugneła kontrolka check engine i dalej auto jechało jak należy. Żadna kontrolka się nie pali. Po takim szarpnięciu auto przy następnym rozruchu również trochę pokręci zanim odpali. Czy ktoś miał może podobne objawy i wie co to może być? Czy może to być wtrysk lub pompa paliwa? Silnik M47N2.

Też nie dawno byłem zmuszony wymienić pęknięty zbiorniczek. Jak odkręcasz korek na ciepłym silniku i syczy to normalne, bo w układzie wytworzyło się ciśnienie.